【摘 要】
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线路运营过程中,在扣件螺栓预紧力、弹条材料强度和轨道不平顺等随机性因素影响下,扣件弹条折断存在一定随机性。对扣件弹条折断的随机性进行研究,掌握扣件弹条疲劳损伤的概
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司,铁路轨道安全服役湖北省重点实验室,西南交通大学,北京城建设计发展集团股份有限公司,济南轨道交通集团有限公司,成都工业职业技术学院现代轨道交通应用技术研究中心
【基金项目】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究计划重点课题(2018K126),湖北省博士后创新岗位资助项目
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线路运营过程中,在扣件螺栓预紧力、弹条材料强度和轨道不平顺等随机性因素影响下,扣件弹条折断存在一定随机性。对扣件弹条折断的随机性进行研究,掌握扣件弹条疲劳损伤的概率分布特征,对工务部门制定扣件弹条的更换维修计划十分重要。为此,以高速铁路单元双块式无砟轨道为例,建立车辆-轨道耦合系统动力学模型,计算100块单元式道床板板端、板中与板尾扣件弹条的疲劳损伤,并对其进行概率统计分析,研究不同通过轴重下扣件弹条的折断概率,结论为:(1)单元式道床板板端、板中和板尾扣件弹条的疲劳损伤都服从对数正态分布,板端和板尾扣件
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