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一、 技术规格
型号: ZQRD- 328直流串激电动机
额定功率：328KW
额定电压：600V
最大电流：1020A
定额：60min
绝缘等级 ：H级
励磁方式：串激
冷却方式：强制通风冷却.
二、 操作人员班检项目
牵引电机的日常检查由操作人员在交接班时完成。三、 大修工艺标准及试验
1 、拆装注意事项
a 拆装时不得碰撞换向器工作面。
b 拆开时轴承盖、机座、端盖、电枢要在非配合面固定位置上按电机修理编号相符。
2 、定子检修标准
a 拆下的主极、付极铁芯清理干净后，除与机座接触面外，重涂黑醇酸磁漆CO4-42.
b 用清洗剂清洗机座，机座内内表面除与主、付铁芯接触面外，全部涂1357漆。
c、主、付极线圈变形严重、匝间短路、绝缘老化应更换。
d 主、付磁极间铜母连线及引出电缆烧损后要换新。
e 主、付身与绕组间芳纶耐热℃针刺绝缘，只要绕组与铁芯分开的
f一律更新，并与绕组一起装配好后压力浸T1150无溶剂漆。
g、付极第二气隙铜片复原。
h、定子绕组连接接头一律剥去原绝缘，重新拧紧连接螺栓，并用0.14*20云母带5438—1半迭包一次，0.1*20无碱带半迭包一次。
k、付极至刷盒连线全部换新。
l、磁极螺栓装配前须在螺纹部份涂高强度厌氧胶，再拧入机座。
3 、 转子检修标准
a 、轴承内圈不允许松动，轴承位不许超限。
b、 凡更换轴承内滚道时，与轴承接触的滚道相接触的套筒全部换新。
c、转子两端花键无裂纹、缺损及过磨现象。
d、换向器加工工艺 ：
换向器直径不小于349mm。
工艺：换向器粗车—刻云母—倒角—动平衡—精车换向器—清槽去毛刺。
粗糙度 Ra 0.4
换向器工作面径向跳动不大于0.02.
云母下刻深度：1mm . 使用设备：拉槽机
倒角 ：0.2mm.*45°
e、电枢绕组绝缘烧损的更换新绕组，并经TIG焊后，真空压力浸T1150无溶剂漆一次，如绝缘无烧损、无匝间短路、仅无纬带局部损伤，应重扎无纬带，冷热收紧 换向器螺栓一次。
f、聚四氟乙烯损坏的应重贴。
g、转子轴弯曲严重，花键磨损严重的应换轴。
4、 刷盒及刷杆
a 更换新碳刷。
b 更换烧损刷盒。
c 刷盒至换向器工作面距离为2-3mm。
d 更换新刷盒连线。
5 、轴承
里口轴承NU224径向游隙不超过0.09，外口轴承6318径向游隙不超过0.08.
润滑脂使用美孚460，加注至轴承腔的三分之二。
安装轴承使用加热器，设定温度为100℃ 。
6 、 端盖、轴承盖
a止口直径园度值不大于图样尺寸公差。
b 端盖轴承无磨损，出现磨损痕迹换新品。
c清理干净后，原涂漆表面漆1321一次。
d更换密封毛毡
e 轴承盖轴承室应无磨损，出现磨损痕迹应更换。
7 、电机装配
a 机座、电枢、端盖、轴承盖必须按拆开前对号入座。
b 补钉修理标牌，打上修理序号及年号。
c 换向器工作面径向园跳动小于或等于0.04mm。
d 在非传动端轴伸端面上打上修理号。
e 电机总装后，在外表面原涂漆表面涂黄B04-11漆一次。磁极螺栓处用铁红H06-2漆调石膏粉填平，再用环氧树脂密封。
8、 大修后试验
a 耐压实验：
耐压实验用以检验电动机的绝缘及电动机的嵌线质量，通过耐压试验可以确切地发现绝缘的缺陷，以免在运行中造成绝缘击穿，并可确保电动机的使用寿命。 耐压试验包括绕组对机壳及各相之间之间耐压试验及匝间耐压试验。耐压试验即在绕组对机壳及各相之间之间50HZ的交流电压，历时1min无闪络击穿现象为合格。对108T自卸车牵引电机的耐压试验是对新绕组耐压试验标准是：
b动平衡试验
重新校正动平衡，使用动平衡机，残余不平衡量不超过1000g.cm.
c换向实验
换向实验中，如发现火花超过允许等级时，须认真观察火花的颜色和亮度，并大体确定产生火花的原因。一般白灼、明亮，如同电弧光者大多属电磁火花；而呈暗红色或蓝色，亮度不大者多属机械火花。
四、 操作注意事项
1 、将车速控制在35Km/h范围内.严禁超速行驶。 车速达35Km/h时，自动减速能够自动投入，自动减速不好使按故障汇报，待处理完毕后，方可作业。因为车高速运转时、主回路电压高可能损坏绝缘，换向恶化，甚至电机环火。
2、下坡时，提前5s踩电制动，并将车速平缓地控制在25Km/h范围内。
3、严禁高速下坡突然投入电制动。大电流投入电制动将导致换向恶化，造成环火。
4、每天早交接班检查过程中，必须检查电机通风系统是否可靠，即通风机皮带是否松动或脱落。 通风布是否漏风。
5、重载误车时，将牵引踏板踩到底强行开车时间不超过30S,否则过载大电流损坏绝缘、烧毁电机。
五、检修技术规范
1、执行标准规定的保养制度。
2、必须保证接地保护动作可靠，以免主回路接地后，接地保护不好使，自卸车不断牵，引发烧毁电机等事故。
3、看住碳刷，出现隐患，必须处理，否则导致环火。
型号: ZQRD- 328直流串激电动机
额定功率：328KW
额定电压：600V
最大电流：1020A
定额：60min
绝缘等级 ：H级
励磁方式：串激
冷却方式：强制通风冷却.
二、 操作人员班检项目
牵引电机的日常检查由操作人员在交接班时完成。三、 大修工艺标准及试验
1 、拆装注意事项
a 拆装时不得碰撞换向器工作面。
b 拆开时轴承盖、机座、端盖、电枢要在非配合面固定位置上按电机修理编号相符。
2 、定子检修标准
a 拆下的主极、付极铁芯清理干净后，除与机座接触面外，重涂黑醇酸磁漆CO4-42.
b 用清洗剂清洗机座，机座内内表面除与主、付铁芯接触面外，全部涂1357漆。
c、主、付极线圈变形严重、匝间短路、绝缘老化应更换。
d 主、付磁极间铜母连线及引出电缆烧损后要换新。
e 主、付身与绕组间芳纶耐热℃针刺绝缘，只要绕组与铁芯分开的
f一律更新，并与绕组一起装配好后压力浸T1150无溶剂漆。
g、付极第二气隙铜片复原。
h、定子绕组连接接头一律剥去原绝缘，重新拧紧连接螺栓，并用0.14*20云母带5438—1半迭包一次，0.1*20无碱带半迭包一次。
k、付极至刷盒连线全部换新。
l、磁极螺栓装配前须在螺纹部份涂高强度厌氧胶，再拧入机座。
3 、 转子检修标准
a 、轴承内圈不允许松动，轴承位不许超限。
b、 凡更换轴承内滚道时，与轴承接触的滚道相接触的套筒全部换新。
c、转子两端花键无裂纹、缺损及过磨现象。
d、换向器加工工艺 ：
换向器直径不小于349mm。
工艺：换向器粗车—刻云母—倒角—动平衡—精车换向器—清槽去毛刺。
粗糙度 Ra 0.4
换向器工作面径向跳动不大于0.02.
云母下刻深度：1mm . 使用设备：拉槽机
倒角 ：0.2mm.*45°
e、电枢绕组绝缘烧损的更换新绕组，并经TIG焊后，真空压力浸T1150无溶剂漆一次，如绝缘无烧损、无匝间短路、仅无纬带局部损伤，应重扎无纬带，冷热收紧 换向器螺栓一次。
f、聚四氟乙烯损坏的应重贴。
g、转子轴弯曲严重，花键磨损严重的应换轴。
4、 刷盒及刷杆
a 更换新碳刷。
b 更换烧损刷盒。
c 刷盒至换向器工作面距离为2-3mm。
d 更换新刷盒连线。
5 、轴承
里口轴承NU224径向游隙不超过0.09，外口轴承6318径向游隙不超过0.08.
润滑脂使用美孚460，加注至轴承腔的三分之二。
安装轴承使用加热器，设定温度为100℃ 。
6 、 端盖、轴承盖
a止口直径园度值不大于图样尺寸公差。
b 端盖轴承无磨损，出现磨损痕迹换新品。
c清理干净后，原涂漆表面漆1321一次。
d更换密封毛毡
e 轴承盖轴承室应无磨损，出现磨损痕迹应更换。
7 、电机装配
a 机座、电枢、端盖、轴承盖必须按拆开前对号入座。
b 补钉修理标牌，打上修理序号及年号。
c 换向器工作面径向园跳动小于或等于0.04mm。
d 在非传动端轴伸端面上打上修理号。
e 电机总装后，在外表面原涂漆表面涂黄B04-11漆一次。磁极螺栓处用铁红H06-2漆调石膏粉填平，再用环氧树脂密封。
8、 大修后试验
a 耐压实验：
耐压实验用以检验电动机的绝缘及电动机的嵌线质量，通过耐压试验可以确切地发现绝缘的缺陷，以免在运行中造成绝缘击穿，并可确保电动机的使用寿命。 耐压试验包括绕组对机壳及各相之间之间耐压试验及匝间耐压试验。耐压试验即在绕组对机壳及各相之间之间50HZ的交流电压，历时1min无闪络击穿现象为合格。对108T自卸车牵引电机的耐压试验是对新绕组耐压试验标准是：
b动平衡试验
重新校正动平衡，使用动平衡机，残余不平衡量不超过1000g.cm.
c换向实验
换向实验中，如发现火花超过允许等级时，须认真观察火花的颜色和亮度，并大体确定产生火花的原因。一般白灼、明亮，如同电弧光者大多属电磁火花；而呈暗红色或蓝色，亮度不大者多属机械火花。
四、 操作注意事项
1 、将车速控制在35Km/h范围内.严禁超速行驶。 车速达35Km/h时，自动减速能够自动投入，自动减速不好使按故障汇报，待处理完毕后，方可作业。因为车高速运转时、主回路电压高可能损坏绝缘，换向恶化，甚至电机环火。
2、下坡时，提前5s踩电制动，并将车速平缓地控制在25Km/h范围内。
3、严禁高速下坡突然投入电制动。大电流投入电制动将导致换向恶化，造成环火。
4、每天早交接班检查过程中，必须检查电机通风系统是否可靠，即通风机皮带是否松动或脱落。 通风布是否漏风。
5、重载误车时，将牵引踏板踩到底强行开车时间不超过30S,否则过载大电流损坏绝缘、烧毁电机。
五、检修技术规范
1、执行标准规定的保养制度。
2、必须保证接地保护动作可靠，以免主回路接地后，接地保护不好使，自卸车不断牵，引发烧毁电机等事故。
3、看住碳刷，出现隐患，必须处理，否则导致环火。