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“DS”是法语“Deesse”的缩写，中文意为“女神”；如果说个性美丽的DS5是女神，那么为市场而生的三厢DS 5LS就是女神下凡了。
DS 5LS的外观设计灵感来自Num4ro 9和WILD RUBIS概念车，是DS品牌首款三厢轿车，相比其它A级轿车，它真的有高调的本钱。除了拥有超赞的外形设计，内饰方面用料也是顶尖的，我顺手抄点新闻稿：“使用在DS 5LS座椅上的是源自欧洲顶尖的NAPPA+SEMI ALNILINE真皮，它来自无瑕疵上等全粒面头层牛皮，并经12道复杂工序精制而成，且仅涂有透明超薄保护层，因此柔软细腻，天然纹理清晰可见。方向盘、仪表板与门板均采用全真皮包覆，并采用对皮质和工艺水平要求苛刻的法式双缝线缝制。”还俗
但不得不说的是，与我心仪的两厢DS 5相比，三厢的DS 5LS还是“俗”了许多，很多个性化的设计让位于实用化设计，目的为了降低成本与迎合大众口味。DS 5LS采用与DS 5一样的平台，拥有同级几乎最长的2715mm轴距，所以后排空间还是不错的。
还俗的还有DS 5LS的底盘调校，与国产DS 5那种还带点欧洲味道的悬挂相比，工程师认为三厢车应该更舒适，DS 5那种悬挂太硬了肯定不行的——于是他们把悬挂调软了。但DS 5LS没有做得像大众速腾那样俗，低速行走于厦门那些破烂的柏油路面时，传到车身的震动过滤得比DS 5要干净一些，但也做不到大众和日本车那样干净。但另一方面，如果通过的速度稍快，调软的悬挂就会像速腾那样造成车身的左右摇晃，带来另一种不舒适。在厦门观音山路上，这副底盘尽管轴距比对手要长，但灵活性方面表现得还是非常不错，调校过悬挂也不会过多影响到它的操控表现。这方面一向是法国车的强项，用一种最简单的扭力梁后悬挂，就可以打败德国人的多连杆。
但说到操控，DS 5LS没有给我留下太多的印象，调软悬挂在路感方面有一点损失，但最大的问题是转向，有点模糊的转向让我在弯中不敢太放肆。其实我心里知道，DS 5LS的转向并不会比日本车差，只是我一向对法国车期望有点高而已。相比转向的模糊，我要适应的还有那个左右两边宽、上下特别窄的不等圆方向盘，方向盘的造型非常酷，外圈基本与F1赛车的造型相当，但F1人家转向比是1：1，在赛道开车是不需要交叉手转向的，但普通车并不是这样。于是在泊车或掉头的时候，你会感觉到DS 5LS手中的方向盘一会变大，一会又变小……
最佳发动机
DS 5LS的动力配置除了两款输出不同的1.6T发动机外，还比DS 5增加了一款EC8 1.8L发动机，最大功率为102kW/6300rpm，最大扭矩为172Nm/3500rpm。主流的1.6T包括有THP 200和THP 160两款发动机，HP200最大功率147kW，最大扭矩275Nm/1700～4500rpm；THP160最大功率120kW，最大扭矩240 Nm/1400～4000rpm。
我们试驾这辆THP200高配版，几脚油门下去就已经嗅到它的涡轮增压味道，就像一个随时发作的斗牛犬，油门一下去涡轮就拼命工作，然后动力就拼命地涌出来，扯着DS 5LS拼命地往前加速，回报给你满耳细细的涡轮增压工作的声音。情形就像开着一辆消防车给你家花圃浇水，龙头一开水流涌出来关都关不住。我一口气把车速拉到120km/h加速还是深得见底，数据显示THP200百公里加速可达到8.0秒。这副发动机就是PSA与宝马合作的那一副，每年都拿一下“世界最佳发动机”大奖，同样也装在MINI和宝马车上，我在厦门同一条山路体验过同一副发动机，差不多动力输出的MINI Countryman，车身更重的MINI开起来动力都非常凶猛，所以用在DS 5LS上已经太富余。
所以如果选DS 5LS，输出较低的THPl60就最合适不过。更给赞的是全系配备爱信的第二代6AT变速箱，换挡非常平顺，在山路上换挡也是非常聪明，至少不会比MINI的差。DS 5LS还配备了STTd智能启停系统，使其减排低碳能力再次提升了10～15%。但不得不提的是，我们试驾的这一批次DS 5LS不知是不是因为试装车的原因，油门调校得太敏感，几乎轻轻碰一下油门车身就弹射出去，同事倒车的时候吓得他胆战心惊，希望真的是试装车的原因。
价值在那里
首先得说，2013年《汽车杂志》十大好车评选，我有给长安标致雪铁龙的DS5投过票，虽然它最终没有当选。在我看来，现在人们造车都是设计让位于市场，最终制造出一大堆比拼空间、外形相差无几、内饰功能化至上的车，最终你会觉得越开越平淡无味。当然这没有错，大家都有谈性价比，如果你的设计个性化就会不实用，别人会叫好不叫座。所以最终个性化的设计往往都是豪华品牌才有本钱发展，但只有有钱人宁愿多花这种“冤枉钱”。但国产DS5的出现给到你这种机会，你只要花21.99万元起的价格，就能拥有以前高档豪华品牌才能拥有的个性化设计和高质量的内饰做工，而且“DS”也比一般普通品牌要来得高档。
说了这么多，我想说的是，全新的三厢版DS 5LS的价值也在于此，当我们开着DS 5LS上到厦门观音山试车，农家乐的老板赞我们的车漂亮：“要上百万吧？”我知道老板肯定有意把我们抬高了，但当我告诉他这车只要十几万时，他是怎么也不相信。事实上DS 5LS的预售价为14.99万元到24.99万元。
DS 5LS的外观设计灵感来自Num4ro 9和WILD RUBIS概念车，是DS品牌首款三厢轿车，相比其它A级轿车，它真的有高调的本钱。除了拥有超赞的外形设计，内饰方面用料也是顶尖的，我顺手抄点新闻稿：“使用在DS 5LS座椅上的是源自欧洲顶尖的NAPPA+SEMI ALNILINE真皮，它来自无瑕疵上等全粒面头层牛皮，并经12道复杂工序精制而成，且仅涂有透明超薄保护层，因此柔软细腻，天然纹理清晰可见。方向盘、仪表板与门板均采用全真皮包覆，并采用对皮质和工艺水平要求苛刻的法式双缝线缝制。”还俗
但不得不说的是，与我心仪的两厢DS 5相比，三厢的DS 5LS还是“俗”了许多，很多个性化的设计让位于实用化设计，目的为了降低成本与迎合大众口味。DS 5LS采用与DS 5一样的平台，拥有同级几乎最长的2715mm轴距，所以后排空间还是不错的。
还俗的还有DS 5LS的底盘调校，与国产DS 5那种还带点欧洲味道的悬挂相比，工程师认为三厢车应该更舒适，DS 5那种悬挂太硬了肯定不行的——于是他们把悬挂调软了。但DS 5LS没有做得像大众速腾那样俗，低速行走于厦门那些破烂的柏油路面时，传到车身的震动过滤得比DS 5要干净一些，但也做不到大众和日本车那样干净。但另一方面，如果通过的速度稍快，调软的悬挂就会像速腾那样造成车身的左右摇晃，带来另一种不舒适。在厦门观音山路上，这副底盘尽管轴距比对手要长，但灵活性方面表现得还是非常不错，调校过悬挂也不会过多影响到它的操控表现。这方面一向是法国车的强项，用一种最简单的扭力梁后悬挂，就可以打败德国人的多连杆。
但说到操控，DS 5LS没有给我留下太多的印象，调软悬挂在路感方面有一点损失，但最大的问题是转向，有点模糊的转向让我在弯中不敢太放肆。其实我心里知道，DS 5LS的转向并不会比日本车差，只是我一向对法国车期望有点高而已。相比转向的模糊，我要适应的还有那个左右两边宽、上下特别窄的不等圆方向盘，方向盘的造型非常酷，外圈基本与F1赛车的造型相当，但F1人家转向比是1：1，在赛道开车是不需要交叉手转向的，但普通车并不是这样。于是在泊车或掉头的时候，你会感觉到DS 5LS手中的方向盘一会变大，一会又变小……
最佳发动机
DS 5LS的动力配置除了两款输出不同的1.6T发动机外，还比DS 5增加了一款EC8 1.8L发动机，最大功率为102kW/6300rpm，最大扭矩为172Nm/3500rpm。主流的1.6T包括有THP 200和THP 160两款发动机，HP200最大功率147kW，最大扭矩275Nm/1700～4500rpm；THP160最大功率120kW，最大扭矩240 Nm/1400～4000rpm。
我们试驾这辆THP200高配版，几脚油门下去就已经嗅到它的涡轮增压味道，就像一个随时发作的斗牛犬，油门一下去涡轮就拼命工作，然后动力就拼命地涌出来，扯着DS 5LS拼命地往前加速，回报给你满耳细细的涡轮增压工作的声音。情形就像开着一辆消防车给你家花圃浇水，龙头一开水流涌出来关都关不住。我一口气把车速拉到120km/h加速还是深得见底，数据显示THP200百公里加速可达到8.0秒。这副发动机就是PSA与宝马合作的那一副，每年都拿一下“世界最佳发动机”大奖，同样也装在MINI和宝马车上，我在厦门同一条山路体验过同一副发动机，差不多动力输出的MINI Countryman，车身更重的MINI开起来动力都非常凶猛，所以用在DS 5LS上已经太富余。
所以如果选DS 5LS，输出较低的THPl60就最合适不过。更给赞的是全系配备爱信的第二代6AT变速箱，换挡非常平顺，在山路上换挡也是非常聪明，至少不会比MINI的差。DS 5LS还配备了STTd智能启停系统，使其减排低碳能力再次提升了10～15%。但不得不提的是，我们试驾的这一批次DS 5LS不知是不是因为试装车的原因，油门调校得太敏感，几乎轻轻碰一下油门车身就弹射出去，同事倒车的时候吓得他胆战心惊，希望真的是试装车的原因。
价值在那里
首先得说，2013年《汽车杂志》十大好车评选，我有给长安标致雪铁龙的DS5投过票，虽然它最终没有当选。在我看来，现在人们造车都是设计让位于市场，最终制造出一大堆比拼空间、外形相差无几、内饰功能化至上的车，最终你会觉得越开越平淡无味。当然这没有错，大家都有谈性价比，如果你的设计个性化就会不实用，别人会叫好不叫座。所以最终个性化的设计往往都是豪华品牌才有本钱发展，但只有有钱人宁愿多花这种“冤枉钱”。但国产DS5的出现给到你这种机会，你只要花21.99万元起的价格，就能拥有以前高档豪华品牌才能拥有的个性化设计和高质量的内饰做工，而且“DS”也比一般普通品牌要来得高档。
说了这么多，我想说的是，全新的三厢版DS 5LS的价值也在于此，当我们开着DS 5LS上到厦门观音山试车，农家乐的老板赞我们的车漂亮：“要上百万吧？”我知道老板肯定有意把我们抬高了，但当我告诉他这车只要十几万时，他是怎么也不相信。事实上DS 5LS的预售价为14.99万元到24.99万元。