【摘 要】
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本文在一台1.6 L四缸进气道燃料喷射氢内燃机上,通过自主开发电子控制单元逐步调节氢气的喷射脉宽,试验研究了过量空气系数(λ)对氢内燃机冷起动燃烧与排放特性的影响.试验结
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,北京100124
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本文在一台1.6 L四缸进气道燃料喷射氢内燃机上,通过自主开发电子控制单元逐步调节氢气的喷射脉宽,试验研究了过量空气系数(λ)对氢内燃机冷起动燃烧与排放特性的影响.试验结果表明:当λ由1.54逐渐减小至0.72时,氢内燃机冷起动前6s内,起动转速峰值逐渐升高,成功起动时间由2.4 s逐渐缩短至1.9 s,起动时间缩短了20.8％;相同循环数下,火焰发展期(θ0-10)和快速燃烧持续期(θ10-90)随λ的减小呈现逐渐缩短的变化趋势;NOx排放呈现先小幅上升,而后逐渐降低的变化规律,冷起动前6s内NOx平均排放降低约84.4％,且在λ=1.41时NOx排放峰值及平均排放均最高.此外,由于部分润滑油进入缸内参与燃烧而导致排放中会出现HC及CO污染物,且随λ的减小,HC及CO排放逐渐增加.
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