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无可否认，要感受86车系带来的魅力与汽车文化，到它的诞生地日本是最好的选择。只有到了日本你才会知道，无论AE86还是丰田86是有多么好的群众基础。这次在Fuji speedway（富士赛道）举办的Fuji 86 Style（丰田86聚会）充分地证明了这一点。现场的场面极为壮观，如果没有亲历现场，真的不敢相信眼前的这一切，富士赛道前后几个偌大的停车场都被各式各样的AE86、丰田86停得满满当当，到场车辆总数超过1000辆。
在融洽的气氛中鉴赏与交流
在活动现场除了车主之外，当然这也是改装商们展示自家作品，推广产品的绝好机会。放眼望去，到场的很多都是我们耳熟能详的日系知名改装品牌，包括HKS、TRUST、ENKEI、amuse、TOMEI、TOM’S、BLITZ等。因为丰田86车型的火热，这些日系改装商也都在丰田86面世的第一时间，就推出了相应的改装产品，不仅是在这次的Fuji 86 Style活动中，即便是在年初群芳斗艳的东京改装展上，丰田86也同样是场内的主角，几乎每个厂商的展台上都会有一辆丰田86的改装作品。这也证明了它在日本的火热程度，丰田86的推出也为萎靡已久的日系性能车市场带来了一缕清风。
在活动现场中没有吵闹的音乐、没有美女车模，车辆本身才是活动中的主角。一场成功的车迷活动并非吵吵闹闹，人满为患才算成功，更重要的是到场人的素质与鉴赏水平。所有人都是安静地欣赏，平和地交流，学习与分享。在现场没有国内一些改装展上博人眼球但毫无意义的表演，取而代之的是由一些日本知名车手和媒体人针对86和赛车等话题展开的脱口秀节目。寓教于乐，在欢快的气氛中还能增长很多关于汽车与赛车运动的知识。这种积极向上的气氛非常值得学习与借鉴，只有在这样的氛围中才能培养出正确的汽车与改装文化。
令人期待的赛道体验
第一天的大饱眼福之后，让我对安排在第二天的赛道试驾充满了期待。当然，常规的赛道试驾势必会显得有些平淡无奇，两位重磅嘉宾的到场，为这次的试驾增色不少。一位是86开发设计总工程师多田哲哉先生，另一位便是著名的“漂移之父”土屋圭市先生。这两位的组合，无论是对于86的设计理念还是驾驶感受方面有任何问题，他们都能给出令人满意且权威的答案。在试驾前的交流会上，多田哲哉先生的几句话让我印象深刻，他表示丰田在打造这辆全新86时，是本着以所有人都买得起的跑车，并且能够提供十足的驾驶乐趣为目的，这一点就十分令人钦佩。那些高高在上的超级跑车和性能车虽然性能优异，但永远只是为少数人所享有。所以丰田86这类亲民的跑车，也让更多的人感受到了跑车的魅力。
据多田哲哉先生所述，丰田汽车公司社长：丰田章男先生在86的研发阶段也对这个跑车项目十分关注。在进入到最后的试车阶段时，丰田章男先生曾多次亲自试驾车辆并提出建议。在最后阶段对车辆的各方面都已经非常满意，但他还是提出了一点要求，就是希望人与车之间能够有交流。在多田哲哉付出了一番努力之后，终于达成了这种状态。因为对于一辆好的跑车来说，人与车之间的交流是至关重要的，这种感受也只有真正热爱驾驶的人才能体会得到。
虽然丰田86在国内上市已经有一年多的时间，但在这次之前，我并没有与它深度接触的机会。没想到这次与丰田86的接触居然能这么完美，在它的诞生地，并且还是在一条知名的赛道上，我不免心中一阵窃喜。更令人兴奋的是，在试驾车型中还有手动挡车型可供选择，这对于热爱驾驶的人来说，是再满意不过了。试驾的场地位于富士赛道内的一个小型练习赛道，虽然不是在正经的Fuji speedway上体验丰田86感觉稍有遗憾，但这条小型赛道也是不可小觑，据说这是一条F1的练习赛道，在这条不足2km的赛道内有各种弯道与起伏路面的结合，也有不小的难度。
在土屋圭市先生的带领下，我们开始了对丰田86的赛道体验。在选车时，我毫不犹豫地选择了一台手动挡的车型，但由于对车辆本身、右舵以及赛道的不熟悉，一开始还是用较为谨慎的方式在驾驶着。出乎意料的是丰田86并没有想象的那么难上手，毕竟驾驶轻松、容易上手也是丰田86的卖点之一。渐渐适应后我加快了车速和换挡频率，但并不灵光的左手还是跟不上自己想要的节奏。在没有过多适应时间的情况下，后几圈的试驾我还是理性地选择了自动挡车型，也是为了减少驾驶中的掣肘，更好地去享受车辆和赛道带来的驾驶乐趣。经过右舵手挡车的锻炼，驾驶起自动挡车型时确实让我轻松不少，能够把更多精力放在驾驶和用更好的角度过弯上。丰田86这台2.0L水平对置发动机动力并不算强劲，没有暴躁的加速感受，但线性的动力输出感受绝对值得称赞，这也是自然吸气发动机先天的优势。毕竟动力性并不是这辆小车最主要的卖点，而轻松易控和它的可玩性才是它更为吸引人的地方。所有人驾驶过这辆丰田86之后对它的评价都是这辆车的平衡性太好了，而且非常容易控制，这也得益于它不算强劲的动力，因为线性的动力可以让驾驶者控制起来更加容易，能够做到收放自如。同时水平对置发动机能更好地降低车辆重心，这也是带来良好平衡性的一个关键因素。
对于车辆的内饰以及配置方面，可能有些人会认为，它看上去有些过于简单了。而就这个问题丰田86的开发设计总工程师多田哲哉先生也作出了回答，因为丰田86的理念是鼓励车主在购车之后用自己喜欢的方式去提升车辆各方面的配置与性能，所以在原厂状态只配备了一些最基本的配置，这也为丰田86留下了很大的个性化空间。
淋漓尽致感受86魅力
短暂的赛道试驾结束后，大家都有些意犹未尽的感觉，而后面当然还有更精彩的环节等着我们。说到试乘，如果在一般情况下，对于同行的媒体朋友们可能都提不起太多的兴趣，但还是要看坐谁的车且是用什么方式去驾驶这辆车。如果我告诉你，就在转瞬之间，大家都已经戴好头盔排好队去等待这次难得的试乘经历，相信你也一定猜到了，这辆车的驾驶者便是土屋圭市先生，驾驶着自己的那辆AE86，这绝对是个十分难得的机会。还有另外一辆可以试乘的车辆被称之为世界上最快的丰田86，是由织户学先生驾驶的经过重度改装的大马力赛车。由两位大师级车手驾驶的一新一老两辆86，在赛道中还上演了即兴的漂移双车追走表演。坐在土屋圭市的车内，本想偷师几招，但坐了两圈下来，就连看都看得眼花缭乱，方向盘快速的转动、手上连续而细微的修正动作、脚下细腻的跟趾动作、利落的换挡，简直如行云流水般，伴随着轮胎的嘶吼和尾部的剧烈滑动，眼前横向移动的景物，这一切简直太酣畅淋漓了，让试乘过后的各位都大呼过瘾，这真是前所未有的难忘经历。
无可否认AE86的传奇故事对于丰田86的热卖有着不小的帮助，相比AE86，如今它也变的更加强大了，无论外观造型还是性能方面，它都已经成为了一辆纯粹的跑车，也赢得了大批新粉丝的喜爱，相信在众多的丰田86车主之中，一定会缔造出新的故事，将86的传奇延续。
在融洽的气氛中鉴赏与交流
在活动现场除了车主之外，当然这也是改装商们展示自家作品，推广产品的绝好机会。放眼望去，到场的很多都是我们耳熟能详的日系知名改装品牌，包括HKS、TRUST、ENKEI、amuse、TOMEI、TOM’S、BLITZ等。因为丰田86车型的火热，这些日系改装商也都在丰田86面世的第一时间，就推出了相应的改装产品，不仅是在这次的Fuji 86 Style活动中，即便是在年初群芳斗艳的东京改装展上，丰田86也同样是场内的主角，几乎每个厂商的展台上都会有一辆丰田86的改装作品。这也证明了它在日本的火热程度，丰田86的推出也为萎靡已久的日系性能车市场带来了一缕清风。
在活动现场中没有吵闹的音乐、没有美女车模，车辆本身才是活动中的主角。一场成功的车迷活动并非吵吵闹闹，人满为患才算成功，更重要的是到场人的素质与鉴赏水平。所有人都是安静地欣赏，平和地交流，学习与分享。在现场没有国内一些改装展上博人眼球但毫无意义的表演，取而代之的是由一些日本知名车手和媒体人针对86和赛车等话题展开的脱口秀节目。寓教于乐，在欢快的气氛中还能增长很多关于汽车与赛车运动的知识。这种积极向上的气氛非常值得学习与借鉴，只有在这样的氛围中才能培养出正确的汽车与改装文化。
令人期待的赛道体验
第一天的大饱眼福之后，让我对安排在第二天的赛道试驾充满了期待。当然，常规的赛道试驾势必会显得有些平淡无奇，两位重磅嘉宾的到场，为这次的试驾增色不少。一位是86开发设计总工程师多田哲哉先生，另一位便是著名的“漂移之父”土屋圭市先生。这两位的组合，无论是对于86的设计理念还是驾驶感受方面有任何问题，他们都能给出令人满意且权威的答案。在试驾前的交流会上，多田哲哉先生的几句话让我印象深刻，他表示丰田在打造这辆全新86时，是本着以所有人都买得起的跑车，并且能够提供十足的驾驶乐趣为目的，这一点就十分令人钦佩。那些高高在上的超级跑车和性能车虽然性能优异，但永远只是为少数人所享有。所以丰田86这类亲民的跑车，也让更多的人感受到了跑车的魅力。
据多田哲哉先生所述，丰田汽车公司社长：丰田章男先生在86的研发阶段也对这个跑车项目十分关注。在进入到最后的试车阶段时，丰田章男先生曾多次亲自试驾车辆并提出建议。在最后阶段对车辆的各方面都已经非常满意，但他还是提出了一点要求，就是希望人与车之间能够有交流。在多田哲哉付出了一番努力之后，终于达成了这种状态。因为对于一辆好的跑车来说，人与车之间的交流是至关重要的，这种感受也只有真正热爱驾驶的人才能体会得到。
虽然丰田86在国内上市已经有一年多的时间，但在这次之前，我并没有与它深度接触的机会。没想到这次与丰田86的接触居然能这么完美，在它的诞生地，并且还是在一条知名的赛道上，我不免心中一阵窃喜。更令人兴奋的是，在试驾车型中还有手动挡车型可供选择，这对于热爱驾驶的人来说，是再满意不过了。试驾的场地位于富士赛道内的一个小型练习赛道，虽然不是在正经的Fuji speedway上体验丰田86感觉稍有遗憾，但这条小型赛道也是不可小觑，据说这是一条F1的练习赛道，在这条不足2km的赛道内有各种弯道与起伏路面的结合，也有不小的难度。
在土屋圭市先生的带领下，我们开始了对丰田86的赛道体验。在选车时，我毫不犹豫地选择了一台手动挡的车型，但由于对车辆本身、右舵以及赛道的不熟悉，一开始还是用较为谨慎的方式在驾驶着。出乎意料的是丰田86并没有想象的那么难上手，毕竟驾驶轻松、容易上手也是丰田86的卖点之一。渐渐适应后我加快了车速和换挡频率，但并不灵光的左手还是跟不上自己想要的节奏。在没有过多适应时间的情况下，后几圈的试驾我还是理性地选择了自动挡车型，也是为了减少驾驶中的掣肘，更好地去享受车辆和赛道带来的驾驶乐趣。经过右舵手挡车的锻炼，驾驶起自动挡车型时确实让我轻松不少，能够把更多精力放在驾驶和用更好的角度过弯上。丰田86这台2.0L水平对置发动机动力并不算强劲，没有暴躁的加速感受，但线性的动力输出感受绝对值得称赞，这也是自然吸气发动机先天的优势。毕竟动力性并不是这辆小车最主要的卖点，而轻松易控和它的可玩性才是它更为吸引人的地方。所有人驾驶过这辆丰田86之后对它的评价都是这辆车的平衡性太好了，而且非常容易控制，这也得益于它不算强劲的动力，因为线性的动力可以让驾驶者控制起来更加容易，能够做到收放自如。同时水平对置发动机能更好地降低车辆重心，这也是带来良好平衡性的一个关键因素。
对于车辆的内饰以及配置方面，可能有些人会认为，它看上去有些过于简单了。而就这个问题丰田86的开发设计总工程师多田哲哉先生也作出了回答，因为丰田86的理念是鼓励车主在购车之后用自己喜欢的方式去提升车辆各方面的配置与性能，所以在原厂状态只配备了一些最基本的配置，这也为丰田86留下了很大的个性化空间。
淋漓尽致感受86魅力
短暂的赛道试驾结束后，大家都有些意犹未尽的感觉，而后面当然还有更精彩的环节等着我们。说到试乘，如果在一般情况下，对于同行的媒体朋友们可能都提不起太多的兴趣，但还是要看坐谁的车且是用什么方式去驾驶这辆车。如果我告诉你，就在转瞬之间，大家都已经戴好头盔排好队去等待这次难得的试乘经历，相信你也一定猜到了，这辆车的驾驶者便是土屋圭市先生，驾驶着自己的那辆AE86，这绝对是个十分难得的机会。还有另外一辆可以试乘的车辆被称之为世界上最快的丰田86，是由织户学先生驾驶的经过重度改装的大马力赛车。由两位大师级车手驾驶的一新一老两辆86，在赛道中还上演了即兴的漂移双车追走表演。坐在土屋圭市的车内，本想偷师几招，但坐了两圈下来，就连看都看得眼花缭乱，方向盘快速的转动、手上连续而细微的修正动作、脚下细腻的跟趾动作、利落的换挡，简直如行云流水般，伴随着轮胎的嘶吼和尾部的剧烈滑动，眼前横向移动的景物，这一切简直太酣畅淋漓了，让试乘过后的各位都大呼过瘾，这真是前所未有的难忘经历。
无可否认AE86的传奇故事对于丰田86的热卖有着不小的帮助，相比AE86，如今它也变的更加强大了，无论外观造型还是性能方面，它都已经成为了一辆纯粹的跑车，也赢得了大批新粉丝的喜爱，相信在众多的丰田86车主之中，一定会缔造出新的故事，将86的传奇延续。