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【摘 要】 随着经济的快速发展，我国道路的发展也越来越快，对于沿河道路来说，其选线与设计是非常重要的工作之一。本文通过结合沿河道路的特点，提出了选线与设计方案和措施。
【关键词】 沿河道路；选线；设计分析
一、沿河道路的选线方案
1、选线原则
1）地形、地质条件原则
道路建设要占用大量的土地，设计的关键是如何少占耕地，同时结合地形、地貌、地质的多样性和复杂性综合考虑，尽量维持原有地形，做到少破坏。为把道路对自然特征的干扰降到最低水平，设计中对关键区域可以开展三维研究，并详细考虑纵断面、线形、坡度以及排水系统的位置。在弯曲的交叉部分采用最低的挖方填方和适当的圆形坡面，以利于交通安全、侵蚀控制和维护管理。取土场和弃土场尽最大努力减小或避免给景观留下伤痕，并把它们设计和建造成最佳的长期土地利用形式，如供休闲娱乐的池塘、湿地、农田或其它开发。对环境的敏感点可采取绕避的方法，做到“不破坏就是最大的保护”。在公路设计中采取一切措施尽力避免或减轻对现有的池塘、河流、林地、湿地、冲积平原以及溪流的扰动。将景观规划作为道路规划十分重要的一个部分来考虑，例如道路线形与地形的协调、道路所经区域景观与道路本身的契合度等。比如农田、牧场、山脉、村庄、历史遗迹和引人注目的建筑都是景观的显著成分，代表了一定区域的特征，通过调整公路的线形和纵断面而使上述景观特征成为公路使用者行车体验的一部分。在显著的或典型的风景区设置休息区或观景台。为给使用者提供愉快的旅行感受，把景观作为重要部分进行考虑，使其与环境融为一体。
2）声环境保护设计原则
道路噪声是一种随机的非稳态的噪声，会直接影响人们的心理、生理和正常生活，而交通噪声自然成为道路沿线居民抱怨最多的环境问题，降低噪声的措施包括降低道路线位、把路线线位从声敏感点移开、用植物缓冲带在心理上减轻道路噪声的影响、采用低噪声路面等。如果道路靠近居民区和其它噪声敏感点的地方，这些地方往往可通过设置声屏障来达到减小噪声影响的目的。声屏障在设计时，可遵循简单设计的理念，将其作为周围环境中的一个突出特点，与当地民风、居民建筑风格一致，使之成为环境中的一个景观亮点。考虑到社区居民和司乘人员的视觉效果，应避免使用过长且高的声屏障。
3）水土保持原则
选线时，应努力使道路与地形相适合以便尽可能减小造成的干扰，同时尽量减小自然溪流、河道等地面水体的变化。把排水系统、防护衬砌与相应的植物措施结合起来，为水土保持提供最佳方案。
4）绿化工程原则
通過植物栽植缓和生硬的道路构筑物，不仅能保持水土，还能减轻长距离驾车而产生的疲劳。如用指示栽植来强调方向的变化，帮助驾驶人员识别道路曲线的轮廓；在立交区内种植高大的树木，使其景观效果显著；陡峭的挖方坡面用垂直绿化或水平种植形式进行协调，缓和陡峭的感觉；桥梁建筑和墙体运用树木、灌丛、地被植物以及藤本来装饰增强其景观效果；采用树木和灌丛在行车路线和邻近开发地区之间提供绿色缓冲区域；栽种观花乔木、花灌木和野生花卉改善公路环境，为司乘人员和邻近的居民提供赏心悦目的、丰富多彩的公路景观。
2、选线的方法与步骤
1）实地选线
实地选线就是选线人员根据其设计任务的要求，在现场实地进行测量工作，然后经过反复比较，最后直接选定路线。实地选线适用于一般等级较低和方案比较明确的公路。实地选线的优点是简便、切合实际、容易掌握地质和地形的情况、在定线时不需要大比例尺地形图，做出来的方案是比较可靠的。实地选线的缺点是野外工作量较大、体力劳动强度较大、在野外测设工作时受气候季节的影响也较大，实地选线有一定的局限性以及片面性。
2）纸上选线
纸上选线就是指在己经测过了的地形图上，进行路线布局以及方案的比选工作，然后在其纸上确定出路线，最后将此路线再放到实地选线上面去的方法。纸上选线经常用在高等级公路以及地形地物和路线方案都十分复杂的公路。纸上选线的优点是其在野外的工作量就相对减小了、定线也不受自然因素干扰、在室内就可以纵观全局。纸上选线的缺点是必须要有大比例尺的地形图。
3）自动化选线
所谓自动化选线就是用电子计算机以及自动绘图仪来代替人去做一些大量并且繁重的计算、绘图、分析比较等工作。自动化选线使选线方案更加的合理化，并且节约工作时间，自动化选线己经成为了公路选线的发展方向。
3、处理好路线和桥位的关系
1）大、中桥位在原则上应该服从路线的总方向，而且要满足其桥头接线的要求，要结合综合条件进行考虑。
2）小桥涵位置在原则上应该服从其路线的走向。
3）路线如果要采用渡口跨河的方法，就应该在其路线的基本走向确定之后，来选定其渡口位置。其渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段，其两岸的地形都要要适于码头的修建工作，如下图所示：
二、沿河道路的设计方案
1、施工前期准备工作
在施工前期，其工程的项目部技术负责人要组织起来，其有关人员要仔细审阅图纸。如果在审阅图纸时有不清楚和不明白的地方要及时的通知设计人员，然后其设计人员要及时解决问题，这样才能保证其工作的有序开展。总而言之，其施工前的前期准备工作就是图纸会审，技术交底。
2、机械、材料的进场准备及劳动力的组织
1）要按照其材料和机械计划编制分批进场，然后在中标后，就要开始组织土方和机械进场，要合理的调配资金，然后分期分批组织其材料进场。
2）安排其施工的工作人员进场，要对准备进场的施工工作人员进行劳动安全教育工作，对工程所需的各技术工作人员也要进行相关技术培训教育，要取得有关上岗证和资格证后，才能允许施工人员进场从事相应工种的工作。 3、测量放线工作
在开工之前，工程相关工作人员要测量其控制点，要按规范进行反复测量，还要建立起测量控制网，以此来确定中线和施工的红线，要尽快进行施工放样测量工作。
4、现场平面位置
1）根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，计划在府前路附近空地上就近搭设临时设施用房。
2）施工总平面管理有五点内容：①为了减少各种料具的二次倒运距离，要有计划地对现场平面进行组织工作，要对场地实施最大限度的利用，要提高其劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工的工作。②其沿河市政道路的路線设计工作要有专门的施工生产的指挥人员，要对现场施工进行指挥工作。在现场必须有办公室，而且在办公室里要布置其工程的进度计划表、劳动力的调配、晴雨表、单位工程质量的目标规划表以及管理机构图等，要做到全面性的开展其工作.③在施工现场的材料，必须要按施工总平面的布置图安置在正确的位置上，并且要堆放整齐，不得随意乱放，切实做好安全工作。④必须在进出入口设值班门房，在班房内要张挂出入制度、场容管理条例、工程概况以及安全纪律牌等相关措施，这对施工的工程来说是非常重要的。⑤要施工现场设专职的保安人员，跟施工无关人员是不能入内的。
5、主要节点控制
根据具体的设计方案，桥梁交角大小等来设置理想的桥位。道路的设置需综合技术与经济因素进行考虑，直为了减少交通压力，可选择半路半桥的设计，根据地理环境，如果是山地，则设计中的左、右线可不等高，从而减少对山体的开挖，一方面可以减小工程量，另一方面，也可以减少对环境的破坏。如果是竖向设计，则需依据实际的地形、地貌来设计，此外，竖向上要考虑沿线的地形、地质、水文、气候、排水以及防洪等因素，从而合理确定路面设计标高。
三、结束语
道路路线包括道路总体设计、方案设计以及具体定位内容。其选线又是道路路线设计的重点，选线的质量对整条道路的质量有直接的影响，因此，对于沿河道路的工程来说，选线和设计是技术性、综合性和政策性都很强的工作。
参考文献：
[1]交通部公路司编著.新理念公路设计指南（2005版）[M].人民交通出版社，2005
[2]于彩波.高速公路选线设计误区及设计要点综述[J].建筑知识：学术刊，2011，（12）：353-354
[3]郑凤明.山区高速公路选线的探讨[J].城市建设理论研究，2013，（6）
【关键词】 沿河道路；选线；设计分析
一、沿河道路的选线方案
1、选线原则
1）地形、地质条件原则
道路建设要占用大量的土地，设计的关键是如何少占耕地，同时结合地形、地貌、地质的多样性和复杂性综合考虑，尽量维持原有地形，做到少破坏。为把道路对自然特征的干扰降到最低水平，设计中对关键区域可以开展三维研究，并详细考虑纵断面、线形、坡度以及排水系统的位置。在弯曲的交叉部分采用最低的挖方填方和适当的圆形坡面，以利于交通安全、侵蚀控制和维护管理。取土场和弃土场尽最大努力减小或避免给景观留下伤痕，并把它们设计和建造成最佳的长期土地利用形式，如供休闲娱乐的池塘、湿地、农田或其它开发。对环境的敏感点可采取绕避的方法，做到“不破坏就是最大的保护”。在公路设计中采取一切措施尽力避免或减轻对现有的池塘、河流、林地、湿地、冲积平原以及溪流的扰动。将景观规划作为道路规划十分重要的一个部分来考虑，例如道路线形与地形的协调、道路所经区域景观与道路本身的契合度等。比如农田、牧场、山脉、村庄、历史遗迹和引人注目的建筑都是景观的显著成分，代表了一定区域的特征，通过调整公路的线形和纵断面而使上述景观特征成为公路使用者行车体验的一部分。在显著的或典型的风景区设置休息区或观景台。为给使用者提供愉快的旅行感受，把景观作为重要部分进行考虑，使其与环境融为一体。
2）声环境保护设计原则
道路噪声是一种随机的非稳态的噪声，会直接影响人们的心理、生理和正常生活，而交通噪声自然成为道路沿线居民抱怨最多的环境问题，降低噪声的措施包括降低道路线位、把路线线位从声敏感点移开、用植物缓冲带在心理上减轻道路噪声的影响、采用低噪声路面等。如果道路靠近居民区和其它噪声敏感点的地方，这些地方往往可通过设置声屏障来达到减小噪声影响的目的。声屏障在设计时，可遵循简单设计的理念，将其作为周围环境中的一个突出特点，与当地民风、居民建筑风格一致，使之成为环境中的一个景观亮点。考虑到社区居民和司乘人员的视觉效果，应避免使用过长且高的声屏障。
3）水土保持原则
选线时，应努力使道路与地形相适合以便尽可能减小造成的干扰，同时尽量减小自然溪流、河道等地面水体的变化。把排水系统、防护衬砌与相应的植物措施结合起来，为水土保持提供最佳方案。
4）绿化工程原则
通過植物栽植缓和生硬的道路构筑物，不仅能保持水土，还能减轻长距离驾车而产生的疲劳。如用指示栽植来强调方向的变化，帮助驾驶人员识别道路曲线的轮廓；在立交区内种植高大的树木，使其景观效果显著；陡峭的挖方坡面用垂直绿化或水平种植形式进行协调，缓和陡峭的感觉；桥梁建筑和墙体运用树木、灌丛、地被植物以及藤本来装饰增强其景观效果；采用树木和灌丛在行车路线和邻近开发地区之间提供绿色缓冲区域；栽种观花乔木、花灌木和野生花卉改善公路环境，为司乘人员和邻近的居民提供赏心悦目的、丰富多彩的公路景观。
2、选线的方法与步骤
1）实地选线
实地选线就是选线人员根据其设计任务的要求，在现场实地进行测量工作，然后经过反复比较，最后直接选定路线。实地选线适用于一般等级较低和方案比较明确的公路。实地选线的优点是简便、切合实际、容易掌握地质和地形的情况、在定线时不需要大比例尺地形图，做出来的方案是比较可靠的。实地选线的缺点是野外工作量较大、体力劳动强度较大、在野外测设工作时受气候季节的影响也较大，实地选线有一定的局限性以及片面性。
2）纸上选线
纸上选线就是指在己经测过了的地形图上，进行路线布局以及方案的比选工作，然后在其纸上确定出路线，最后将此路线再放到实地选线上面去的方法。纸上选线经常用在高等级公路以及地形地物和路线方案都十分复杂的公路。纸上选线的优点是其在野外的工作量就相对减小了、定线也不受自然因素干扰、在室内就可以纵观全局。纸上选线的缺点是必须要有大比例尺的地形图。
3）自动化选线
所谓自动化选线就是用电子计算机以及自动绘图仪来代替人去做一些大量并且繁重的计算、绘图、分析比较等工作。自动化选线使选线方案更加的合理化，并且节约工作时间，自动化选线己经成为了公路选线的发展方向。
3、处理好路线和桥位的关系
1）大、中桥位在原则上应该服从路线的总方向，而且要满足其桥头接线的要求，要结合综合条件进行考虑。
2）小桥涵位置在原则上应该服从其路线的走向。
3）路线如果要采用渡口跨河的方法，就应该在其路线的基本走向确定之后，来选定其渡口位置。其渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段，其两岸的地形都要要适于码头的修建工作，如下图所示：
二、沿河道路的设计方案
1、施工前期准备工作
在施工前期，其工程的项目部技术负责人要组织起来，其有关人员要仔细审阅图纸。如果在审阅图纸时有不清楚和不明白的地方要及时的通知设计人员，然后其设计人员要及时解决问题，这样才能保证其工作的有序开展。总而言之，其施工前的前期准备工作就是图纸会审，技术交底。
2、机械、材料的进场准备及劳动力的组织
1）要按照其材料和机械计划编制分批进场，然后在中标后，就要开始组织土方和机械进场，要合理的调配资金，然后分期分批组织其材料进场。
2）安排其施工的工作人员进场，要对准备进场的施工工作人员进行劳动安全教育工作，对工程所需的各技术工作人员也要进行相关技术培训教育，要取得有关上岗证和资格证后，才能允许施工人员进场从事相应工种的工作。 3、测量放线工作
在开工之前，工程相关工作人员要测量其控制点，要按规范进行反复测量，还要建立起测量控制网，以此来确定中线和施工的红线，要尽快进行施工放样测量工作。
4、现场平面位置
1）根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，计划在府前路附近空地上就近搭设临时设施用房。
2）施工总平面管理有五点内容：①为了减少各种料具的二次倒运距离，要有计划地对现场平面进行组织工作，要对场地实施最大限度的利用，要提高其劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工的工作。②其沿河市政道路的路線设计工作要有专门的施工生产的指挥人员，要对现场施工进行指挥工作。在现场必须有办公室，而且在办公室里要布置其工程的进度计划表、劳动力的调配、晴雨表、单位工程质量的目标规划表以及管理机构图等，要做到全面性的开展其工作.③在施工现场的材料，必须要按施工总平面的布置图安置在正确的位置上，并且要堆放整齐，不得随意乱放，切实做好安全工作。④必须在进出入口设值班门房，在班房内要张挂出入制度、场容管理条例、工程概况以及安全纪律牌等相关措施，这对施工的工程来说是非常重要的。⑤要施工现场设专职的保安人员，跟施工无关人员是不能入内的。
5、主要节点控制
根据具体的设计方案，桥梁交角大小等来设置理想的桥位。道路的设置需综合技术与经济因素进行考虑，直为了减少交通压力，可选择半路半桥的设计，根据地理环境，如果是山地，则设计中的左、右线可不等高，从而减少对山体的开挖，一方面可以减小工程量，另一方面，也可以减少对环境的破坏。如果是竖向设计，则需依据实际的地形、地貌来设计，此外，竖向上要考虑沿线的地形、地质、水文、气候、排水以及防洪等因素，从而合理确定路面设计标高。
三、结束语
道路路线包括道路总体设计、方案设计以及具体定位内容。其选线又是道路路线设计的重点，选线的质量对整条道路的质量有直接的影响，因此，对于沿河道路的工程来说，选线和设计是技术性、综合性和政策性都很强的工作。
参考文献：
[1]交通部公路司编著.新理念公路设计指南（2005版）[M].人民交通出版社，2005
[2]于彩波.高速公路选线设计误区及设计要点综述[J].建筑知识：学术刊，2011，（12）：353-354
[3]郑凤明.山区高速公路选线的探讨[J].城市建设理论研究，2013，（6）