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在分析传统车辆燃油浪费问题的基础上，本文提出了可以回收再利用制动能、调节发动机负荷、消除或减少发动机怠速运转、并可实现车辆循环行驶最佳速度状态的新型节能动力传动系统；并就新型系统的动力传递原理、系统与部件设计等问题进行了讨论；文中依据ＺＫ１４１公共汽车实施系统的试验效率特性，对改进后的ＺＫ１４１Ａ公共汽车进行了经济性能仿真，仿真结果表明，改进车辆的节油率达３５．１％。