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【摘 要】随着我国的经济不断的发展以及城镇化建设进程的不断加快，也同时带动了我国的交通行业的蓬勃的发展，在人们的生活水平提高的同时人们对于交通工程的质量已经是愈来愈看重，故此，对于交通工程施工中混凝土裂缝问题就要得到根本的防治。本文主要是对于当下的交通建设中的混凝土裂缝的现状进行阐述，并对于这一问题进行分析，从而找出适当的解决措施，希望能够对于这一领域的发展有着一定的促进作用。
【关键词】交通工程施工；混凝土裂缝；防治技术
引言
在我国经济快速发展和城市化建设步伐越来越快的影响下，交通工程的重要性愈来愈突出，比如城市交通复杂，常常出现堵车的现象，在年节假日时，更是出现买票难，乘车挤的弊端，为了解决我国交通的这些问题，我们必须从交通工程施工质量着手，避免出现返工以及质量不过关的情况出现。基于此，笔者着重分析了交通工程施工中混凝土裂缝的防治技术。
1、交通工程的概念与特点
1.1交通工程的概念
交通工程主要研究探讨如何采用相关措施将交通中的人、车、路、环境等因素综合在交通统一体中，并正确处理不同因素间的联系，以保证道路通行量最大、交通公害最少、环境影响最小、运行速度最快，使交通工程建设更加安全、快速、节能、舒适、低公害，确保交通安全。
1.2交通工程的特点
a.规模合理性。交通工程做为社会进步和发展的一项重要工程建设项目，其交通状况的好坏将直接影响着经济社会的发展和人们的生活质量，因此要确保交通工程的建设规模具有一定的科学性、合理性，只有这样才能使交通工程建设有序发展并符合社会发展的需求。
b.系统性。交通是全人类共享的社会公共资源，交通建设是否完善将决定经济的协调发展，也直接关系到多个社会层次的系统性工程，因此要想实现交通工程的最终目的必须要把社会的各个系统有效调动结合起来。
c.配套性。配套性是交通工程的一项重要标准，包括本系统内的相互配套，还包括与公路沿线设施中的监控、通信、收费系统与管理机构等标准的配套。
2、交通工程混凝土裂缝的分类
混凝土的损坏，一般都是因为混凝土结构中出现裂缝而引起，而裂缝受外界环境的影响，水、气、风、光、热等不利因子从薄弱的混凝土裂缝中进入混凝土内部，持续对内部产生影响：腐蚀钢筋、加速碳化、有害离子（CL-、SO42-）进入等，这样都进一步破坏了混凝土的密实度、耐久性。在时间的推移下，细裂缝发展为大裂缝，大裂缝逐渐发展为开裂，开裂发展为断裂，最终结构物被破坏，所以常认为裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。裂缝的分类方法众多，一般按成因分为结构裂缝和非结构裂缝；按影响时间分为早期裂缝和后天裂缝。
2.1温度裂缝
水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面问题和其内部温度有较大的差异。一般情况下，混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。
2.2收缩裂缝
交通工程施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，带走水分，逐渐达到设计的强度，并强化性能。在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。
2.3安定性裂缝
在施工中，材料的质量与性能直接关系到工程的质量。如果水泥的安定性没有达到相应的标准，则会使得混凝土表面出现安定性裂缝，即为龟裂。安定性裂缝的主要分布位置是在结构的表面，尤其是新施工的混凝土和老旧混凝土交接处和排水井的接壤部位，分布较为集中，其张裂的宽度一般在0.05-0.5mm之间，如果情况较为严重，会出现横向裂缝，横贯整个施工面，形成断裂带，其宽度可以达到1mm，一般分布于表面混凝土中。
3、混凝土裂缝的危害
在施工的过程中对于混凝土的裂缝所造成的不良影响有着多方面，最为主要的就是对于工程的使用寿命以及使用功能的影响，并且这对于抗震的作用也会在很大程度上得到降低，对于装饰效果也会产生极大的影响，甚至是发生泄漏的问题；这一系列的问题可能还会给使用带来不便，倘若是建筑在地震的多发地带那么就会对于人的生命造成威胁。
另外施工中的混凝土裂缝不仅会给项目工程的本身带来影响，而且还会给社会造成不良的影响，在人们的生活水平得到提高的同时不管是投资方或者是决策者又或者是使用者，他们对于施工的质量已经愈来愈得到了重视，并且在要求上也有了很大的提高，从使用者的角度来看会给使用者造成心理上的不安全感，并且由于在视觉上的美观感受受到了限制也会影响使用者的情绪，最终就会给施工企业的经济效益带来影响。
4、混凝土裂缝控制的具体措施
4.1混凝土裂缝成因中温度的控制
混凝土浇筑施工中减少混凝土中的水泥的使用量，可以改善骨料级配比，优化浇筑混凝土配比可以在浇筑混凝土中掺入粉煤灰，但要注意粉煤灰量的使用，可以增加浇筑混凝土的密实度帮助提高混凝土的抗渗能力，改善浇筑混凝土断裂缝成因，降低混凝土的最终收缩值。在混凝土浇筑施工中利用粉煤灰作混凝土的掺合料，可以大大降低混凝土的水泥水化热引起的浇筑混凝土内部温度上升，从一定程度上提高了浇筑混凝土的后期强度及其抗裂极限能力。
4.2对贯穿性裂缝的预防
在混凝土浇筑施工中，贯穿裂缝是最常见的一种裂缝，贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝逐渐发展为深层裂缝的一种间接性裂缝，情况严重的会最终形成混凝土贯穿性裂缝，在形成的过程中切断了混凝土结构的断面，贯穿性裂缝可能会破坏整个浇筑结构的整体性和稳定性，其对整个工程结构造成的危害非常严重，一旦出现贯穿裂缝，要想恢复混凝土结构的整体性就相当困难，所以在混凝土浇筑过程中应时刻注意防止贯穿裂缝的发生。
4.3改善施工工艺，提高混凝土抗裂能力
一是采用分层段筑砼。该种方法能够促进混凝土的散热，使得内外温差降低。二是改善配筋，防止集中应力发生，从而提高抗温应变能力。
为了防止裂缝产生，就必须在孔洞周围会出现应力的地方配置一些钢筋。在此过程中，钢筋的配置一定要按照科学比例进行。三是后浇带的设置。设置后浇带主要是针对平面尺寸过大的砼进行的，主要目的是减少外部约束力以及温度应力，在一定程度上能够促进散热，使得混凝土内部温度有所降低。四是加强养护工作。进行养护指导，一方面可以及时监测混凝土内部温度，另一方面还可以对温度及时反映。
4.4塑性收缩裂缝的预防措施
首先是要选择合适的材料，一般选用干缩值较小、强度好的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。严格控制水灰比例，掺加高效减水剂来增加混凝土的强度，减少水和水泥的分量。在澆注混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。要及时在混凝土的表面覆盖一层薄膜，保证混凝土的湿度，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。此外还要做好掺合物的分类储存工作，保证混凝土掺合物的质量。在炎热天气里要注意用幕布做好砂石的降温工作，避免影响到混凝土的入模温度。相关人员要在施工过程中不断总结经验，提高自身的技术水平，确保混凝土的施工质量。
结束语
在当下的一些企业竞争异常的激烈，我国的交通事业在得到了壮大的同时也在实际的施工这一过程中出现了诸多的问题，最为常见的就是混凝土裂缝的问题，这对于我国的交通项目整体的发展有着重大的影响，故此，针对这些问题要进行认真的分析探究，找到一套有效的解决问题的策略，从而对于我国的交通工程总体的质量提升发挥其作用。
参考文献：
[1]刘波.施工混凝土裂缝的原因与施工措施分析[J].中华民居（下旬刊）.2014（08）：29-30.
[2]王冀.对施工混凝土结构性裂缝的防控分析[J].中华民居（下旬刊）.2014（05）：112-113.
[3]杨东川.混凝土施工的质量控制[J].广东科技.2013（14）；89-90.
【关键词】交通工程施工；混凝土裂缝；防治技术
引言
在我国经济快速发展和城市化建设步伐越来越快的影响下，交通工程的重要性愈来愈突出，比如城市交通复杂，常常出现堵车的现象，在年节假日时，更是出现买票难，乘车挤的弊端，为了解决我国交通的这些问题，我们必须从交通工程施工质量着手，避免出现返工以及质量不过关的情况出现。基于此，笔者着重分析了交通工程施工中混凝土裂缝的防治技术。
1、交通工程的概念与特点
1.1交通工程的概念
交通工程主要研究探讨如何采用相关措施将交通中的人、车、路、环境等因素综合在交通统一体中，并正确处理不同因素间的联系，以保证道路通行量最大、交通公害最少、环境影响最小、运行速度最快，使交通工程建设更加安全、快速、节能、舒适、低公害，确保交通安全。
1.2交通工程的特点
a.规模合理性。交通工程做为社会进步和发展的一项重要工程建设项目，其交通状况的好坏将直接影响着经济社会的发展和人们的生活质量，因此要确保交通工程的建设规模具有一定的科学性、合理性，只有这样才能使交通工程建设有序发展并符合社会发展的需求。
b.系统性。交通是全人类共享的社会公共资源，交通建设是否完善将决定经济的协调发展，也直接关系到多个社会层次的系统性工程，因此要想实现交通工程的最终目的必须要把社会的各个系统有效调动结合起来。
c.配套性。配套性是交通工程的一项重要标准，包括本系统内的相互配套，还包括与公路沿线设施中的监控、通信、收费系统与管理机构等标准的配套。
2、交通工程混凝土裂缝的分类
混凝土的损坏，一般都是因为混凝土结构中出现裂缝而引起，而裂缝受外界环境的影响，水、气、风、光、热等不利因子从薄弱的混凝土裂缝中进入混凝土内部，持续对内部产生影响：腐蚀钢筋、加速碳化、有害离子（CL-、SO42-）进入等，这样都进一步破坏了混凝土的密实度、耐久性。在时间的推移下，细裂缝发展为大裂缝，大裂缝逐渐发展为开裂，开裂发展为断裂，最终结构物被破坏，所以常认为裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。裂缝的分类方法众多，一般按成因分为结构裂缝和非结构裂缝；按影响时间分为早期裂缝和后天裂缝。
2.1温度裂缝
水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面问题和其内部温度有较大的差异。一般情况下，混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。
2.2收缩裂缝
交通工程施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，带走水分，逐渐达到设计的强度，并强化性能。在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。
2.3安定性裂缝
在施工中，材料的质量与性能直接关系到工程的质量。如果水泥的安定性没有达到相应的标准，则会使得混凝土表面出现安定性裂缝，即为龟裂。安定性裂缝的主要分布位置是在结构的表面，尤其是新施工的混凝土和老旧混凝土交接处和排水井的接壤部位，分布较为集中，其张裂的宽度一般在0.05-0.5mm之间，如果情况较为严重，会出现横向裂缝，横贯整个施工面，形成断裂带，其宽度可以达到1mm，一般分布于表面混凝土中。
3、混凝土裂缝的危害
在施工的过程中对于混凝土的裂缝所造成的不良影响有着多方面，最为主要的就是对于工程的使用寿命以及使用功能的影响，并且这对于抗震的作用也会在很大程度上得到降低，对于装饰效果也会产生极大的影响，甚至是发生泄漏的问题；这一系列的问题可能还会给使用带来不便，倘若是建筑在地震的多发地带那么就会对于人的生命造成威胁。
另外施工中的混凝土裂缝不仅会给项目工程的本身带来影响，而且还会给社会造成不良的影响，在人们的生活水平得到提高的同时不管是投资方或者是决策者又或者是使用者，他们对于施工的质量已经愈来愈得到了重视，并且在要求上也有了很大的提高，从使用者的角度来看会给使用者造成心理上的不安全感，并且由于在视觉上的美观感受受到了限制也会影响使用者的情绪，最终就会给施工企业的经济效益带来影响。
4、混凝土裂缝控制的具体措施
4.1混凝土裂缝成因中温度的控制
混凝土浇筑施工中减少混凝土中的水泥的使用量，可以改善骨料级配比，优化浇筑混凝土配比可以在浇筑混凝土中掺入粉煤灰，但要注意粉煤灰量的使用，可以增加浇筑混凝土的密实度帮助提高混凝土的抗渗能力，改善浇筑混凝土断裂缝成因，降低混凝土的最终收缩值。在混凝土浇筑施工中利用粉煤灰作混凝土的掺合料，可以大大降低混凝土的水泥水化热引起的浇筑混凝土内部温度上升，从一定程度上提高了浇筑混凝土的后期强度及其抗裂极限能力。
4.2对贯穿性裂缝的预防
在混凝土浇筑施工中，贯穿裂缝是最常见的一种裂缝，贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝逐渐发展为深层裂缝的一种间接性裂缝，情况严重的会最终形成混凝土贯穿性裂缝，在形成的过程中切断了混凝土结构的断面，贯穿性裂缝可能会破坏整个浇筑结构的整体性和稳定性，其对整个工程结构造成的危害非常严重，一旦出现贯穿裂缝，要想恢复混凝土结构的整体性就相当困难，所以在混凝土浇筑过程中应时刻注意防止贯穿裂缝的发生。
4.3改善施工工艺，提高混凝土抗裂能力
一是采用分层段筑砼。该种方法能够促进混凝土的散热，使得内外温差降低。二是改善配筋，防止集中应力发生，从而提高抗温应变能力。
为了防止裂缝产生，就必须在孔洞周围会出现应力的地方配置一些钢筋。在此过程中，钢筋的配置一定要按照科学比例进行。三是后浇带的设置。设置后浇带主要是针对平面尺寸过大的砼进行的，主要目的是减少外部约束力以及温度应力，在一定程度上能够促进散热，使得混凝土内部温度有所降低。四是加强养护工作。进行养护指导，一方面可以及时监测混凝土内部温度，另一方面还可以对温度及时反映。
4.4塑性收缩裂缝的预防措施
首先是要选择合适的材料，一般选用干缩值较小、强度好的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。严格控制水灰比例，掺加高效减水剂来增加混凝土的强度，减少水和水泥的分量。在澆注混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。要及时在混凝土的表面覆盖一层薄膜，保证混凝土的湿度，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。此外还要做好掺合物的分类储存工作，保证混凝土掺合物的质量。在炎热天气里要注意用幕布做好砂石的降温工作，避免影响到混凝土的入模温度。相关人员要在施工过程中不断总结经验，提高自身的技术水平，确保混凝土的施工质量。
结束语
在当下的一些企业竞争异常的激烈，我国的交通事业在得到了壮大的同时也在实际的施工这一过程中出现了诸多的问题，最为常见的就是混凝土裂缝的问题，这对于我国的交通项目整体的发展有着重大的影响，故此，针对这些问题要进行认真的分析探究，找到一套有效的解决问题的策略，从而对于我国的交通工程总体的质量提升发挥其作用。
参考文献：
[1]刘波.施工混凝土裂缝的原因与施工措施分析[J].中华民居（下旬刊）.2014（08）：29-30.
[2]王冀.对施工混凝土结构性裂缝的防控分析[J].中华民居（下旬刊）.2014（05）：112-113.
[3]杨东川.混凝土施工的质量控制[J].广东科技.2013（14）；89-90.