论文部分内容阅读
应用欧拉-伯努利（Euler-Bemoulli）梁假设,把实验车辆简化为2 个互不相关的质量块,建立跳车试验中动力时程响应的理论计算模型.利用各阶振型正交化的特性,对理论计算模型进行求解.以尹家河桥为例,求解了桥梁跨中位置在不同冲击荷载作用下的动力响应,并与实际试验的跨中位置的动力响应对比.结果表明,有限元计算与实际测试结果相差不大.