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在中国，冷链概念是最近几年才逐渐被人们所熟知的。最初，中国人对于冷链，甚至整个制冷行业的概念都十分模糊。五六十年代，大专院校在制冷方面的专业设置也比较单一，主要以冷库为主。学生在接触制冷专业之前对此也十分陌生，但改革开放后，随着社会的发展，人们生活水平的提高，对于冷冻冷藏方面的需求也逐渐增加，这就推动了整个制冷行业的迅速发展。特别是2008年北京奥运会期间，冷链在食品配送过程中发挥了重要的作用，这也对整个社会的冷链推广起到了很好的示范作用。冷链现在的应用状况如何，未来的发展方向怎样，带着这些问题，我们有幸采访了北京制冷学会秘书长孙大琪先生。
记者：随着社会的进步和人民生活水平的提高，人们对于食品的安全越来越重视，对冷链的需求也越来越强烈，那么我国冷链行业的发展经历了怎样的变化？
孙大琪：实际上，冷链提出的时间比较早，1981年，中国制冷学会就召开了第一届冷链的学术研究大会，但是由于种种原因，冷链行业的发展被搁置了一段时间，直到上世纪末，业内人士又重新提出来，并且得到了大家的共识，冷链便逐渐发展起来。事实上，冷库是一个中心环节，以冷库为中心向上下游进行发展，从而建立起冷链物流。上下游就是从生产开始到产品进入冷库里面，然后从冷库出来进入市场，到消费者的餐桌。2008年奥运会以后，北京制冷学会借助奥运会冷链配送的成功经验，对北京市冷链物流的现状进行调研，并为加快北京市冷链物流建设提出建议，得到了市领导的重视，相应领导也做了重要的批示，这对促进北京市冷链物流的发展发挥了一定的作用。
记者：我国冷链行业的发展受到哪些因素的制约？
孙大琪：我国冷链行业的发展是跟随社会需求的发展和整个社会的进步而发展起来的。其受到的制约因素主要包括两个方面：首先是冷链的发展离不开冷链设备的发展，而冷链设备的发展又是伴随着技术和社会的发展而发展，不是一蹴而就的。其次是在食品消费市场，老百姓对于冷链的认知程度还不是很高，还没有形成食用预冷食品的观念，需求不旺盛。同时，老百姓的消费水平对于冷冻冷藏食品的接受程度也不是很高，这造成国内冷链市场目前比较狭窄。
记者：我国在《农产品冷链未来发展规划》中提到：“十二五”期间，国家预计要把前30年所建的冷库数量翻一番。这个规划，在很大程度上反映出国家在冷链建设方面的决心和信心，对此您怎么看？
孙大琪：冷链的建设是随着我国经济的发展而完善的，特别是我国人均GDP已超过4000美元。通过借鉴国外的经验我们发现，GDP超过4000美元对于冷链的需求就会上升一个台阶。另外，由于经济的发展，人们生活的水平也在不断的提高，对于农产品的品质及安全会更加注重，所以对冷链的需求也就随之上升。这也对冷链的快速发展提供了一个机遇。
这个规划显示出，我国在农产品冷链物流方面下了很大的决心，而且目前我国的冷链设备及技术水平也已能够胜任冷链物流的发展，所以我们确实应该抓住这个机遇，来加快我国冷链物流的建设。
记者：目前我国冷链行业应用逐渐广泛，食品、药品、航天、运输等各方面有所涉及，这么一个庞大的产业链条管理，其中需要注意的问题包括哪些？
孙大琪：现在制冷技术的发展相当迅速，而且应用范围也相当广泛，涉及了很多行业，并且现在已经成为一个跨行业、跨部门的学科，确实形成了一个庞大的产业链。
在管理方面，我个人认为应该主要通过法制来管理，建立相应的法律法规，特别是应该在一些行业建立监管制度从而解决管理方面的问题。现在我们的法律法规制度都在相继建立，也在不断完善，但是因为涉及行业较广，所以应结合各行业的特点来规范性地制定，并且不能将冷链行业孤立来看，比如说食品安全方面的法规是保证食品的安全，那么也可以在冷链物流当中来应用，并且冷链物流行业根据自身特点来制定相应的规章制度、规范、监管条例等也是很必要的。
记者：据了解，制冷学会也经常组织国内外交流活动，您认为我国冷链应用发展状况与国外有何差异？
孙大琪：很多发达国家已经积累了较好的经验，这是值得我们借鉴的地方。首先，利用国外的一些经验，我们应该建立良好的政策、法律。其次，如何建立健全良好的市场竞争机制，这也是需要思考的问题。在冷链物流的发展过程中肯定会存在市场竞争，要避免其出现盲目的价格战就应该有一个规范。再者，相较国外而言，我国制冷行业的特点是，起步较晚、人均用量较少，而且发展不均衡，主要集中在城市。但其成长脉络清晰可循，发展前景也十分可观。我们希望在未来的道路上，中国制冷行业可以一路高歌，市场不断扩大，行业不断细分，企业不断发展，品牌不断优化。
记者：目前从制冷压缩机的蒸发温度来看，5℃～15℃的高温压缩机和-10℃～30℃的中温压缩机居多，-40℃以下的低温或超低温相对较少，这样的一个温度范围是否足以保障食品的安全性？
孙大琪：这是根据食品的性质要求，采用不同的环境温度进行保鲜。蔬菜水果需要在0℃以上的范围进行储存和保存，这样能够保证其质量和品质；但一些适合低温存储的食品，比如肉类、鱼类食品必须放到-18℃～-20℃这个范围区域内储存。一些深海鱼，如大家都非常熟悉的金枪鱼因其生存的环境是低温，所以要保证其品质就需要更低的温度来储存，比如在-40℃以下的环境中储存。超低温的食品数量比较少，所以这方面的设备相应就会较少。我们现有的设备、技术水平完全可以保证食品的安全性，但需要注意的是要保证冷链的连续。冷链现在存在的关键问题是常常会在冷链运输过程中断链，这会对商品的质量造成很大的影响。
记者：您刚才也提到，生产者是源头，冷库是中间的储存环节，超市等商业冷柜是冷链的末端，那我们如何来保证冷链不断链从而保证食品安全？
孙大琪：这个问题事实上是可以解决的，一方面是从管理的角度来加强，另一方面是针对现存的一些客观环境问题，对运输环节和食品出库（冷库）环节方面加强管理。
还有就是检测方面，在低温食品运输过程中的温度控制一直是一个比较关键的问题。所以，目前食品安全的控制重点应该是温度检测。在设备检测方面，因技术原理相通，与空调的检测差不多，而且可检测的单位也比较多。目前国家也准备出台一些规范，从而规范低温食品运输过程中的温度管理，未来对于检测方面的控制和标准都将更加标准和严格。
记者：随着电子商务的发展，人们逐渐也开始在网上购买一些冰淇淋等食品，所以冷链宅配孕育而生，那么冷链宅配是不是今后整个冷链行业的发展趋势？
孙大琪：冷链宅配只是一种形式，这种形式是由于市场经济的发展决定的。电子商务是社会发展的趋势，但其涉及配送过程是否能保证食品的温度及品质。所以，其中间配送环节需要特别的关注。
目前，冷链行业的发展遇到了一个好的时机，所以我们要利用这个机遇加快发展，并且要在发展冷链过程的同时，保证食品的品质和质量，让人们的生活水平、生活质量得到更大的提升。
记者：随着社会的进步和人民生活水平的提高，人们对于食品的安全越来越重视，对冷链的需求也越来越强烈，那么我国冷链行业的发展经历了怎样的变化？
孙大琪：实际上，冷链提出的时间比较早，1981年，中国制冷学会就召开了第一届冷链的学术研究大会，但是由于种种原因，冷链行业的发展被搁置了一段时间，直到上世纪末，业内人士又重新提出来，并且得到了大家的共识，冷链便逐渐发展起来。事实上，冷库是一个中心环节，以冷库为中心向上下游进行发展，从而建立起冷链物流。上下游就是从生产开始到产品进入冷库里面，然后从冷库出来进入市场，到消费者的餐桌。2008年奥运会以后，北京制冷学会借助奥运会冷链配送的成功经验，对北京市冷链物流的现状进行调研，并为加快北京市冷链物流建设提出建议，得到了市领导的重视，相应领导也做了重要的批示，这对促进北京市冷链物流的发展发挥了一定的作用。
记者：我国冷链行业的发展受到哪些因素的制约？
孙大琪：我国冷链行业的发展是跟随社会需求的发展和整个社会的进步而发展起来的。其受到的制约因素主要包括两个方面：首先是冷链的发展离不开冷链设备的发展，而冷链设备的发展又是伴随着技术和社会的发展而发展，不是一蹴而就的。其次是在食品消费市场，老百姓对于冷链的认知程度还不是很高，还没有形成食用预冷食品的观念，需求不旺盛。同时，老百姓的消费水平对于冷冻冷藏食品的接受程度也不是很高，这造成国内冷链市场目前比较狭窄。
记者：我国在《农产品冷链未来发展规划》中提到：“十二五”期间，国家预计要把前30年所建的冷库数量翻一番。这个规划，在很大程度上反映出国家在冷链建设方面的决心和信心，对此您怎么看？
孙大琪：冷链的建设是随着我国经济的发展而完善的，特别是我国人均GDP已超过4000美元。通过借鉴国外的经验我们发现，GDP超过4000美元对于冷链的需求就会上升一个台阶。另外，由于经济的发展，人们生活的水平也在不断的提高，对于农产品的品质及安全会更加注重，所以对冷链的需求也就随之上升。这也对冷链的快速发展提供了一个机遇。
这个规划显示出，我国在农产品冷链物流方面下了很大的决心，而且目前我国的冷链设备及技术水平也已能够胜任冷链物流的发展，所以我们确实应该抓住这个机遇，来加快我国冷链物流的建设。
记者：目前我国冷链行业应用逐渐广泛，食品、药品、航天、运输等各方面有所涉及，这么一个庞大的产业链条管理，其中需要注意的问题包括哪些？
孙大琪：现在制冷技术的发展相当迅速，而且应用范围也相当广泛，涉及了很多行业，并且现在已经成为一个跨行业、跨部门的学科，确实形成了一个庞大的产业链。
在管理方面，我个人认为应该主要通过法制来管理，建立相应的法律法规，特别是应该在一些行业建立监管制度从而解决管理方面的问题。现在我们的法律法规制度都在相继建立，也在不断完善，但是因为涉及行业较广，所以应结合各行业的特点来规范性地制定，并且不能将冷链行业孤立来看，比如说食品安全方面的法规是保证食品的安全，那么也可以在冷链物流当中来应用，并且冷链物流行业根据自身特点来制定相应的规章制度、规范、监管条例等也是很必要的。
记者：据了解，制冷学会也经常组织国内外交流活动，您认为我国冷链应用发展状况与国外有何差异？
孙大琪：很多发达国家已经积累了较好的经验，这是值得我们借鉴的地方。首先，利用国外的一些经验，我们应该建立良好的政策、法律。其次，如何建立健全良好的市场竞争机制，这也是需要思考的问题。在冷链物流的发展过程中肯定会存在市场竞争，要避免其出现盲目的价格战就应该有一个规范。再者，相较国外而言，我国制冷行业的特点是，起步较晚、人均用量较少，而且发展不均衡，主要集中在城市。但其成长脉络清晰可循，发展前景也十分可观。我们希望在未来的道路上，中国制冷行业可以一路高歌，市场不断扩大，行业不断细分，企业不断发展，品牌不断优化。
记者：目前从制冷压缩机的蒸发温度来看，5℃～15℃的高温压缩机和-10℃～30℃的中温压缩机居多，-40℃以下的低温或超低温相对较少，这样的一个温度范围是否足以保障食品的安全性？
孙大琪：这是根据食品的性质要求，采用不同的环境温度进行保鲜。蔬菜水果需要在0℃以上的范围进行储存和保存，这样能够保证其质量和品质；但一些适合低温存储的食品，比如肉类、鱼类食品必须放到-18℃～-20℃这个范围区域内储存。一些深海鱼，如大家都非常熟悉的金枪鱼因其生存的环境是低温，所以要保证其品质就需要更低的温度来储存，比如在-40℃以下的环境中储存。超低温的食品数量比较少，所以这方面的设备相应就会较少。我们现有的设备、技术水平完全可以保证食品的安全性，但需要注意的是要保证冷链的连续。冷链现在存在的关键问题是常常会在冷链运输过程中断链，这会对商品的质量造成很大的影响。
记者：您刚才也提到，生产者是源头，冷库是中间的储存环节，超市等商业冷柜是冷链的末端，那我们如何来保证冷链不断链从而保证食品安全？
孙大琪：这个问题事实上是可以解决的，一方面是从管理的角度来加强，另一方面是针对现存的一些客观环境问题，对运输环节和食品出库（冷库）环节方面加强管理。
还有就是检测方面，在低温食品运输过程中的温度控制一直是一个比较关键的问题。所以，目前食品安全的控制重点应该是温度检测。在设备检测方面，因技术原理相通，与空调的检测差不多，而且可检测的单位也比较多。目前国家也准备出台一些规范，从而规范低温食品运输过程中的温度管理，未来对于检测方面的控制和标准都将更加标准和严格。
记者：随着电子商务的发展，人们逐渐也开始在网上购买一些冰淇淋等食品，所以冷链宅配孕育而生，那么冷链宅配是不是今后整个冷链行业的发展趋势？
孙大琪：冷链宅配只是一种形式，这种形式是由于市场经济的发展决定的。电子商务是社会发展的趋势，但其涉及配送过程是否能保证食品的温度及品质。所以，其中间配送环节需要特别的关注。
目前，冷链行业的发展遇到了一个好的时机，所以我们要利用这个机遇加快发展，并且要在发展冷链过程的同时，保证食品的品质和质量，让人们的生活水平、生活质量得到更大的提升。