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摘要：现如今，高速公路管理部门对隧道机电系统的运行管理工作越来越重视。本文就高速公路隧道机电系统运营管理进行了简单的分析。
关键词：高速公路隧道；机电系统；运营管理
一、加强维护机构建立
1、加强人员车辆配置
再好的设备也要有人来管。为了保证隧道机电系统稳定运行，保证维护，组建隧道管理所，暂住在隧道群最近的杨源所内（注：按照某高速建设安排，隧道管理所在建中），隧道管理
所隶属于政和监控分中心，目的是做到加强重视和管理，发现故障和隐患能快速反应。目前管理所驻点有2名技术员，6名电工，1名专职驾驶员，2辆车（一辆皮卡工具车，一辆高空作业车），3间办公室，1间备品备件室、1间监控室，5间宿舍。驻点人员由业务方面基础扎实动手能力强，思想成熟能吃苦骨干组成，经济上享受艰苦地区补贴。
2、加强建立健全制度
再好的员工，再好的队伍也要有制度来管理。结合隧道群的实际情况，制定适合隧道管理所维护管理规定，制订了《隧道管理所管理办法》、《技术组值班工作事项》、《电工班值班工作事项》，完善《机电系统设备突发故障处理的应急预案》，机电系统维护管理做到制度化和科学化。
3、加强备品备件配置
“巧妇难为无米之炊”，有了好的队伍，好的制度，也要有备品备件来保障。在隧道管理所驻点建立备品备件周转仓库；在备品备件采购时，有计划有倾向有针对性地采购。由政和分中心仓库划拔给隧道管理所驻点建立备品备件周转仓库。目前周转库主要配置监控系统、通信系统、供配电通风照明系统应急保障必要备品备件充足，抗冰保畅备品备件充足。
二、加强日常维护管理
1、坚持运营标准化巡检
一是驻点人员轮流在监控室值班，每日通过统一监控软件工作站和视频图像检查外场设备、隧道监控系统反馈到监控室相应终端的工作状态是否正常，情报板发布是否正常；政和监控分中心同时通过分中心统一监控软件对隧道管理所所辖设备进行再监管和核查。双重检查并做好详细巡检记录，发现问题及时响应，保障设备处于良好运行状态；二是维护车路面巡查，一周两次日巡一次夜巡，通过路面巡逻目测对设备外观和现场运行状态进行检查，以防止上端软件采集反馈异常未发现不符合实际的情况；三是定期维护，指根据设备的电器性能、设备技术复杂程度而制定制订详细的日、周、月、季和年等5个作业等级，对设备进行维护维修。包括对设备运行状态检查、除尘保洁、性能检测、老化元件更换、局M故障维修排除、软件与数据维护及更新升级等。
2、坚持设备台账管理
隧道机电系统管理坚持EMMS故障报修机制.开通伊始，就按照设备系统分类进行基础数据录入工作，目的就是通过EMMS机电故障报修系统使机电设备台账管理系统化、科学化，实行设备台账管理的精细化、动态化实现设备台账管理电子表。内容包括设备型号、生产厂家、设备设计使用寿命、安装地点、运行开始时间、已定期维护时间、曾出现故障时间、故障现象、故障分析和处理等运行和维护参数。设备的台账在设备维护和设备故障处理后及时更新，做到设备台账管理的精细化和动态化。
3、坚持开展经常性徒步检查
隧道机电系统相对外场机电系统具有设备多，密度大，设备运行环境潮湿恶劣等特点。上端软件采集设备运行状态存在有时通信不良的情况，维护车路面巡查同样存在车辆行驶个别单元设备无法面面兼顾的情况，徒步检查很好地弥补了以上方面的不足。徒步检查就是技术员和电工到隧道内带上工具和相关检测设备到隧道里对隧道机电设备逐一检查、保洁及运行环境的改良。徒步检查落实到个别单元设备、个别配电箱、动力柜等，不存在设备“弃婴”现象。一年多来，坚持开展经常性徒步检查，隧道机电设备均保持良好运行状态，同时可以这么说，隧道各个电缆沟盖板上都留下我们的足迹。
三、加强重点项目管理
1、着力抓好供电的可靠性保障
（1）、走访供电部门，达成协议
山区高速公路供电一般由就近的农村电网供电，供电存在不稳定现象，隧道群供电也不例外。隧道群主要由楼下、杨源、飞凤、石屯变电站供电，这四个变电站隶属于政和电力公司。我们积极走访上述部门，逐一对点建立联系联络方式，达成协议：计划停电做到提前告知；故障停电做到第一时间为高速公路供电。从电力供给源头上保障隧道群供电可靠性。
（2）、外供电线路排查和整治
隧道群供电从电力部门经外架空线链接到隧道变电所，外架空线路大多布设在丛林密布的山林中，而且和附近村庄的存在较多“T”接用电，再加上原建设遗留不规范建设临时用电线路，造成整个外架空线路“不干净”现象。针对该现象，我们做好外架空线路普查工作和整治工作，我们积极同电力部门和原临时用电建设项目部做好责任划分，该划分的划分，该拆除的拆除；雇请专业外线维护队伍对线路走廊定期进行植被清砍整治。从电力外供电线路上保障隧道群供电的可靠性。
（3）、隧道电缆包封
隧道群隧道内机电系统一般采用不同型号的电缆从隧道配电房或动力柜引电工作，各类电缆直接绑扎隧道电缆沟走线架上，隧道电缆沟采用活动式沟盖板，人可较容易地搬移沟盖板直接破坏和盗取电缆，存在较大的安全隐患。近年来高速公路的隧道电缆被盗现象非常严重，电缆被盗割后，一方面造成重大的直接经济损失，另一方面也影响到了设备的正常运行，给运营安全构成严重威胁。针对现状，我们采用最原始的同时也是最有效的方式，即采用水泥电缆沟包封方式做好防盗。短隧道采取全线包封方式，中长隧道采取隧道洞口至第一个动力配电方式包封。从电力内部线路上保障隧道群供电可靠性。
2、着力抓好通信稳定性保障
（1）、通信管道管理和保护
隧道群机电系统通信以光缆作为主要传输介质。按照设计，高速公路两条主千光缆供主要业务传输使用，主干光缆通过子管保护按照A/B道分别直接布设在隧道主车道侧电缆沟内。隧道群山鼠等虫害较多，要做好管道封堵和标示工作，防止虫害破坏；隧道行车，隧道口为事故的重灾区，隧道口管道保护是个要点.需多布置防撞桶，既可以保障事故车辆受害程度降低，又可以对隧道口管道也是很好保护。
（2）、变电所设备运行环境保持
隧道群主要通信设备集中在户外变电所或隧道横洞变内，其自然环境肯定达不到所站或分中心所在地环境。需增设空调、风扇、除湿机等外设备，保障变电所设备良好的运行环境。良好的运行环境是通信设备稳定运行的可靠保证。
四、加强队伍建设管理
1、加强技术培训和交流
根据实际工作情况，邀请有关厂家举办技术交流及运行维护经验交流等活动，使维护人员更加全面掌握设备工作原理，不断提高维护管理人员的技术水平。隧道管理所做到全员参加宁武机电三大系统中高级培训和供配电系统中高级培训；积极派员参加南平、建瓯等监控分中心的业务讲座和管理公司技能比武；积极协同原系统集成商和厂家一起维护，一起交流。
2、加强日常维护总结
要求善于总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术经验总结和信息交流，提高系统故障的可预见性在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
3、加强维护人员积极性调动
坚持以人为本的管理思想，充分调动人的积极性和创造性，注意维护管理人员素质的提高。推行《政和分中心日常计分制》，实行干多干好有奖，干坏干少有罚的奖惩办法，打破“干多干少一个样，干好干坏一个样”大锅饭的局面。
参考文献：
[1]张新林.高速公路隧道机电系统管理理论[M].北京：建筑工业出版社，2012（7）.
[2]王建.现代化高速公路隧道机电调控与维修[M].北京：中国计划出版社，2012（6）.
关键词：高速公路隧道；机电系统；运营管理
一、加强维护机构建立
1、加强人员车辆配置
再好的设备也要有人来管。为了保证隧道机电系统稳定运行，保证维护，组建隧道管理所，暂住在隧道群最近的杨源所内（注：按照某高速建设安排，隧道管理所在建中），隧道管理
所隶属于政和监控分中心，目的是做到加强重视和管理，发现故障和隐患能快速反应。目前管理所驻点有2名技术员，6名电工，1名专职驾驶员，2辆车（一辆皮卡工具车，一辆高空作业车），3间办公室，1间备品备件室、1间监控室，5间宿舍。驻点人员由业务方面基础扎实动手能力强，思想成熟能吃苦骨干组成，经济上享受艰苦地区补贴。
2、加强建立健全制度
再好的员工，再好的队伍也要有制度来管理。结合隧道群的实际情况，制定适合隧道管理所维护管理规定，制订了《隧道管理所管理办法》、《技术组值班工作事项》、《电工班值班工作事项》，完善《机电系统设备突发故障处理的应急预案》，机电系统维护管理做到制度化和科学化。
3、加强备品备件配置
“巧妇难为无米之炊”，有了好的队伍，好的制度，也要有备品备件来保障。在隧道管理所驻点建立备品备件周转仓库；在备品备件采购时，有计划有倾向有针对性地采购。由政和分中心仓库划拔给隧道管理所驻点建立备品备件周转仓库。目前周转库主要配置监控系统、通信系统、供配电通风照明系统应急保障必要备品备件充足，抗冰保畅备品备件充足。
二、加强日常维护管理
1、坚持运营标准化巡检
一是驻点人员轮流在监控室值班，每日通过统一监控软件工作站和视频图像检查外场设备、隧道监控系统反馈到监控室相应终端的工作状态是否正常，情报板发布是否正常；政和监控分中心同时通过分中心统一监控软件对隧道管理所所辖设备进行再监管和核查。双重检查并做好详细巡检记录，发现问题及时响应，保障设备处于良好运行状态；二是维护车路面巡查，一周两次日巡一次夜巡，通过路面巡逻目测对设备外观和现场运行状态进行检查，以防止上端软件采集反馈异常未发现不符合实际的情况；三是定期维护，指根据设备的电器性能、设备技术复杂程度而制定制订详细的日、周、月、季和年等5个作业等级，对设备进行维护维修。包括对设备运行状态检查、除尘保洁、性能检测、老化元件更换、局M故障维修排除、软件与数据维护及更新升级等。
2、坚持设备台账管理
隧道机电系统管理坚持EMMS故障报修机制.开通伊始，就按照设备系统分类进行基础数据录入工作，目的就是通过EMMS机电故障报修系统使机电设备台账管理系统化、科学化，实行设备台账管理的精细化、动态化实现设备台账管理电子表。内容包括设备型号、生产厂家、设备设计使用寿命、安装地点、运行开始时间、已定期维护时间、曾出现故障时间、故障现象、故障分析和处理等运行和维护参数。设备的台账在设备维护和设备故障处理后及时更新，做到设备台账管理的精细化和动态化。
3、坚持开展经常性徒步检查
隧道机电系统相对外场机电系统具有设备多，密度大，设备运行环境潮湿恶劣等特点。上端软件采集设备运行状态存在有时通信不良的情况，维护车路面巡查同样存在车辆行驶个别单元设备无法面面兼顾的情况，徒步检查很好地弥补了以上方面的不足。徒步检查就是技术员和电工到隧道内带上工具和相关检测设备到隧道里对隧道机电设备逐一检查、保洁及运行环境的改良。徒步检查落实到个别单元设备、个别配电箱、动力柜等，不存在设备“弃婴”现象。一年多来，坚持开展经常性徒步检查，隧道机电设备均保持良好运行状态，同时可以这么说，隧道各个电缆沟盖板上都留下我们的足迹。
三、加强重点项目管理
1、着力抓好供电的可靠性保障
（1）、走访供电部门，达成协议
山区高速公路供电一般由就近的农村电网供电，供电存在不稳定现象，隧道群供电也不例外。隧道群主要由楼下、杨源、飞凤、石屯变电站供电，这四个变电站隶属于政和电力公司。我们积极走访上述部门，逐一对点建立联系联络方式，达成协议：计划停电做到提前告知；故障停电做到第一时间为高速公路供电。从电力供给源头上保障隧道群供电可靠性。
（2）、外供电线路排查和整治
隧道群供电从电力部门经外架空线链接到隧道变电所，外架空线路大多布设在丛林密布的山林中，而且和附近村庄的存在较多“T”接用电，再加上原建设遗留不规范建设临时用电线路，造成整个外架空线路“不干净”现象。针对该现象，我们做好外架空线路普查工作和整治工作，我们积极同电力部门和原临时用电建设项目部做好责任划分，该划分的划分，该拆除的拆除；雇请专业外线维护队伍对线路走廊定期进行植被清砍整治。从电力外供电线路上保障隧道群供电的可靠性。
（3）、隧道电缆包封
隧道群隧道内机电系统一般采用不同型号的电缆从隧道配电房或动力柜引电工作，各类电缆直接绑扎隧道电缆沟走线架上，隧道电缆沟采用活动式沟盖板，人可较容易地搬移沟盖板直接破坏和盗取电缆，存在较大的安全隐患。近年来高速公路的隧道电缆被盗现象非常严重，电缆被盗割后，一方面造成重大的直接经济损失，另一方面也影响到了设备的正常运行，给运营安全构成严重威胁。针对现状，我们采用最原始的同时也是最有效的方式，即采用水泥电缆沟包封方式做好防盗。短隧道采取全线包封方式，中长隧道采取隧道洞口至第一个动力配电方式包封。从电力内部线路上保障隧道群供电可靠性。
2、着力抓好通信稳定性保障
（1）、通信管道管理和保护
隧道群机电系统通信以光缆作为主要传输介质。按照设计，高速公路两条主千光缆供主要业务传输使用，主干光缆通过子管保护按照A/B道分别直接布设在隧道主车道侧电缆沟内。隧道群山鼠等虫害较多，要做好管道封堵和标示工作，防止虫害破坏；隧道行车，隧道口为事故的重灾区，隧道口管道保护是个要点.需多布置防撞桶，既可以保障事故车辆受害程度降低，又可以对隧道口管道也是很好保护。
（2）、变电所设备运行环境保持
隧道群主要通信设备集中在户外变电所或隧道横洞变内，其自然环境肯定达不到所站或分中心所在地环境。需增设空调、风扇、除湿机等外设备，保障变电所设备良好的运行环境。良好的运行环境是通信设备稳定运行的可靠保证。
四、加强队伍建设管理
1、加强技术培训和交流
根据实际工作情况，邀请有关厂家举办技术交流及运行维护经验交流等活动，使维护人员更加全面掌握设备工作原理，不断提高维护管理人员的技术水平。隧道管理所做到全员参加宁武机电三大系统中高级培训和供配电系统中高级培训；积极派员参加南平、建瓯等监控分中心的业务讲座和管理公司技能比武；积极协同原系统集成商和厂家一起维护，一起交流。
2、加强日常维护总结
要求善于总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术经验总结和信息交流，提高系统故障的可预见性在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
3、加强维护人员积极性调动
坚持以人为本的管理思想，充分调动人的积极性和创造性，注意维护管理人员素质的提高。推行《政和分中心日常计分制》，实行干多干好有奖，干坏干少有罚的奖惩办法，打破“干多干少一个样，干好干坏一个样”大锅饭的局面。
参考文献：
[1]张新林.高速公路隧道机电系统管理理论[M].北京：建筑工业出版社，2012（7）.
[2]王建.现代化高速公路隧道机电调控与维修[M].北京：中国计划出版社，2012（6）.