天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年5月，因劳动节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布21次，总体呈震荡下行态势（见图1）。5月5―8日，沿海集装箱运价指数走势平稳。5月9日，出港指数和进港指数双双大幅下跌，沿海集装箱运价指数收于786.22点，环比下跌3.03%。5月10―20日，在进港指数攀升的拉动下，沿海集装箱运价指数重回800点以上，累计上涨2.53%。5月21―31日，出港指数和进港指数下跌明显，沿海集装箱运价指数两度大幅走低，累计下跌3.40%。5月31日，沿海集装箱运价指数再次跌破800点关口，收于777.84点，比2019年4月30日（当月最后1个发布日）下跌32.08点，跌幅为3.96%。
　　（1）出港指数 5月出港指数收于780.78点，比上月末下跌28.82点，跌幅为3.56%。由于出港市场运力充裕，南行航线运价总体呈下跌态势。上旬和下旬，运价大幅下跌;中旬，运价保持平稳。当月天津至泉州和天津至广州分航线运價指数跌幅显著，累计分别下跌5.33%和3.64%;同期天津至上海航线运价平稳，月末分航线运价指数与上月末持平。
　　（2）进港指数 5月进港指数收于774.90点，比上月末下跌35.34点，跌幅为4.36%。泉州至天津和广州至天津航线市场行情走弱：上旬，因市场货量持续不振，加之航线运力长期处于高位，运价下行明显，5月5―9日2条分航线运价指数累计分别下跌4.88%和2.74%;中旬，船公司执行运价上涨计划;下旬，因运输需求不振，涨价成果未能维持，运价再次大幅回落;当月2条分航线运价指数累计分别下跌12.62%和2.57%。相比之下，上海至天津航线市场较为稳定，运价稳中有升，当月分航线运价指数累计上涨0.69%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2019-06-17）