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摘要：当前汽车火灾事故频率越来越高，本文结合汽车火灾案例调查、勘验方法及要点，分析一起典型的汽车火灾的起火时间、部位、起火点及原因，为汽车火灾事故调查提供借鉴。
关键词：汽车自燃;调查勘验;电气线路;油品泄漏
1 引言
2020年4月30日23时许，四川省某市A區B街道与C街道交叉口，一辆正在行驶的别克君威轿车发生火灾事故。火灾造成车辆烧损，无人员伤亡。
2 初步调查勘验
接警后，消防人员赶往现场扑灭火灾，并作了以下初步勘验和调查询问。
2.1现场勘验
从整体看，发动机舱、座舱全部过火，发动机舱引擎盖右侧全部烧毁，左侧约1/4部分保留，整车过火前重后轻、右重左轻，呈现从汽车前部向后（从发动机舱向座舱）蔓延燃烧的痕迹特征。
从局部看，左前轮胎爆裂尚存，右前轮胎全部烧毁仅剩轮毂贴地;两个后轮胎完好。汽车内饰全部烧毁，呈现从汽车发动机舱向座舱燃烧过来的痕迹，汽车过火痕迹内重外轻，地面没有燃烧痕迹。
从重点部位看，发动机内舱中，左侧汽车电瓶完好，中间发动机完好，右侧大灯、空气滤清器、排气歧管、进气软管和进气歧管全部烧损，呈现由右向左蔓延燃烧的特征。
2.2调查询问
火灾发生时，车上载有4口之家——黄先生，张女士、儿子小黄、女儿小小黄。4人均证实，车辆是在通过B街道与C街道交叉口红绿灯时发生异样，发动机舱右大灯处首先冒烟，随即发生火灾的。坐在汽车后排的小黄证实，发动机舱右大灯处冒烟，随即火苗从右侧机盖串出。同时，车上4人还证实，车辆在行驶过程中大灯为白色灯光。
当然，这只是初步询问，对于案情的办理还远远不够。
3 深入调查勘验
目前，汽车越来越普遍，汽车火灾也越来复杂，消防救援机构也一直在不断的摸索和探究。针对汽车火灾案件的调查，笔者认为应该分为两个阶段，第一阶段是火灾调查前的准备工作，第二阶段是调查询问和现场勘验的主要内容。在此，笔者仅对第二阶段进行一个简要的分析。
3.1调查询问的主要内容
对汽车火灾的调查，调查取证车辆的履历情况是一个重要内容。主要是确认车辆购置的日期、首次登记日期，汽车销售店、购置价格，确认零部件更换、拆解、调整、修理情况。
在对涉案车辆的履历情况调查中证实，该起车辆购置于2014年，为别克君威2014款1.6T时尚技术型，近光、远光光源均为卤素。这与该车司乘人员所证实的“车辆在行驶过程中大灯为白色灯光”相矛盾。车主张女士和其丈夫黄先生证实，该车于2018年从李先生处购得，是辆“二手车”。调查人员到车辆管理所对涉案车辆的档案进行了调查，也证实了这一点。由此，可以判断涉案车辆一定是把卤素大灯改成了氙气大灯。那么，到底是谁进行了车辆大灯的改装呢，李先生还是张女士？调查人员找到了李先生，李先生也证实，的确是他本人对涉案车辆的灯光进行了改造。
此外，调查询问还应该调查车辆的保险情况、车辆的运行情况、火灾发生前车辆情况、火灾发生前驾驶员行为表现、火灾发生时车辆状况、发生火灾后驾驶员和相关人员的行为等。
3.2现场勘验的主要内容
勘验不仅要对火灾原发现场进行详细勘验（现场简图的绘制、火灾现场的拍摄与记录、汽车外部的拍摄与记录、汽车内部的拍摄与记录），也要对汽车基本信息进行鉴别，要对汽车技术信息进行收集比对，尤其是要对转移后现场的勘验和汽车底盘的勘验。勘验中，要勘验发动机的部件是否完好，要检查油路是否破损或者渗漏，要检查电气线路是否有短路熔断迹象，要检查开关、手柄和操纵杆，检查发动机和排气歧管处是否有异物，要勘验驾驶室地面状况，还要区分吸烟遗留火种和明火燃烧的痕迹特征。对于车厢外的勘验，重点要勘验是否存在防火嫌疑的痕迹，勘验排气管或者催化转化器表面痕迹和勘验是否存在轮胎过热起火的痕迹。针对该案，重点谈谈对电气线路和排气歧管的勘验，这也是有可能引发车辆火灾的两个重要原因。
3.2.1电气线路勘验
针对汽车火灾案的调查，多数调查人员设想的首个原因，基本都是电气线路短路引燃可燃物蔓延成灾。该起火灾案也不例外，当事人的证词和车灯的改装似乎都将起火原因指向了电气线路短路。在第一次现场勘验中，调查人员将在火灾现场提取的氙气大灯的灯泡、安定器及其线路残骸送往火灾鉴定中心进行鉴定。
3.2.2 排气歧管勘验
经第二次现场勘验和实物比对，同类型车辆右侧大灯和空气滤清器、排气歧管、进气软管和进气歧管毗邻。该案中，涉案汽车排气歧管氧化程度最高，呈灰白色。尤其是在排气歧管上侧，有一个2cmx1cm不规则小孔。
3.3参与调查的当事人
涉及到调查的当事人包括车主或当事司机、车辆及其装置销售人员、生产厂技术人员、保养维修人员、改装及装备人员等等。在此，不加以赘述。
4 原因分析
在对起火时间、部位、起火点和火灾原因认定前，有必要对汽车火灾事故的管辖主体进行一个交代。根据《公安部关于对交通事故火灾如何进行统计有关问题的批复》（公交管[1998]249号），机动车在通行过程中，因驾驶员违章驾驶机动车造成车辆碰撞、刮擦、翻覆直接导致燃烧的，应该按照交通事故统计。机动车在静止状态下燃烧、或因电气、供油系统故障、司乘人员在车内使用明火不慎、违法携带易燃、易爆等危险物品乘车，外界明火引燃车辆及交通事故现场处置过程中引燃车辆外泄燃油、载物，导致燃烧的，应按火灾统计。是属于消防救援机构管辖还是交警部门管辖，可以通过调取监控录像和当事人证言进行比对。以下笔者的认定推断建立在属于消防救援机构管辖的基础之上。
4.1起火时间的认定
该起火灾案件起火时间非常好认定，通过报警时间和当事人的证实，以及调取当天红绿灯处监控录像就可以直接作出认定，为2020年4月30日23时02分。 4.2 起火部位的认定
该起汽车火灾的起火部位是汽车发动机舱。理由是火灾蔓延呈现由前向后（由发动机舱向座舱）的痕迹，汽车受损前重后轻。
4.3 起火点的认定
該起火灾的起火点是汽车发动机舱右侧大灯后的排气歧管处。理由是勘验现场、汽车司乘驾驶员4人证言，以及当天红绿灯处监控录像，可以证实火灾是由汽车发动机舱右侧大灯处起的，经过勘验和实物比对，同型号汽车排气歧管位于同样的位置。
4.4起火原因的认定
起火原因是本案最难的一环。通过深入的调查和勘验，很好地排除了放火嫌疑、遗留火种、雷击等原因引发火灾，那么电气故障或者油品泄漏引发火灾嫌疑最大，那到底谁是真凶？
4.4.1电气线路短路引起火灾
涉案车辆“发动机舱右大灯处冒烟，随即火苗从右侧机盖串出”，卤素大灯改装成了氙气大灯，这些是最直接的信息。现实中可以发现，更换功率加大的灯泡，灯光亮度增加的同时电流和热量也会增加，易导致灯具出现加速老化的问题;同时因线路负荷增大，对发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担;改装不规范，可能存在连接不牢固、密封不良等现象，严重时可能引起车辆火灾。车辆一般的安全电压为12伏，而氙气大灯需要23000伏电压才能达到它的亮度，为了实现这一亮度，改装车必将破坏原车电路，稍有不慎，就会引发车辆火灾。
但是，被送检的氙气大灯的灯泡、安定器及其线路残骸并没有发现短路熔断迹象。除了电气短路，还有什么能引起火灾？
4.4.2 油品泄漏（或者遗留可燃物）引起火灾
排气歧管是用螺栓固定在发动机上，用于收集各个气缸排除的废气，其安装位置通常低于气缸盖。汽车行驶时排气歧管的温度很高，气缸盖或气缸衬垫发生泄漏故障后，泄漏的机油接触到排气歧管，并有被点燃的可能。据实测数据显示，汽车在不同路况和车况下行驶，排气歧管温度分别为300-400℃（拥堵路段）、400-500℃（高速公路）和500-600℃（爬坡路段）。尤其是催化技术和涡轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃。
“空气滤清器、排气歧管、进气软管和进气歧管全部烧损”，据当事人证实，该区域又是最先起火的。经现场勘验发现，涉案汽车排气歧管氧化程度最高，呈灰白色。尤其是在排气歧管上侧，有一个2cmx1cm不规则小孔，经进一步询问当事人，车主张女士的丈夫黄先生证实，涉案车辆“这两天在车停放的地面上发现有油迹，怀疑是气缸处有机油渗漏，还没来得及进一步去4S店检查”。经调查人员进一步考证，泄漏的机油接触到300-600℃高温的排气歧管，点燃周围可燃物，或是遗留下来的诸如胶带、毛巾织物、杂物等，极易引发火灾。
由此，综合调查询问和现场勘验情况，认定车辆气缸机油渗漏滴落排气歧管，引燃周围可燃物蔓延成灾。
5 结语
在调查汽车火灾时，围绕火灾发生原因很容易产生意见分歧，在赔付和理赔等方面经常会出现纠纷。因此，在汽车火灾调查工作中，应要求具备一定专业知识的人员到场，在掌握一定的理论和结构知识的基础上，再进行火灾调查，以便在应对事后可能发生的问题时能够游刃有余。
参考文献：
[1] 张学楷.火灾事故调查工作手册[Z].2011
[2] 刘振刚，李建林，耿惠民.汽车火灾原因调查[M].天津：天津科学技术出版社.2008.
[3] 陈家瑞，马飞天.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2006.
[4] 边焕鹤.汽车电器与电器设备[M].北京：人民交通出版社，2002.
作者简介：
刘兴龙（1985-），男，四川省乐山市消防救援支队，专业技术二级指挥员，主要从事火灾调查、防火监督检查等工作。
关键词：汽车自燃;调查勘验;电气线路;油品泄漏
1 引言
2020年4月30日23时许，四川省某市A區B街道与C街道交叉口，一辆正在行驶的别克君威轿车发生火灾事故。火灾造成车辆烧损，无人员伤亡。
2 初步调查勘验
接警后，消防人员赶往现场扑灭火灾，并作了以下初步勘验和调查询问。
2.1现场勘验
从整体看，发动机舱、座舱全部过火，发动机舱引擎盖右侧全部烧毁，左侧约1/4部分保留，整车过火前重后轻、右重左轻，呈现从汽车前部向后（从发动机舱向座舱）蔓延燃烧的痕迹特征。
从局部看，左前轮胎爆裂尚存，右前轮胎全部烧毁仅剩轮毂贴地;两个后轮胎完好。汽车内饰全部烧毁，呈现从汽车发动机舱向座舱燃烧过来的痕迹，汽车过火痕迹内重外轻，地面没有燃烧痕迹。
从重点部位看，发动机内舱中，左侧汽车电瓶完好，中间发动机完好，右侧大灯、空气滤清器、排气歧管、进气软管和进气歧管全部烧损，呈现由右向左蔓延燃烧的特征。
2.2调查询问
火灾发生时，车上载有4口之家——黄先生，张女士、儿子小黄、女儿小小黄。4人均证实，车辆是在通过B街道与C街道交叉口红绿灯时发生异样，发动机舱右大灯处首先冒烟，随即发生火灾的。坐在汽车后排的小黄证实，发动机舱右大灯处冒烟，随即火苗从右侧机盖串出。同时，车上4人还证实，车辆在行驶过程中大灯为白色灯光。
当然，这只是初步询问，对于案情的办理还远远不够。
3 深入调查勘验
目前，汽车越来越普遍，汽车火灾也越来复杂，消防救援机构也一直在不断的摸索和探究。针对汽车火灾案件的调查，笔者认为应该分为两个阶段，第一阶段是火灾调查前的准备工作，第二阶段是调查询问和现场勘验的主要内容。在此，笔者仅对第二阶段进行一个简要的分析。
3.1调查询问的主要内容
对汽车火灾的调查，调查取证车辆的履历情况是一个重要内容。主要是确认车辆购置的日期、首次登记日期，汽车销售店、购置价格，确认零部件更换、拆解、调整、修理情况。
在对涉案车辆的履历情况调查中证实，该起车辆购置于2014年，为别克君威2014款1.6T时尚技术型，近光、远光光源均为卤素。这与该车司乘人员所证实的“车辆在行驶过程中大灯为白色灯光”相矛盾。车主张女士和其丈夫黄先生证实，该车于2018年从李先生处购得，是辆“二手车”。调查人员到车辆管理所对涉案车辆的档案进行了调查，也证实了这一点。由此，可以判断涉案车辆一定是把卤素大灯改成了氙气大灯。那么，到底是谁进行了车辆大灯的改装呢，李先生还是张女士？调查人员找到了李先生，李先生也证实，的确是他本人对涉案车辆的灯光进行了改造。
此外，调查询问还应该调查车辆的保险情况、车辆的运行情况、火灾发生前车辆情况、火灾发生前驾驶员行为表现、火灾发生时车辆状况、发生火灾后驾驶员和相关人员的行为等。
3.2现场勘验的主要内容
勘验不仅要对火灾原发现场进行详细勘验（现场简图的绘制、火灾现场的拍摄与记录、汽车外部的拍摄与记录、汽车内部的拍摄与记录），也要对汽车基本信息进行鉴别，要对汽车技术信息进行收集比对，尤其是要对转移后现场的勘验和汽车底盘的勘验。勘验中，要勘验发动机的部件是否完好，要检查油路是否破损或者渗漏，要检查电气线路是否有短路熔断迹象，要检查开关、手柄和操纵杆，检查发动机和排气歧管处是否有异物，要勘验驾驶室地面状况，还要区分吸烟遗留火种和明火燃烧的痕迹特征。对于车厢外的勘验，重点要勘验是否存在防火嫌疑的痕迹，勘验排气管或者催化转化器表面痕迹和勘验是否存在轮胎过热起火的痕迹。针对该案，重点谈谈对电气线路和排气歧管的勘验，这也是有可能引发车辆火灾的两个重要原因。
3.2.1电气线路勘验
针对汽车火灾案的调查，多数调查人员设想的首个原因，基本都是电气线路短路引燃可燃物蔓延成灾。该起火灾案也不例外，当事人的证词和车灯的改装似乎都将起火原因指向了电气线路短路。在第一次现场勘验中，调查人员将在火灾现场提取的氙气大灯的灯泡、安定器及其线路残骸送往火灾鉴定中心进行鉴定。
3.2.2 排气歧管勘验
经第二次现场勘验和实物比对，同类型车辆右侧大灯和空气滤清器、排气歧管、进气软管和进气歧管毗邻。该案中，涉案汽车排气歧管氧化程度最高，呈灰白色。尤其是在排气歧管上侧，有一个2cmx1cm不规则小孔。
3.3参与调查的当事人
涉及到调查的当事人包括车主或当事司机、车辆及其装置销售人员、生产厂技术人员、保养维修人员、改装及装备人员等等。在此，不加以赘述。
4 原因分析
在对起火时间、部位、起火点和火灾原因认定前，有必要对汽车火灾事故的管辖主体进行一个交代。根据《公安部关于对交通事故火灾如何进行统计有关问题的批复》（公交管[1998]249号），机动车在通行过程中，因驾驶员违章驾驶机动车造成车辆碰撞、刮擦、翻覆直接导致燃烧的，应该按照交通事故统计。机动车在静止状态下燃烧、或因电气、供油系统故障、司乘人员在车内使用明火不慎、违法携带易燃、易爆等危险物品乘车，外界明火引燃车辆及交通事故现场处置过程中引燃车辆外泄燃油、载物，导致燃烧的，应按火灾统计。是属于消防救援机构管辖还是交警部门管辖，可以通过调取监控录像和当事人证言进行比对。以下笔者的认定推断建立在属于消防救援机构管辖的基础之上。
4.1起火时间的认定
该起火灾案件起火时间非常好认定，通过报警时间和当事人的证实，以及调取当天红绿灯处监控录像就可以直接作出认定，为2020年4月30日23时02分。 4.2 起火部位的认定
该起汽车火灾的起火部位是汽车发动机舱。理由是火灾蔓延呈现由前向后（由发动机舱向座舱）的痕迹，汽车受损前重后轻。
4.3 起火点的认定
該起火灾的起火点是汽车发动机舱右侧大灯后的排气歧管处。理由是勘验现场、汽车司乘驾驶员4人证言，以及当天红绿灯处监控录像，可以证实火灾是由汽车发动机舱右侧大灯处起的，经过勘验和实物比对，同型号汽车排气歧管位于同样的位置。
4.4起火原因的认定
起火原因是本案最难的一环。通过深入的调查和勘验，很好地排除了放火嫌疑、遗留火种、雷击等原因引发火灾，那么电气故障或者油品泄漏引发火灾嫌疑最大，那到底谁是真凶？
4.4.1电气线路短路引起火灾
涉案车辆“发动机舱右大灯处冒烟，随即火苗从右侧机盖串出”，卤素大灯改装成了氙气大灯，这些是最直接的信息。现实中可以发现，更换功率加大的灯泡，灯光亮度增加的同时电流和热量也会增加，易导致灯具出现加速老化的问题;同时因线路负荷增大，对发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担;改装不规范，可能存在连接不牢固、密封不良等现象，严重时可能引起车辆火灾。车辆一般的安全电压为12伏，而氙气大灯需要23000伏电压才能达到它的亮度，为了实现这一亮度，改装车必将破坏原车电路，稍有不慎，就会引发车辆火灾。
但是，被送检的氙气大灯的灯泡、安定器及其线路残骸并没有发现短路熔断迹象。除了电气短路，还有什么能引起火灾？
4.4.2 油品泄漏（或者遗留可燃物）引起火灾
排气歧管是用螺栓固定在发动机上，用于收集各个气缸排除的废气，其安装位置通常低于气缸盖。汽车行驶时排气歧管的温度很高，气缸盖或气缸衬垫发生泄漏故障后，泄漏的机油接触到排气歧管，并有被点燃的可能。据实测数据显示，汽车在不同路况和车况下行驶，排气歧管温度分别为300-400℃（拥堵路段）、400-500℃（高速公路）和500-600℃（爬坡路段）。尤其是催化技术和涡轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃。
“空气滤清器、排气歧管、进气软管和进气歧管全部烧损”，据当事人证实，该区域又是最先起火的。经现场勘验发现，涉案汽车排气歧管氧化程度最高，呈灰白色。尤其是在排气歧管上侧，有一个2cmx1cm不规则小孔，经进一步询问当事人，车主张女士的丈夫黄先生证实，涉案车辆“这两天在车停放的地面上发现有油迹，怀疑是气缸处有机油渗漏，还没来得及进一步去4S店检查”。经调查人员进一步考证，泄漏的机油接触到300-600℃高温的排气歧管，点燃周围可燃物，或是遗留下来的诸如胶带、毛巾织物、杂物等，极易引发火灾。
由此，综合调查询问和现场勘验情况，认定车辆气缸机油渗漏滴落排气歧管，引燃周围可燃物蔓延成灾。
5 结语
在调查汽车火灾时，围绕火灾发生原因很容易产生意见分歧，在赔付和理赔等方面经常会出现纠纷。因此，在汽车火灾调查工作中，应要求具备一定专业知识的人员到场，在掌握一定的理论和结构知识的基础上，再进行火灾调查，以便在应对事后可能发生的问题时能够游刃有余。
参考文献：
[1] 张学楷.火灾事故调查工作手册[Z].2011
[2] 刘振刚，李建林，耿惠民.汽车火灾原因调查[M].天津：天津科学技术出版社.2008.
[3] 陈家瑞，马飞天.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2006.
[4] 边焕鹤.汽车电器与电器设备[M].北京：人民交通出版社，2002.
作者简介：
刘兴龙（1985-），男，四川省乐山市消防救援支队，专业技术二级指挥员，主要从事火灾调查、防火监督检查等工作。