关于曲线附加阻力计算的商榷

来源 :铁道标准设计通讯 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gaolch005
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
一、问题的提出设计曲线地段的线路坡度时,必须计算曲线附加阻力的折算坡度。在非隧道地段,线路设计坡度i与曲线附加阻力折算坡度i_r之和不得超过限制坡度值i_x(在多机加力牵引地段,不得超过加力坡度值i_(x,j)),以保证列车在该坡段上的运行速度不低于规定的计算速度V_j。 First, the issue put forward design curve section of the line slope, the curve must calculate the additional resistance of the conversion slope. In the non-tunnel section, the sum of the line design gradient i and the curve additional resistance gradient i_r shall not exceed the limit gradient value i_x (the value of force gradient value i_ (x, j) The running speed on the slope is not lower than the prescribed calculation speed V_j.
其他文献
赵龙、陈亮、李晔三人,来到高中语文游乐园,东张西望,这儿是阅览室,那儿是书画社,还有说书场、影视厅,一时不知到哪几去玩好。赵龙提议到“灯会”去猜谜语,可李晔不高兴地说
一、开发目的作为铁道车辆走行装置的新课题,最近各国对径向转向架的开发都十分关心。对铁道车辆走行装置的要求是:在直线上高速走行时,要有蛇行运动的稳定性,使乘坐舒适性
在市场经济不断完善和经济全球化不断推进的影响下,社会整体对各行各业的安全生产监督管理工作的要求都越来越高,安全生产已成为企业发展中的核心和关键内容,当然供电企业电
一、前言中国工业出版社1977年7月出版的《铁路旅客站建筑设计》中附录Ⅰ“关于旅客站建筑规模的确定”,经过我们在上海铁路局管辖范围内各车站中实践证明,按照书中介绍的计
二次世界大战之后,随着第三次科技革命的发展,鲁尔区的传统产业出现了经济衰退问题,为了实现鲁尔区产业结构的转型,德国各级政府采取了一系列措施和手段来培育鲁尔区的新兴产
我们知道学习法律知识是为了知法、守法和运用法律,在教学过程中,既要联系社会生活实际,又要联系学生思想和行为,使学生把学到的法律知识用来指导行动。不但自觉遵守法律,而且还要
1 前言由于提高新干线电动车运行速度而引起的受电弓弓头部份特别力学问题及其解决措施,已经在真锅的文章中作了明确并详细的解释,本文就属于弓头一部份的滑板因高速化而带
1991年1月22日和23日,我花了两个上午前往台北南港中央研究院胡适纪念馆采访王志维先生。王先生当时是胡适纪念馆的实际负责人(有人称他为馆长,有人称他为馆主任)。1989年9月
非洲的工业化进程漫长而曲折,虽然现在还处于工业化发展的初期,但各个国家、地区组织都在大力地推进工业化进程。从进口替代、出口加工到私有化和吸引外商投资,非洲国家一直
培养学生的自学能力是中学数学教学任务之一。把初一代数教学作为中学数学教学培养自学能力的起始点,大家已进行了各种尝试。其中用统编教材进行试验,通常是采用课前预习、质疑