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摘要：随着经济的迅猛发展，原有通车的许多高速公路都面临交通流量的饱和，急需进行拓宽改造的难题在拓宽施工中，其中桥梁的拼宽就面临着新的困难，如何使新老桥之间进行有效的连接线为重点中的难点。
关键词：桥梁纵缝；拼接；施工工法
一、工法特点
1、解决了在高速公路桥梁拼接施工中新老桥进行有效连接的难题。
2、保证了在不中断交通情况下进行桥梁纵缝拼接，且使工程质量和进度都满足要求，有良好的社会效益和经济效益。
3、该工法是基于先将梁板夹住使新老桥共同是D变形后，进行纵缝砼浇筑的新的施工工艺，同时提高了砼的抗裂性，在拓宽施工中有良好的适用性。
4、该工法反采用了施工原材料，施工工具具有操作简单，加工量较少，可重复使用，节省成本。
二、适用范围
本工法适用于桥梁拓宽中的空心板、Ⅰ型梁、T形梁等各式板梁桥，新老桥之间的纵缝拼接，特别是针对高速公路桥梁拓宽施工中不能中断交通的情况下，本工法有很大的优越性。
三、施工工艺
（一）水泥砼配合化设计
砼采用C50钢纤维砼，外加剂的添加需符合技术规范的要求，由于不需要砼早强，因此不需掺入早强剂，以减少收缩裂缝的产生。
（二）具体的施工方法
1、拆除老桥栏
纵缝拼接的桥梁，需在拼宽新桥梁桥面铺装和护栏施工完毕后，同时在梁板安装达到3个月以上并起拱稳定后，方可拆除老护栏。老护栏的凿除采用空压机，将桥护栏凿除到梁板顶面的位置，注意不要破坏老桥的梁板。不要割除老梁板内预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋弯向纵缝侧加以利用，使其与种植钢筋共同受力。
2、老桥梁板种植螺栓、粘贴钢板
①种植螺栓
根据设计要求首先在桥梁板上种植螺栓，本工程采用的是喜利得化学锚栓，M10螺栓、螺母及垫圈采用定制。种植锚栓的施工所括以下程序。
（1）放样定位：按照设计图纸的位置、间距等要求，在老桥梁板上进行放样；
（2）钻孔：采用电钻在放样点位按规定的孔径、孔深要求钻孔，钻孔位置要避开主筋和预应力钢束，尤其不允许伤及预应力钢束，为保证避开预应力钢束和主筋的位置，植筋位置可移位±3cm；
（3）清孔：先用吹风筒或高压空气吹清孔内粉尘，再用清孔刷清孔，然后再次吹清孔内粉尘，共进行四吹三刷；
（4）注胶：本工程采用进口喜利得RE500强力化学胶，用专用注射器从孔底向外均匀地把粘结胶注入孔内，胶的注入量必须保证植筋的胶结长度需要，满足设计要求；
（5）螺栓植入：注入胶料后，按顺时针把螺栓轻轻植入孔中，直至插入孔底，保证植入深度；
（6）凝胶固化：保持螺栓不受外力作用，直至凝结，当温度在10～20℃时，化学胶水固化时间仅需30min，待胶水完全硬化后，即可投入使用。
②粘贴钢板
粘贴钢板采用XH130的环氧树脂胶粘贴，钢板采用A3钢板，钢板规格为80mm×10mm。由于该环氧树脂胶不抗高温，在受热时容易失去其胶结性能，因此设计图中的N1、N1’钢筋需先与钢板焊接好后，再将钢板安装，钢板纵桥向分段长度宜控制必须磨平整并清除浮灰层并吹干。在钢板上焊接钢筋时，要采取跳焊的形式，不得连续焊接，以防钢板变形，钢板与梁板粘结时要保证钢板平整，与梁板接解紧密、无缝隙。
3、纵缝钢筋焊接
在钢板粘贴好之后，根据设计图纸将N1、N1’和N2钢筋进行焊接，老桥铺装层的钢筋网与纵缝拼接顶部设置的钢筋网及拼宽桥梁桥面铺装钢筋网绑扎在一起。
4、夹具制作与安装
夹具采用I22热轧普通工字钢制作，长度为240cm，上下各一根组成一组，每根工字钢上打4个洞，用M20螺杆拧紧固定。工字钢与梁板之间的支撑点要垫入钢板等坚硬东西，不允许多点支撑，但可在螺杆拧紧后在底部工字钢与梁板之间的空档中垫入若干个木楔之类的物体，以进一步保证梁体传力的可靠性。螺杆穿过纵缝混凝土的部分用PVC管与纵缝混凝土隔开。螺杆的拧紧采用60cm长加力杆人工扳紧即可。
5模板制作
模板制应按照模板的工艺要求，根据纵缝施工特点进行制作，可以采用反吊法，将模板的支撑部分反吊于纵缝的钢筋之上，也可利用工字钢，将需要支撑的部分架设在工字钢上，要确保模板的稳定与牢固，模板与混凝土空心板应拼接严密，杜绝漏浆的产生。
6、混凝土拌和与浇注
混凝土浇注采用C50钢纤维混凝土，外加剂的添加必须符合设计和技术规范要求。为保证混凝土质量，同时尽量提高早期强度，混凝土坍落度要控制在8cm左右，因此必须采用强制式混凝土滚筒搅拌机现场拌和，不能采取在拌和楼拌和后再用罐车运输的方式。要严格按照配合比及钢纤维混凝土的拌和工艺要求，保证钢纤维分布均匀。混凝土浇筑时先浇筑下部，用插入式振捣器振捣密实再浇筑T形部分的上部，并用平板振捣密实。混凝土浇筑时要特别注意新老桥铺装层混凝土的交接面，进行认真的振捣，保证衔接良好。混凝土一旦开始浇筑就不能停顿，直至完成半幅桥。
7、养生和拆模
纵缝混凝土浇筑完后，应进行适当的覆盖，表面收浆后立即开始养生，洒水时间应在7d以上，待混凝土强度达到设计强度的70%（35MPa）以上时，即可拆除工字钢和底模。
四、质量标准及控制要关
1、质量标准：执行现有的公路施工技术规范和质量验收评定标准中相应的钢筋及砼工程的验收要求
2、质量控制要点
（1）拆除老护栏时应采用空压机配合人工凿除，不可采用大功率镐头机，以免破坏老桥边梁顶板。不能割除老桥边桥上预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋弯向纵缝加以利用，使其与种植钢筋共同受力。
（2）种植螺栓时应查阅老桥梁板设计图纸，种植孔应避开老桥梁板的主筋和预应力钢板，以免破坏老梁板，螺栓植入前应对钻出的孔进行滑孔后方可注入粘贴胶水。
（3）粘贴钢板时需事先把连接钢筋与钢板焊接的后方可进行，以它事后焊接使钢板与胶水在高温作用下失去胶结性能。
（4）针对该工法是使用夹具使新桥梁板共同受力来减少砼的影响的特点，在I字钢与梁板间的支撑夹需垫入钢板等坚硬东西，但不允许多点支撑。同时需保证型钢有足够的钢度。
（5）砼的浇筑需连续进行不能停顿，直至完成半幅桥梁的拼接。
五、安全措施
由于桥梁纵缝拼接均是在即有桥梁上进行的施工作业，特别是位于不封闭交通的高速公路桥梁上，在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外，还应注意以下几点：
1、对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性。施工人员上高速公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。
2、施工期间，主管安全生产的副经理现场值班，配备预警车和通信工具，成立专门的安全小组，设3～4名安全维护人员24h值班，现场指挥施工车辆和过往车辆，负责施工区的交通安全维护。
3、及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排，确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。每座桥梁在纵缝拼接前办理好审批手续，按批准的时间和范围施工。
4、加强与高速公路交警和管理部门的联系，严格执行高速公路施工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，及时发现安全隐患及时纠正，确保高速公路的交通安全和施工安全。
参考文献：
[1]王韶海.浅谈沪杭甬高速公路拓宽工程新老桥梁纵缝拼接施工[J].公路，2006，03：191-195.
[2]王振国.浅谈高速公路拓宽施工中的桥梁纵缝拼接[J].四川水泥，2015，02：209.
[3]林怀钏.浅谈浔美大桥拓宽纵缝拼接施工[J].华东公路，2010，04：20-22.
关键词：桥梁纵缝；拼接；施工工法
一、工法特点
1、解决了在高速公路桥梁拼接施工中新老桥进行有效连接的难题。
2、保证了在不中断交通情况下进行桥梁纵缝拼接，且使工程质量和进度都满足要求，有良好的社会效益和经济效益。
3、该工法是基于先将梁板夹住使新老桥共同是D变形后，进行纵缝砼浇筑的新的施工工艺，同时提高了砼的抗裂性，在拓宽施工中有良好的适用性。
4、该工法反采用了施工原材料，施工工具具有操作简单，加工量较少，可重复使用，节省成本。
二、适用范围
本工法适用于桥梁拓宽中的空心板、Ⅰ型梁、T形梁等各式板梁桥，新老桥之间的纵缝拼接，特别是针对高速公路桥梁拓宽施工中不能中断交通的情况下，本工法有很大的优越性。
三、施工工艺
（一）水泥砼配合化设计
砼采用C50钢纤维砼，外加剂的添加需符合技术规范的要求，由于不需要砼早强，因此不需掺入早强剂，以减少收缩裂缝的产生。
（二）具体的施工方法
1、拆除老桥栏
纵缝拼接的桥梁，需在拼宽新桥梁桥面铺装和护栏施工完毕后，同时在梁板安装达到3个月以上并起拱稳定后，方可拆除老护栏。老护栏的凿除采用空压机，将桥护栏凿除到梁板顶面的位置，注意不要破坏老桥的梁板。不要割除老梁板内预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋弯向纵缝侧加以利用，使其与种植钢筋共同受力。
2、老桥梁板种植螺栓、粘贴钢板
①种植螺栓
根据设计要求首先在桥梁板上种植螺栓，本工程采用的是喜利得化学锚栓，M10螺栓、螺母及垫圈采用定制。种植锚栓的施工所括以下程序。
（1）放样定位：按照设计图纸的位置、间距等要求，在老桥梁板上进行放样；
（2）钻孔：采用电钻在放样点位按规定的孔径、孔深要求钻孔，钻孔位置要避开主筋和预应力钢束，尤其不允许伤及预应力钢束，为保证避开预应力钢束和主筋的位置，植筋位置可移位±3cm；
（3）清孔：先用吹风筒或高压空气吹清孔内粉尘，再用清孔刷清孔，然后再次吹清孔内粉尘，共进行四吹三刷；
（4）注胶：本工程采用进口喜利得RE500强力化学胶，用专用注射器从孔底向外均匀地把粘结胶注入孔内，胶的注入量必须保证植筋的胶结长度需要，满足设计要求；
（5）螺栓植入：注入胶料后，按顺时针把螺栓轻轻植入孔中，直至插入孔底，保证植入深度；
（6）凝胶固化：保持螺栓不受外力作用，直至凝结，当温度在10～20℃时，化学胶水固化时间仅需30min，待胶水完全硬化后，即可投入使用。
②粘贴钢板
粘贴钢板采用XH130的环氧树脂胶粘贴，钢板采用A3钢板，钢板规格为80mm×10mm。由于该环氧树脂胶不抗高温，在受热时容易失去其胶结性能，因此设计图中的N1、N1’钢筋需先与钢板焊接好后，再将钢板安装，钢板纵桥向分段长度宜控制必须磨平整并清除浮灰层并吹干。在钢板上焊接钢筋时，要采取跳焊的形式，不得连续焊接，以防钢板变形，钢板与梁板粘结时要保证钢板平整，与梁板接解紧密、无缝隙。
3、纵缝钢筋焊接
在钢板粘贴好之后，根据设计图纸将N1、N1’和N2钢筋进行焊接，老桥铺装层的钢筋网与纵缝拼接顶部设置的钢筋网及拼宽桥梁桥面铺装钢筋网绑扎在一起。
4、夹具制作与安装
夹具采用I22热轧普通工字钢制作，长度为240cm，上下各一根组成一组，每根工字钢上打4个洞，用M20螺杆拧紧固定。工字钢与梁板之间的支撑点要垫入钢板等坚硬东西，不允许多点支撑，但可在螺杆拧紧后在底部工字钢与梁板之间的空档中垫入若干个木楔之类的物体，以进一步保证梁体传力的可靠性。螺杆穿过纵缝混凝土的部分用PVC管与纵缝混凝土隔开。螺杆的拧紧采用60cm长加力杆人工扳紧即可。
5模板制作
模板制应按照模板的工艺要求，根据纵缝施工特点进行制作，可以采用反吊法，将模板的支撑部分反吊于纵缝的钢筋之上，也可利用工字钢，将需要支撑的部分架设在工字钢上，要确保模板的稳定与牢固，模板与混凝土空心板应拼接严密，杜绝漏浆的产生。
6、混凝土拌和与浇注
混凝土浇注采用C50钢纤维混凝土，外加剂的添加必须符合设计和技术规范要求。为保证混凝土质量，同时尽量提高早期强度，混凝土坍落度要控制在8cm左右，因此必须采用强制式混凝土滚筒搅拌机现场拌和，不能采取在拌和楼拌和后再用罐车运输的方式。要严格按照配合比及钢纤维混凝土的拌和工艺要求，保证钢纤维分布均匀。混凝土浇筑时先浇筑下部，用插入式振捣器振捣密实再浇筑T形部分的上部，并用平板振捣密实。混凝土浇筑时要特别注意新老桥铺装层混凝土的交接面，进行认真的振捣，保证衔接良好。混凝土一旦开始浇筑就不能停顿，直至完成半幅桥。
7、养生和拆模
纵缝混凝土浇筑完后，应进行适当的覆盖，表面收浆后立即开始养生，洒水时间应在7d以上，待混凝土强度达到设计强度的70%（35MPa）以上时，即可拆除工字钢和底模。
四、质量标准及控制要关
1、质量标准：执行现有的公路施工技术规范和质量验收评定标准中相应的钢筋及砼工程的验收要求
2、质量控制要点
（1）拆除老护栏时应采用空压机配合人工凿除，不可采用大功率镐头机，以免破坏老桥边梁顶板。不能割除老桥边桥上预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋弯向纵缝加以利用，使其与种植钢筋共同受力。
（2）种植螺栓时应查阅老桥梁板设计图纸，种植孔应避开老桥梁板的主筋和预应力钢板，以免破坏老梁板，螺栓植入前应对钻出的孔进行滑孔后方可注入粘贴胶水。
（3）粘贴钢板时需事先把连接钢筋与钢板焊接的后方可进行，以它事后焊接使钢板与胶水在高温作用下失去胶结性能。
（4）针对该工法是使用夹具使新桥梁板共同受力来减少砼的影响的特点，在I字钢与梁板间的支撑夹需垫入钢板等坚硬东西，但不允许多点支撑。同时需保证型钢有足够的钢度。
（5）砼的浇筑需连续进行不能停顿，直至完成半幅桥梁的拼接。
五、安全措施
由于桥梁纵缝拼接均是在即有桥梁上进行的施工作业，特别是位于不封闭交通的高速公路桥梁上，在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外，还应注意以下几点：
1、对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性。施工人员上高速公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。
2、施工期间，主管安全生产的副经理现场值班，配备预警车和通信工具，成立专门的安全小组，设3～4名安全维护人员24h值班，现场指挥施工车辆和过往车辆，负责施工区的交通安全维护。
3、及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排，确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。每座桥梁在纵缝拼接前办理好审批手续，按批准的时间和范围施工。
4、加强与高速公路交警和管理部门的联系，严格执行高速公路施工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，及时发现安全隐患及时纠正，确保高速公路的交通安全和施工安全。
参考文献：
[1]王韶海.浅谈沪杭甬高速公路拓宽工程新老桥梁纵缝拼接施工[J].公路，2006，03：191-195.
[2]王振国.浅谈高速公路拓宽施工中的桥梁纵缝拼接[J].四川水泥，2015，02：209.
[3]林怀钏.浅谈浔美大桥拓宽纵缝拼接施工[J].华东公路，2010，04：20-22.