【摘 要】
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为提高纯电动汽车在行车制动过程中的能量回收,使用Matlab/Simulink和Advisor软件设计了一种使用汽车制动强度z、soc值和整车车速为输入,再生制动比例k为输出的模糊逻辑制动
【基金项目】
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江苏省研究生科研与实践创新计划项目（SJCX18_1050）
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为提高纯电动汽车在行车制动过程中的能量回收,使用Matlab/Simulink和Advisor软件设计了一种使用汽车制动强度z、soc值和整车车速为输入,再生制动比例k为输出的模糊逻辑制动力分配策略,再用遗传算法优化模糊控制隶属度函数。并在CYC_UDDS循环工况下的建模仿真,促使纯电动汽车行车制动时前轮实现再生制动,前后轮的摩擦制动所占比例安全合理,提高能量回收效率,减少电量损耗。
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