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为了改善车辆的声学舒适性，运用有限元法的声振分析技术，在NASTRAN／SYSNOISE软件平台上针对具体车型进行了车身顶棚结构模态、车内空间声场模态以及结构／声场的耦合模态分析。以此为依据，在对车辆声学舒适性相对敏感的低频范围（20-200Hz）内，揭示了耦合模态与结构，声场的非耦合模态间的对应关系。另一方面，立足于工程实际，确定以加强筋的适当修改作为顶棚结构改进的可行方式。并综合考虑耦合模态频率与振型对车辆声学舒适性的影响，明确了声学舒适性改进的评判原别。进一步，提出了顶棚结构改进的具体实施方案，并对