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[摘 要]铁路轨道因为受前期施工质量、设计不达标，并遭到春融冻害等环境要素的影响，日常经过列车荷载的效果，会引起轨迹几何尺度变形，轨迹磨损，轨枕以及联接零件松动，路基变形等问题。为了保证列车在铁路线路上安全平稳的运转，有必要保证铁路线路的质量均衡和设备完好，因此需求加强线路设备检查与监控，定时对铁路线路展开修理维护作业，以保证列车安全运转。
[关键词]高速铁路；轨道维护；维护管理
中图分类号：U216.42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0067-01
引言
随着我国的经济发展及长远规划，铁路行业得到快速的发展，发展高速铁路是大的趋势。当前我国的铁路已经步入了高速化的时代，各个高速铁路得到了不断地兴建以及投人到使用过程中，沈阳铁路局目前有京哈、沈大、沈丹、丹大、长浑客专、正在建设的有京沈、通新、赤喀客专，形成了纵横交错的高速铁路的网络系统，不仅具有非常大的运输密度，同时还具有了很快行驶速度，因此人们对于铁路运行关注度也越来越高。为了确保安全、正点运行，这就对铁路轨道的维修以及养护工作的标准提出了更高的要求。因此，如何提高铁路轨道的维修以及养护的方法，是值得我们更深入探讨的。
1 当前我国高速铁路线路轨道工务维修养护的主要问题
1.1 维修养护信息化技术发展较缓慢
当前，我国铁路维修养护技术的信息化程度不够先进，仅仅依靠人力。对排水管、电缆沟槽清淤、截水沟、局面坍塌等出现问题的高速铁路，无法做到全面监控和采集有效的数据，存在无法及时发现高速铁路损坏的弊端。长此下去，将会造成非常大的损失，严重违背我国以人为本的发展理念。
1.2 高速铁路维修养护人员的专业素质不够
由于从事高速铁路维修养护的工作比较艰巨，工作环境有时会比较恶劣，导致很多人对该行业的工作没有积极的态度，造成人才培养的断层。在考核方面的周期性比较长，我国的高速铁路维修技术处于起步阶段，它时刻在成长，但由于部分在岗人员，长期没有新的理论知识作指导，很难创造出好的成绩。有时对新的高速铁路配置，没有全面的认识，造成操作的专业化性。除此之外，我国在高速铁路维修养护人员的选拔方式，存在不够严谨的问题，没有专业的知识体系。
2 如何做好我国高速铁路的维修工作
2.1 首先必须明确高速铁路线路维修的主要特点
为了提高线路维修的效率和质量，可以实行状态维修，根据线路中设备的运行状态采取有效的维修策略。状态维修是高速铁路线路维修方法的改进，相对于定期维修，这种维修方法可有效地提高维修效率，避免设备出现过度维修或者失修的现象。状态维修方法就是对设备的运行状态进行监控，当设备处于失效控制线但是还没有出现故障时，及时采取有效的维修方法，具有较强的针对性，既能够有效预防故障的发生，又能够避免对健康设备的过度维修，所以状态维修是高速铁路线路维护的主要发展趋势，能够确保设备处于安全有效的可控状态，为高速铁路的安全稳定运行创造有利的条件。
2.2 不断提高线路的检测水平
线路检查是线路保护的重要根底，经过线路检查，可以清晰把握线路中设备的运转状况，从而为线路保护方案的拟定供给有利的根据。在线路检查工作中，经过人工检查以及轨检车等检查手段，对设备的运转状况进行监控，在获取数据信息后，分析设备运转过程中的变化规则，然后合理编制维修工作方案，而且对设备中存在的损害信息进行深入分析，为拟定维修内容供给参阅根据。线路检查水平非常主要，其是高效开展线路修理作业的主要根底，为了保证线路修理维护的功率，需求不断进步线路检查水平。在现代化信息技能迅速开展的局势下，应当充分地使用计算机网络技能以及通讯技能，树立检查信息办理系统，在获取检查信息后，将信息数据传输到办理渠道，通过归纳的比对分析，可以迅速地整理出设备运转状况的各项技能参数，然后可进步线路修理维护方案的时效性、科学性以及可靠性。为了进一步进步线路检查水平，在线路状况检查作业中应当将定性和定量检查相结合，保证检查愈加科学合理。
2.3 建立适合高速铁路的线路维修体制
我国高速铁路需要加快建立一套与自身相适应的维修规则，即线路修理类型、修理周期及具体内容与当前我国高速铁路自身的发展相适应，充分地利用状态检修模式来做好客运专线线路的养护维修工作。因此在我国高速铁路线路维修规则中可以充分地将状态检修特点与现代化技术手段有效进行结合，构建出完善的高速铁路线路维修体制。当前我国铁路线路维修组织管理形式中还存在修养合一的情况，这与当前铁路的发展已越来越不适合，因此需要彻底实现铁路线路养护的修养分开，同时还要加快发展专业化的铁路线路维修养护公司，这样不仅可以有效地提高铁路线路维修养护的质量，而且各类新技术和新设备都会在铁路线路养护维修中进行应用，不仅能够有效地保证高速铁路运行的可靠笥，而且随着专业维修养护公司的不断发展壮大，也能够更好地促进我国铁路维修市场的健康、有序发展。
2.4 加强高速铁路道岔信息化、科学化的维修管理
为长期保持道岔的高技术性能，削减养护修理作业量，且能对其作业状况做到有序可控，需求选用信息化、科学化的养护修理办法。使用道岔监测体系，完成高速道岔的信息化办理，完成“故障修”向“状况修”的转变。对于高速度和高平顺性请求，应重视长波长和短波长不平顺的操控；对于高安全性和高平稳性的请求，应重视尖轨与根本轨顶面高差、滑床台板及顶铁离缝、轨底坡、钢轨顶面概括等轮轨联系的保护；对于高舒服性请求，应重视对轨迹刚度的保护；对于其高可靠性请求，应重视钢轨几许状况检查、钢轨探伤、电务转换测试、融雪装置及监测体系的配置等作业。
3 结语
与发达国家相比较，我国在铁路方面的各项技术起步晚，但近些年我国高速铁路线路投入运营较多，积累了一些经验，但轨道工务维修的科学养护经验还不是很丰富。当下，我国的高速铁路正處于大发展、大繁荣的时期，作为从事工务专业方面的人员，一定要把握好维修养护技术发展历史时机。有效的借鉴国外在高速铁路线路，轨道工务维修中的经验，同时结合本国的实际情况，发挥自强不息的品质，努力完善我国在高速铁路线路，轨道工务维修方面的业务能力，为我在国高速铁路维修养护管理方面，探索出正确道路。
参考文献
[1] 严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012（04）.
[关键词]高速铁路；轨道维护；维护管理
中图分类号：U216.42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0067-01
引言
随着我国的经济发展及长远规划，铁路行业得到快速的发展，发展高速铁路是大的趋势。当前我国的铁路已经步入了高速化的时代，各个高速铁路得到了不断地兴建以及投人到使用过程中，沈阳铁路局目前有京哈、沈大、沈丹、丹大、长浑客专、正在建设的有京沈、通新、赤喀客专，形成了纵横交错的高速铁路的网络系统，不仅具有非常大的运输密度，同时还具有了很快行驶速度，因此人们对于铁路运行关注度也越来越高。为了确保安全、正点运行，这就对铁路轨道的维修以及养护工作的标准提出了更高的要求。因此，如何提高铁路轨道的维修以及养护的方法，是值得我们更深入探讨的。
1 当前我国高速铁路线路轨道工务维修养护的主要问题
1.1 维修养护信息化技术发展较缓慢
当前，我国铁路维修养护技术的信息化程度不够先进，仅仅依靠人力。对排水管、电缆沟槽清淤、截水沟、局面坍塌等出现问题的高速铁路，无法做到全面监控和采集有效的数据，存在无法及时发现高速铁路损坏的弊端。长此下去，将会造成非常大的损失，严重违背我国以人为本的发展理念。
1.2 高速铁路维修养护人员的专业素质不够
由于从事高速铁路维修养护的工作比较艰巨，工作环境有时会比较恶劣，导致很多人对该行业的工作没有积极的态度，造成人才培养的断层。在考核方面的周期性比较长，我国的高速铁路维修技术处于起步阶段，它时刻在成长，但由于部分在岗人员，长期没有新的理论知识作指导，很难创造出好的成绩。有时对新的高速铁路配置，没有全面的认识，造成操作的专业化性。除此之外，我国在高速铁路维修养护人员的选拔方式，存在不够严谨的问题，没有专业的知识体系。
2 如何做好我国高速铁路的维修工作
2.1 首先必须明确高速铁路线路维修的主要特点
为了提高线路维修的效率和质量，可以实行状态维修，根据线路中设备的运行状态采取有效的维修策略。状态维修是高速铁路线路维修方法的改进，相对于定期维修，这种维修方法可有效地提高维修效率，避免设备出现过度维修或者失修的现象。状态维修方法就是对设备的运行状态进行监控，当设备处于失效控制线但是还没有出现故障时，及时采取有效的维修方法，具有较强的针对性，既能够有效预防故障的发生，又能够避免对健康设备的过度维修，所以状态维修是高速铁路线路维护的主要发展趋势，能够确保设备处于安全有效的可控状态，为高速铁路的安全稳定运行创造有利的条件。
2.2 不断提高线路的检测水平
线路检查是线路保护的重要根底，经过线路检查，可以清晰把握线路中设备的运转状况，从而为线路保护方案的拟定供给有利的根据。在线路检查工作中，经过人工检查以及轨检车等检查手段，对设备的运转状况进行监控，在获取数据信息后，分析设备运转过程中的变化规则，然后合理编制维修工作方案，而且对设备中存在的损害信息进行深入分析，为拟定维修内容供给参阅根据。线路检查水平非常主要，其是高效开展线路修理作业的主要根底，为了保证线路修理维护的功率，需求不断进步线路检查水平。在现代化信息技能迅速开展的局势下，应当充分地使用计算机网络技能以及通讯技能，树立检查信息办理系统，在获取检查信息后，将信息数据传输到办理渠道，通过归纳的比对分析，可以迅速地整理出设备运转状况的各项技能参数，然后可进步线路修理维护方案的时效性、科学性以及可靠性。为了进一步进步线路检查水平，在线路状况检查作业中应当将定性和定量检查相结合，保证检查愈加科学合理。
2.3 建立适合高速铁路的线路维修体制
我国高速铁路需要加快建立一套与自身相适应的维修规则，即线路修理类型、修理周期及具体内容与当前我国高速铁路自身的发展相适应，充分地利用状态检修模式来做好客运专线线路的养护维修工作。因此在我国高速铁路线路维修规则中可以充分地将状态检修特点与现代化技术手段有效进行结合，构建出完善的高速铁路线路维修体制。当前我国铁路线路维修组织管理形式中还存在修养合一的情况，这与当前铁路的发展已越来越不适合，因此需要彻底实现铁路线路养护的修养分开，同时还要加快发展专业化的铁路线路维修养护公司，这样不仅可以有效地提高铁路线路维修养护的质量，而且各类新技术和新设备都会在铁路线路养护维修中进行应用，不仅能够有效地保证高速铁路运行的可靠笥，而且随着专业维修养护公司的不断发展壮大，也能够更好地促进我国铁路维修市场的健康、有序发展。
2.4 加强高速铁路道岔信息化、科学化的维修管理
为长期保持道岔的高技术性能，削减养护修理作业量，且能对其作业状况做到有序可控，需求选用信息化、科学化的养护修理办法。使用道岔监测体系，完成高速道岔的信息化办理，完成“故障修”向“状况修”的转变。对于高速度和高平顺性请求，应重视长波长和短波长不平顺的操控；对于高安全性和高平稳性的请求，应重视尖轨与根本轨顶面高差、滑床台板及顶铁离缝、轨底坡、钢轨顶面概括等轮轨联系的保护；对于高舒服性请求，应重视对轨迹刚度的保护；对于其高可靠性请求，应重视钢轨几许状况检查、钢轨探伤、电务转换测试、融雪装置及监测体系的配置等作业。
3 结语
与发达国家相比较，我国在铁路方面的各项技术起步晚，但近些年我国高速铁路线路投入运营较多，积累了一些经验，但轨道工务维修的科学养护经验还不是很丰富。当下，我国的高速铁路正處于大发展、大繁荣的时期，作为从事工务专业方面的人员，一定要把握好维修养护技术发展历史时机。有效的借鉴国外在高速铁路线路，轨道工务维修中的经验，同时结合本国的实际情况，发挥自强不息的品质，努力完善我国在高速铁路线路，轨道工务维修方面的业务能力，为我在国高速铁路维修养护管理方面，探索出正确道路。
参考文献
[1] 严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012（04）.