【摘 要】
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提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多目标优化策略，可同时改善车辆的平J惯性和道路友好性，从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命．基于车辆动力学原理在Matlab／Simulin
【机 构】
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东南大学交通学院,南京依维柯汽车有限公司
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提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多目标优化策略，可同时改善车辆的平J惯性和道路友好性，从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命．基于车辆动力学原理在Matlab／Simulink平台上构建了10自由度钢板悬架重型货车一路面系统的动力学模型，选择与该车匹配的被动空气悬架并设计半主动空气悬架模糊控制器；仿真并分析钢板悬架车辆模型、被动空气悬架车辆模型、半主动空气悬架车辆模型的使用效果；以被动空气悬架作为进一步优化的对象，归纳其平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律，从而得到使车辆综合性能最优的悬架阻尼系
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