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[摘要]本文介绍了CRH3动车组给水卫生系统结构特点，针对运用及高级修中遇到的主要漏水问题进行分析研究并制定防水技术方案。
[关键词]动车组 给水卫生 防水
中图分类号：TV247 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）13-0255-01
1、概述
CRH3动车组给排水及卫生系统的主要包括给水装置、饮水装置、卫生设施三部分。给水装置的主要功能是提供各种用水，如饮用水、餐车用水、洗漱用水及便器冲洗用水；饮用水装置电热开水炉主要功能是提供可饮用的开水；卫生设施为旅客及司乘人员提供舒适的卫生设施，并收集排泄污物。
为了保证CRH3动车组的轻量化要求，CRH3动车组给排水及卫生系统在满足运营功能需求的前提下，系统具有低重心、自承载轻量化、模块化等特点，如采用容积160L和300L自承载结构的车上水箱，700L的车下水箱。
为了保证CRH3动车组的气密性，避免CRH3动车组在进出隧道或会车时引起客室气压的波动，在卫生间、开水炉排水管路上采用了压力保护装置。
为了实现节能的顶层技术指标，在洗池水阀采用红外线控制技术，洗池放水阀启停采用非接触式光电感应式，有效降低乘客使用时细菌传播和病菌交叉感染的风险。采用感应时间约5s，出水量约为0.15 L。感应水阀开启一次约5s，出水量约0.15L，达到了节约用水的目的。
2、给水装置
CRH3动车组的给水装置主要由注水管路、净水箱、供水管路、排气溢水管路、排水管路组成。根据净水箱的位置以及主要输水设备的不同，CRH3动车组的供水系统可以分为两类：
重力供水系统：净水箱位于通过台或走廊顶板上方，利用重力将水从净水箱输送到各用水点。重力供水方式结构简单、系统可靠性好；但系统重心高，水箱容积小， CRH3动车组的车上水箱的有效容积为160L（EC1/8车）和300L（TC02/07、TC03/6、FC05）。
压力供水系统：水箱位于BC04车底架设备舱中，由水泵实现水的提升与输送。压力供水特点为水箱容积大，系统重心低、但系统较为复杂。CRH3动车组车下水箱的容积700L。
3、漏水危害
4.3 便器后快接水管脱落泄漏
故障及原因分析：便器后的进水及排气管脱落，便器后的进水及排气管的连接方式都是快接结构，如果在运用维护中插接不到位，可能因压力导致软管脱落，漏水，因为马桶各种规格接管都在墙壁里面，一旦漏水不易发现，可以在后续设计中考虑在软管上安装自锁式快换接头，可以有效避免因水管脱落导致漏水淹车。自锁式快换接头介绍，母接头在没有与公接头连接时是常闭状态，即使水管脱落也不会漏水出来，公接头常开状态，可以连接到座便器上，水管一旦脱落也不会泄漏。
5、防水理念
检修防水理念：连接密封可靠、漏水可见、漏水可排出、漏水不影响其他系统。
连接密封可靠：通过气密性、水密性试验确保通水部件连接密封可靠。试验对象为更换件或普查出现漏水的区域。
漏水可见：在隐蔽区域连接点增加导流措施，使漏水可导流到可见区域或直接排出车外。或增加漏水检测装置，当出现漏水后进行漏水报警。
漏水可排出：将隐蔽区域出现的漏水直接排出。漏水不影响其他系统：增加其他系统的防水能力，如提供车端连接器的密封性能。增强可漏水区域与其他系统的隔离措施。
参考文献
[1] 王连森，连苏宁.动车组维护与检修，西南交通大学出版社，2010年8月.
[2] 铁道部.CRH3C型动车组三级修规程（试行），2010年11月.
作者简介
麻英秋，女，工学学士学位，工程师，主要从事高速动车组制造工艺.
栾健洋，男，工学学士学位，高级程师，主要从事高速动车组检修工艺.
单亚男，男，工学硕士学位，助理工程师，主要从事高速动车组检修工艺.
耿民，男，工学学士学位，工程师，主要从事高速动车组检修工艺.
杨博，男，工学学士学位，工程师，主要从事高速动车组制造工艺.
[关键词]动车组 给水卫生 防水
中图分类号：TV247 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）13-0255-01
1、概述
CRH3动车组给排水及卫生系统的主要包括给水装置、饮水装置、卫生设施三部分。给水装置的主要功能是提供各种用水，如饮用水、餐车用水、洗漱用水及便器冲洗用水；饮用水装置电热开水炉主要功能是提供可饮用的开水；卫生设施为旅客及司乘人员提供舒适的卫生设施，并收集排泄污物。
为了保证CRH3动车组的轻量化要求，CRH3动车组给排水及卫生系统在满足运营功能需求的前提下，系统具有低重心、自承载轻量化、模块化等特点，如采用容积160L和300L自承载结构的车上水箱，700L的车下水箱。
为了保证CRH3动车组的气密性，避免CRH3动车组在进出隧道或会车时引起客室气压的波动，在卫生间、开水炉排水管路上采用了压力保护装置。
为了实现节能的顶层技术指标，在洗池水阀采用红外线控制技术，洗池放水阀启停采用非接触式光电感应式，有效降低乘客使用时细菌传播和病菌交叉感染的风险。采用感应时间约5s，出水量约为0.15 L。感应水阀开启一次约5s，出水量约0.15L，达到了节约用水的目的。
2、给水装置
CRH3动车组的给水装置主要由注水管路、净水箱、供水管路、排气溢水管路、排水管路组成。根据净水箱的位置以及主要输水设备的不同，CRH3动车组的供水系统可以分为两类：
重力供水系统：净水箱位于通过台或走廊顶板上方，利用重力将水从净水箱输送到各用水点。重力供水方式结构简单、系统可靠性好；但系统重心高，水箱容积小， CRH3动车组的车上水箱的有效容积为160L（EC1/8车）和300L（TC02/07、TC03/6、FC05）。
压力供水系统：水箱位于BC04车底架设备舱中，由水泵实现水的提升与输送。压力供水特点为水箱容积大，系统重心低、但系统较为复杂。CRH3动车组车下水箱的容积700L。
3、漏水危害
4.3 便器后快接水管脱落泄漏
故障及原因分析：便器后的进水及排气管脱落，便器后的进水及排气管的连接方式都是快接结构，如果在运用维护中插接不到位，可能因压力导致软管脱落，漏水，因为马桶各种规格接管都在墙壁里面，一旦漏水不易发现，可以在后续设计中考虑在软管上安装自锁式快换接头，可以有效避免因水管脱落导致漏水淹车。自锁式快换接头介绍，母接头在没有与公接头连接时是常闭状态，即使水管脱落也不会漏水出来，公接头常开状态，可以连接到座便器上，水管一旦脱落也不会泄漏。
5、防水理念
检修防水理念：连接密封可靠、漏水可见、漏水可排出、漏水不影响其他系统。
连接密封可靠：通过气密性、水密性试验确保通水部件连接密封可靠。试验对象为更换件或普查出现漏水的区域。
漏水可见：在隐蔽区域连接点增加导流措施，使漏水可导流到可见区域或直接排出车外。或增加漏水检测装置，当出现漏水后进行漏水报警。
漏水可排出：将隐蔽区域出现的漏水直接排出。漏水不影响其他系统：增加其他系统的防水能力，如提供车端连接器的密封性能。增强可漏水区域与其他系统的隔离措施。
参考文献
[1] 王连森，连苏宁.动车组维护与检修，西南交通大学出版社，2010年8月.
[2] 铁道部.CRH3C型动车组三级修规程（试行），2010年11月.
作者简介
麻英秋，女，工学学士学位，工程师，主要从事高速动车组制造工艺.
栾健洋，男，工学学士学位，高级程师，主要从事高速动车组检修工艺.
单亚男，男，工学硕士学位，助理工程师，主要从事高速动车组检修工艺.
耿民，男，工学学士学位，工程师，主要从事高速动车组检修工艺.
杨博，男，工学学士学位，工程师，主要从事高速动车组制造工艺.