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【摘要】质量责任，重于泰山。随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正在以前所未有的规模在甘肃展开，然而质量问题越来越成为人们关注的焦点。对于我们基层养护施工单位，更是重中之重，任重而道远。
【关键词】公路；质量；通病；控制措施
近年来，甘肃公路建设成绩喜人，公路通车里程剧增，但是在我们县、市公路养护施工过程中，质量通病任然无法避免，时有出现，而且一段时间很难克服。它的出现，既影响公路正常使用，缩短公路寿命，又影响公路从业单位形象，甚至造成较大的返工浪费。产生这些问题的原因是多方面的，经过我认真的总结、分析和查阅资料，发现共有以下几个方面的原因。
一、质量通病产生的原因
1、项目参建人员质量意识不高
工程质量既是施工合同的要求，也是施工单位技术经济水平的体现以及施工队伍素质的重要标志。但是，并非所有项目参建人员都有这样高的思想觉悟和认识，往往要到返工浪费花钱买教训的时候才会后悔。比如：在成县公路段承建的成西路上，就出现过这样的情况。由于施工人员质量意识不强，责任心不强。在路面垫层施工过程中由于砂砾土含水量过大，造成翻浆，引起返工，重新换填。因此，给单位造成了很大的经济损失。
2、项目管理方法欠缺，技术交底不彻底
很多施工项目，项目经理虽然很重视质量，但在管理上习惯沿用经验式管理，没有明确的质量目标，没有一套适用的质量管理制度，工作无章可循，质量管理力量单薄，质量责任不清。比如：在一次中桥施工过程中。技术负责人在技术交底的时候对具体的桥梁结构尺寸、钢筋数量、没有进行详细的分解，只是简单交给技术员，技术员也只是将图纸复印给施工班组。结果钢筋笼焊接成功后，检查结构尺寸，钢筋数量时不够，造成重新焊接，影响了工程的总体进度。出现问题推诿、扯皮、无人负责，无奖罚具体措施，无质量保证体系，致使工序质量控制不严，质量隐患和质量问题频频出现。
3、施工方法不得当，使用不合格的材料
在深填、高填、半填半挖土方施工时，由于施工方法不得当，往往会在通车一段时间后出现下沉，究其原因，一方面是由于施工因素，如机械在填筑压实过程中控制不好、分层过厚，碾压不够、冬季施工措施不当等。另一方面在于材料因素，如最大干密度及最佳含水量有误、原材料粒径过大，材料压缩系数过大、采用塑性指标大的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。
二、容易出现质量通病的部位
1、防护工程和结构物表面蜂窝、麻面
混凝土结构物表面不光滑，粗糙，不平整，外观不美观，蜂窝，麻面，裂缝等。主要受混凝土原材料和模板、配合比、现场施工工艺的影响。
2、沥青路面早期裂缝
路面施工过程中各道工序都要严格控制，比如：垫层、基层、上下面层，不能片面追求平整度，忽视压实度。在上下面层施工时，更应该控制好初、终压温度，终压温度过低，甚至有时候在低温情况下过度碾压，摊铺过程中出现离析现象未及时处理，材料配合比不当，沥青标号不达标，基层施工时水泥用量过大等，都会造成沥青路面反射裂缝，都会引起早期裂缝和破损。
3、桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥头填土压实度不好控制，往往在填筑过程中分层过厚，打夯压实不够，致使桥头填土的沉降和桥头搭板的沉降有差异，在桥台处形成的台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。降低桥梁的使用寿命。
4、水泥路面断板、开裂
由于路面基层强度不够或受力不均匀，以及原材料不合格，配合比不准确，混凝土的浇筑不规范，振捣不密实以及在水泥路面施工过程中白天和夜晚温差等原因，都会使得水泥路面产生较大的翘曲应力，致使水泥路面出现断板和开裂。
5、软土地基超限沉陷
软土，具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。所以，在软土上修建路基或桥涵构造物时，基础容易出现沉降、滑陷、坍塌等现象。因此，在施工过程中一定要做好软土的换填，确保工程施工质量。
6、路面不平
路面平整度是公路工程的主要舒适性指标之一，施工控制不好，平整度衰减就会加快。出现平整度不好的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏，路面施工控制不力，摊铺机及压路机操作人员水平较低等。
7、预应力结构孔道压桨不实
由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，容易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆包裹钢材传递预应力给结构，波纹管不畅、锈蚀对混凝土的作用将有所减弱。比如：在预制T型梁时，因波纹管安装不通畅，但在施工过程中未及时处理，继续压降。在经过超声波检测后发现孔道内出现空洞，最终导致压浆不实而废弃。因此，给施工单位造成经济和声誉的损失，同时也造成了工期的延误。
三、减少质量通病的措施
1、加强图纸规范学习，提高质量意识
根据多年的施工经验总结，我认为施工单位应在接到中标通知书后，认真组织技术人员和施工人员，学习本标段的图纸，复核工程量，学习规范，把图纸和规范接合起来，编制施工组织设计及施工方案，真正营造一种“事事要质量，时时要质量，质量人人管”的氛围，从而避免“质量讲起来重要，干起来次要，赶起工来不要”的现象发生。把质量责任放在首位，从工程施工开始就抓质量，提高施工质量全员意识，把质量隐患消除在萌芽状态。
2、建立健全质量保证体系，狠抓施工质量
项目管理过程中要有明确的质量目标，建立有效的质量保证体系，完善质量管理制度和理顺工作程序。要落实质量责任，注重树典型、树样板，做到奖优罚劣。这样，才能从根本上解决一个管理缺位问题。从源头上做到质量管理有章可寻，有据可依的质量保证体系。三大负责人各司其职，分工明确。让质量意识始终贯彻于整个施工的“事前、事中、事后”过程中。 把质量保证体系从图框中移于实际施工中，真正起到指导施工，监督施工的作用。
3、使用合格原材料，从源头控制质量
一个项目的施工原材料是至关重要的，俗话说“质量责任，重于泰山”。而水泥、砂石、碎石、钢筋、沥青等原材料都是公路工程施工中的重中之重，以上原材料的检测更是质量检测人员的重要任务。试验室必须把原材料的各项指标检测到位，检测合格。才能同意这些原材料进场，才能将这些原材料用在施工中。水泥、钢筋、沥青杜绝 “三无”材料进场，即“无出厂合格证、无出厂检验合格单、无出厂牌号”。这三大大宗材料甚至要达到车车检测，把好质量进场关口，为合格的工程项目打下坚实的基础。只有这样才能使质量从源头上抓起，有的放矢的控制好质量。
四、结束语
总之，对于基层养护施工单位，质量是施工管理的准绳，质量是施工的精华，质量是施工的生命。有了质量才有品牌，才能让施工单位立于不败之地。所以，我们要重视质量通病的治理，在具体的施工质量管理过程中解决认真二字，让质量成为重中之重，让一流的工程口号落在实处，只有这样才能赢得社会的信任，才能为单位赢得口碑，才能加速企业品牌的建设步伐。
【关键词】公路；质量；通病；控制措施
近年来，甘肃公路建设成绩喜人，公路通车里程剧增，但是在我们县、市公路养护施工过程中，质量通病任然无法避免，时有出现，而且一段时间很难克服。它的出现，既影响公路正常使用，缩短公路寿命，又影响公路从业单位形象，甚至造成较大的返工浪费。产生这些问题的原因是多方面的，经过我认真的总结、分析和查阅资料，发现共有以下几个方面的原因。
一、质量通病产生的原因
1、项目参建人员质量意识不高
工程质量既是施工合同的要求，也是施工单位技术经济水平的体现以及施工队伍素质的重要标志。但是，并非所有项目参建人员都有这样高的思想觉悟和认识，往往要到返工浪费花钱买教训的时候才会后悔。比如：在成县公路段承建的成西路上，就出现过这样的情况。由于施工人员质量意识不强，责任心不强。在路面垫层施工过程中由于砂砾土含水量过大，造成翻浆，引起返工，重新换填。因此，给单位造成了很大的经济损失。
2、项目管理方法欠缺，技术交底不彻底
很多施工项目，项目经理虽然很重视质量，但在管理上习惯沿用经验式管理，没有明确的质量目标，没有一套适用的质量管理制度，工作无章可循，质量管理力量单薄，质量责任不清。比如：在一次中桥施工过程中。技术负责人在技术交底的时候对具体的桥梁结构尺寸、钢筋数量、没有进行详细的分解，只是简单交给技术员，技术员也只是将图纸复印给施工班组。结果钢筋笼焊接成功后，检查结构尺寸，钢筋数量时不够，造成重新焊接，影响了工程的总体进度。出现问题推诿、扯皮、无人负责，无奖罚具体措施，无质量保证体系，致使工序质量控制不严，质量隐患和质量问题频频出现。
3、施工方法不得当，使用不合格的材料
在深填、高填、半填半挖土方施工时，由于施工方法不得当，往往会在通车一段时间后出现下沉，究其原因，一方面是由于施工因素，如机械在填筑压实过程中控制不好、分层过厚，碾压不够、冬季施工措施不当等。另一方面在于材料因素，如最大干密度及最佳含水量有误、原材料粒径过大，材料压缩系数过大、采用塑性指标大的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。
二、容易出现质量通病的部位
1、防护工程和结构物表面蜂窝、麻面
混凝土结构物表面不光滑，粗糙，不平整，外观不美观，蜂窝，麻面，裂缝等。主要受混凝土原材料和模板、配合比、现场施工工艺的影响。
2、沥青路面早期裂缝
路面施工过程中各道工序都要严格控制，比如：垫层、基层、上下面层，不能片面追求平整度，忽视压实度。在上下面层施工时，更应该控制好初、终压温度，终压温度过低，甚至有时候在低温情况下过度碾压，摊铺过程中出现离析现象未及时处理，材料配合比不当，沥青标号不达标，基层施工时水泥用量过大等，都会造成沥青路面反射裂缝，都会引起早期裂缝和破损。
3、桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥头填土压实度不好控制，往往在填筑过程中分层过厚，打夯压实不够，致使桥头填土的沉降和桥头搭板的沉降有差异，在桥台处形成的台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。降低桥梁的使用寿命。
4、水泥路面断板、开裂
由于路面基层强度不够或受力不均匀，以及原材料不合格，配合比不准确，混凝土的浇筑不规范，振捣不密实以及在水泥路面施工过程中白天和夜晚温差等原因，都会使得水泥路面产生较大的翘曲应力，致使水泥路面出现断板和开裂。
5、软土地基超限沉陷
软土，具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。所以，在软土上修建路基或桥涵构造物时，基础容易出现沉降、滑陷、坍塌等现象。因此，在施工过程中一定要做好软土的换填，确保工程施工质量。
6、路面不平
路面平整度是公路工程的主要舒适性指标之一，施工控制不好，平整度衰减就会加快。出现平整度不好的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏，路面施工控制不力，摊铺机及压路机操作人员水平较低等。
7、预应力结构孔道压桨不实
由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，容易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆包裹钢材传递预应力给结构，波纹管不畅、锈蚀对混凝土的作用将有所减弱。比如：在预制T型梁时，因波纹管安装不通畅，但在施工过程中未及时处理，继续压降。在经过超声波检测后发现孔道内出现空洞，最终导致压浆不实而废弃。因此，给施工单位造成经济和声誉的损失，同时也造成了工期的延误。
三、减少质量通病的措施
1、加强图纸规范学习，提高质量意识
根据多年的施工经验总结，我认为施工单位应在接到中标通知书后，认真组织技术人员和施工人员，学习本标段的图纸，复核工程量，学习规范，把图纸和规范接合起来，编制施工组织设计及施工方案，真正营造一种“事事要质量，时时要质量，质量人人管”的氛围，从而避免“质量讲起来重要，干起来次要，赶起工来不要”的现象发生。把质量责任放在首位，从工程施工开始就抓质量，提高施工质量全员意识，把质量隐患消除在萌芽状态。
2、建立健全质量保证体系，狠抓施工质量
项目管理过程中要有明确的质量目标，建立有效的质量保证体系，完善质量管理制度和理顺工作程序。要落实质量责任，注重树典型、树样板，做到奖优罚劣。这样，才能从根本上解决一个管理缺位问题。从源头上做到质量管理有章可寻，有据可依的质量保证体系。三大负责人各司其职，分工明确。让质量意识始终贯彻于整个施工的“事前、事中、事后”过程中。 把质量保证体系从图框中移于实际施工中，真正起到指导施工，监督施工的作用。
3、使用合格原材料，从源头控制质量
一个项目的施工原材料是至关重要的，俗话说“质量责任，重于泰山”。而水泥、砂石、碎石、钢筋、沥青等原材料都是公路工程施工中的重中之重，以上原材料的检测更是质量检测人员的重要任务。试验室必须把原材料的各项指标检测到位，检测合格。才能同意这些原材料进场，才能将这些原材料用在施工中。水泥、钢筋、沥青杜绝 “三无”材料进场，即“无出厂合格证、无出厂检验合格单、无出厂牌号”。这三大大宗材料甚至要达到车车检测，把好质量进场关口，为合格的工程项目打下坚实的基础。只有这样才能使质量从源头上抓起，有的放矢的控制好质量。
四、结束语
总之，对于基层养护施工单位，质量是施工管理的准绳，质量是施工的精华，质量是施工的生命。有了质量才有品牌，才能让施工单位立于不败之地。所以，我们要重视质量通病的治理，在具体的施工质量管理过程中解决认真二字，让质量成为重中之重，让一流的工程口号落在实处，只有这样才能赢得社会的信任，才能为单位赢得口碑，才能加速企业品牌的建设步伐。