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摘要：高速公路路基施工经常遇到软土地基，为避免软土地基造成不利影响，应采取有效措施进行处理，应做好路基施工控制，严格按照设计要求和规范进行施工，并在施工中及时发现和解决潜在的问题，从而保证软基段高填方路基施工质量。
关键词：公路软基;高填方路基;施工质量
路基路面的施工质量直接决定着整个公路的运输质量，施工单位必须高度重视公路路基路面的施工质量，提高施工人员的施工技术;严格按照施工方案的要求采取科学有效的施工工艺技术，保证施工操作的规范性，保证公路建设工程的施工质量。
1高填方路基施工技术
1.1路基强化处理技术
路基强化处理技术是实现高填方路基施工的重要技术。在实际工作中，施工人员要先做好对软基厚度的勘察，在此基础上结合振动沉管、管柱桩施工的要求，来对高填方路基予以设计。如果要采取碎石桩技术来进行软土处理，那么在综合考虑软土地基成因的基础上，保证碎石桩承载力必须要高于600kPa的基础标准，并做好其密实度控制。由于软土地基中的含水量是动态变化的，因此在进行处理是一定要做好对贯入时间和贯入深度的控制，保证能够达到冲水量、水压的标准。在实际施工过程中，上述技术都是事先路基强化的处理技术，但由于导致软土路基出现的原因是多样化的，而且软土路基会随时发生变化，因此施工企业必须要做好对施工技术的动态管理，以便能够实现对软土地基的有效处理，实现高填方路基施工目标。
1.2严格控制路基填料
由于软基地段具备一定的特殊性，在开展后续施工时，需要对填方石路基施工现状全面分析，应严格遵循填石路基的沉降标准，才能使路基形式更加完整与正确。要对填料的粒径仔细筛选，在施工时会结合爆破技术，并将填方的厚度作为开展施工的基础。当完成爆破工作之后，可以在爆破位置的前方设置破碎设备，为填料的质量提供保障。在设计压实度时，需要将路基施工形式作为前提，对自然固定形式与密实度准确判断，避免出现路基固结沉降的问题。
1.3采用分层填筑技术
由于软基地段高填方路基施工技术较为复杂，需要依据分层设计形式开展各项施工，应将分段填筑形式适当减少。由于路基的稳定性会受到多方面因素的影响，对于横向填筑施工，需要将填筑方式合理控制，避免出现垂直，无塔填筑等相关为题。为了确保高速公路工程施工质量，实际开展填筑施工时，应对长度合理设置并预留，如果施工区域存在山坡，还应结合相关设计标准对倾斜台阶进行设计与施工。
1.4合理设置砂砾垫层
在设置砂砾垫层时，需要确保施工场地的平整与清洁。由于填料具备较强的特殊性，还应对施工的各项内容制定相应的处理措施，才能对砂砾垫层更加合理地设置。在开展施工时，应将砂砾的鋪设层实际情况充分考虑，使用分层填筑的方式更好地控制垫层的厚度，应将厚度控制在2m上下。垫层的透水性能与地表强度，二者互相管理，在对基底进行处理时，需要利用填石路的方式增强垫层的稳定性，还可以为路基填料透水性、整体强度提供保障，增强地基的整体承载能力，避免出现地基沉降的问题。
2案例分析
2.1工程案例
某工程的地理位置位于丘陵地段，其主要由双向四个车道，全程总长度1.55km，填方路基的高度为18m。为了保证该工程地基的稳定性，检测人员在检测过程中发现该路段中有部分地基有高度约为1.2m，深为6.8m左右大小的溶洞，施工人员对路堤的残破积层地段进行回填，同时还需要对这些溶洞进行强夯压实，避免工程在施工过程中出现断裂或者塌方的现象。其次，施工人员必须按照标准要求，使用木格栅进行铺设路面，在选择木格栅的过程中，应该选择抗拉强度强的木格栅，通常情况下，木格栅的抗拉强度的力度必须高于50kN/m，否则其将会造成路面出现不均匀沉降的现象，从而影响了路面的平整性和光滑性。最后，在铺设木格栅路面过程中，施工人员必须严格按照施工要求认真操作，严格根据施工方案的要求进行严谨部署，同时还需要保证木格栅的拼接操作满足施工要求，从而才能更好的保证了公路高填方的施工质量。
2.2公路工程高填方路基施工工艺
2.2.1基层处理
在准备施工之前，施工人员必须对公路的地基进行全面的处理，特别是地基路面的树枝、杂草、碎石等杂物进行清扫干净，避免这些杂物对公路路基路面的平整性和质量造成不同程度的影响;其次，为了提高公路路堤的承载性能，施工人员需要对公路的斜坡进行精密地勘测，当基层的坡度的斜率超过20%时，施工人员必须对其进行开挖台阶给予处理，在开挖台阶时严格控制好台阶的宽度，通常情况下台阶的宽度应控制在1m以内为最佳。
2.2.2铺筑试验路段
做好铺筑路段的试验可以有效地提高公路的施工质量，延长公路的试验寿命。一般情况下，施工单位可以选取合适的路段在技术人员的指导下进行试验，通过详细的分析确定出工程需要碾压的次数、施工的机械规格、数量以及工程的施工工艺技术等。在进行铺筑试验过程中，施工人员必须全程做好相关数量的登记，并对数据进行分析和研究，寻找相应的问题并采取科学有效的应对措施进行整改。
2.2.3填方区上料
首先，需要对填料的质量进行严谨的检验，保证填料颗粒的大小和硬度，有效地避免填料质量的劣质而严重地影响了工程的施工质量;其次，在运输填方材料过程中，必须选择专业的运输车辆进行运输，同时还需要做好运输的防护措施，避免材料在运输过程中出现洒落现象而影响路面整洁;最后，当填方材料运输到指定地点时，必须经过专业的人员进行卸料指挥，保证材料在卸料过程中的厚度和密度的均匀性。
2.2.4填料的摊铺及平整
首先，在进行高填方路基施工过程中，通常情况下均采取分层摊铺的方式进行，每层的厚度必须严格控制在40m左右;其次，当卸料作业完成之后，应该根据实际要求使用推土机进行平铺填料，而路基两边的边角地段应该采用人工的方式进行，保证其平铺的质量和厚度;最后，摊铺作业完成之后，需要使用压路机进行初步的碾压，保证每层填料的密实性。
2.2.5填方碾压施工
公路的碾压技术对公路的质量和承载性能有着重要的作用。通常情况下，在碾压过程中应遵循先两边后中间的碾压规则，而在弯曲的路段中，其碾压的方式应该采用曲线的方式进行并逐渐转向外侧推移，并根据实际情况来确定碾压的次数。其次，在对路面进行压实过程中，一定要严格控制好压路机的速度，通常情况下，压路机应以4km/h的速度匀速碾压，保证其压实质量;最后，在其他路段中如果机械碾压不符合标准时，应该采用人工的方式加工进行强夯处理。
2.2.6压实度检测
公路的压实程度是公路路基施工质量的决定性因素，为此，在碾压工作完成之后，技术人员必须对公路的压实中进行全面的检测，保证每层公路的压实程度都符合施工要求，在检测过程中一旦发现有一点不符合要求时，都必须进行全面的改进或者返工。其次，施工人员还需要严格对公路路面的含水量进行检测，避免其路面的含水量过多而影响其的强度。
结束语
高速公路软基地段高填方路基施工是影响高速公路运行稳定性与安全性的重要因素，因此需要对高填方路基施工技术严格控制，确保其符合相关标准与要求，避免出现软基地段高填方路基病害，提升高速公路工程的质量与安全性。
参考文献：
[1]仇红超。高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].四川水泥，2018（6）
[2]王艳燕。高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（9）
关键词：公路软基;高填方路基;施工质量
路基路面的施工质量直接决定着整个公路的运输质量，施工单位必须高度重视公路路基路面的施工质量，提高施工人员的施工技术;严格按照施工方案的要求采取科学有效的施工工艺技术，保证施工操作的规范性，保证公路建设工程的施工质量。
1高填方路基施工技术
1.1路基强化处理技术
路基强化处理技术是实现高填方路基施工的重要技术。在实际工作中，施工人员要先做好对软基厚度的勘察，在此基础上结合振动沉管、管柱桩施工的要求，来对高填方路基予以设计。如果要采取碎石桩技术来进行软土处理，那么在综合考虑软土地基成因的基础上，保证碎石桩承载力必须要高于600kPa的基础标准，并做好其密实度控制。由于软土地基中的含水量是动态变化的，因此在进行处理是一定要做好对贯入时间和贯入深度的控制，保证能够达到冲水量、水压的标准。在实际施工过程中，上述技术都是事先路基强化的处理技术，但由于导致软土路基出现的原因是多样化的，而且软土路基会随时发生变化，因此施工企业必须要做好对施工技术的动态管理，以便能够实现对软土地基的有效处理，实现高填方路基施工目标。
1.2严格控制路基填料
由于软基地段具备一定的特殊性，在开展后续施工时，需要对填方石路基施工现状全面分析，应严格遵循填石路基的沉降标准，才能使路基形式更加完整与正确。要对填料的粒径仔细筛选，在施工时会结合爆破技术，并将填方的厚度作为开展施工的基础。当完成爆破工作之后，可以在爆破位置的前方设置破碎设备，为填料的质量提供保障。在设计压实度时，需要将路基施工形式作为前提，对自然固定形式与密实度准确判断，避免出现路基固结沉降的问题。
1.3采用分层填筑技术
由于软基地段高填方路基施工技术较为复杂，需要依据分层设计形式开展各项施工，应将分段填筑形式适当减少。由于路基的稳定性会受到多方面因素的影响，对于横向填筑施工，需要将填筑方式合理控制，避免出现垂直，无塔填筑等相关为题。为了确保高速公路工程施工质量，实际开展填筑施工时，应对长度合理设置并预留，如果施工区域存在山坡，还应结合相关设计标准对倾斜台阶进行设计与施工。
1.4合理设置砂砾垫层
在设置砂砾垫层时，需要确保施工场地的平整与清洁。由于填料具备较强的特殊性，还应对施工的各项内容制定相应的处理措施，才能对砂砾垫层更加合理地设置。在开展施工时，应将砂砾的鋪设层实际情况充分考虑，使用分层填筑的方式更好地控制垫层的厚度，应将厚度控制在2m上下。垫层的透水性能与地表强度，二者互相管理，在对基底进行处理时，需要利用填石路的方式增强垫层的稳定性，还可以为路基填料透水性、整体强度提供保障，增强地基的整体承载能力，避免出现地基沉降的问题。
2案例分析
2.1工程案例
某工程的地理位置位于丘陵地段，其主要由双向四个车道，全程总长度1.55km，填方路基的高度为18m。为了保证该工程地基的稳定性，检测人员在检测过程中发现该路段中有部分地基有高度约为1.2m，深为6.8m左右大小的溶洞，施工人员对路堤的残破积层地段进行回填，同时还需要对这些溶洞进行强夯压实，避免工程在施工过程中出现断裂或者塌方的现象。其次，施工人员必须按照标准要求，使用木格栅进行铺设路面，在选择木格栅的过程中，应该选择抗拉强度强的木格栅，通常情况下，木格栅的抗拉强度的力度必须高于50kN/m，否则其将会造成路面出现不均匀沉降的现象，从而影响了路面的平整性和光滑性。最后，在铺设木格栅路面过程中，施工人员必须严格按照施工要求认真操作，严格根据施工方案的要求进行严谨部署，同时还需要保证木格栅的拼接操作满足施工要求，从而才能更好的保证了公路高填方的施工质量。
2.2公路工程高填方路基施工工艺
2.2.1基层处理
在准备施工之前，施工人员必须对公路的地基进行全面的处理，特别是地基路面的树枝、杂草、碎石等杂物进行清扫干净，避免这些杂物对公路路基路面的平整性和质量造成不同程度的影响;其次，为了提高公路路堤的承载性能，施工人员需要对公路的斜坡进行精密地勘测，当基层的坡度的斜率超过20%时，施工人员必须对其进行开挖台阶给予处理，在开挖台阶时严格控制好台阶的宽度，通常情况下台阶的宽度应控制在1m以内为最佳。
2.2.2铺筑试验路段
做好铺筑路段的试验可以有效地提高公路的施工质量，延长公路的试验寿命。一般情况下，施工单位可以选取合适的路段在技术人员的指导下进行试验，通过详细的分析确定出工程需要碾压的次数、施工的机械规格、数量以及工程的施工工艺技术等。在进行铺筑试验过程中，施工人员必须全程做好相关数量的登记，并对数据进行分析和研究，寻找相应的问题并采取科学有效的应对措施进行整改。
2.2.3填方区上料
首先，需要对填料的质量进行严谨的检验，保证填料颗粒的大小和硬度，有效地避免填料质量的劣质而严重地影响了工程的施工质量;其次，在运输填方材料过程中，必须选择专业的运输车辆进行运输，同时还需要做好运输的防护措施，避免材料在运输过程中出现洒落现象而影响路面整洁;最后，当填方材料运输到指定地点时，必须经过专业的人员进行卸料指挥，保证材料在卸料过程中的厚度和密度的均匀性。
2.2.4填料的摊铺及平整
首先，在进行高填方路基施工过程中，通常情况下均采取分层摊铺的方式进行，每层的厚度必须严格控制在40m左右;其次，当卸料作业完成之后，应该根据实际要求使用推土机进行平铺填料，而路基两边的边角地段应该采用人工的方式进行，保证其平铺的质量和厚度;最后，摊铺作业完成之后，需要使用压路机进行初步的碾压，保证每层填料的密实性。
2.2.5填方碾压施工
公路的碾压技术对公路的质量和承载性能有着重要的作用。通常情况下，在碾压过程中应遵循先两边后中间的碾压规则，而在弯曲的路段中，其碾压的方式应该采用曲线的方式进行并逐渐转向外侧推移，并根据实际情况来确定碾压的次数。其次，在对路面进行压实过程中，一定要严格控制好压路机的速度，通常情况下，压路机应以4km/h的速度匀速碾压，保证其压实质量;最后，在其他路段中如果机械碾压不符合标准时，应该采用人工的方式加工进行强夯处理。
2.2.6压实度检测
公路的压实程度是公路路基施工质量的决定性因素，为此，在碾压工作完成之后，技术人员必须对公路的压实中进行全面的检测，保证每层公路的压实程度都符合施工要求，在检测过程中一旦发现有一点不符合要求时，都必须进行全面的改进或者返工。其次，施工人员还需要严格对公路路面的含水量进行检测，避免其路面的含水量过多而影响其的强度。
结束语
高速公路软基地段高填方路基施工是影响高速公路运行稳定性与安全性的重要因素，因此需要对高填方路基施工技术严格控制，确保其符合相关标准与要求，避免出现软基地段高填方路基病害，提升高速公路工程的质量与安全性。
参考文献：
[1]仇红超。高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].四川水泥，2018（6）
[2]王艳燕。高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（9）