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摘 要：车辆是运输企业盈利的重要工具，同时也是各大企业用于设备人员运输的重要资产，因此做好车辆管理工作对于延长车辆使用寿命、提升运输效率、提高企业的利润空间具有重要作用。但是车辆管理是技术性较强的工作，尤其是部分企业车辆较多，管理难度较大，再加上车辆管理质量受到车辆管理人员的管理水平、车辆的使用情况等因素的影响。因此在车辆管理过程中有管理信息不到位、管理方式不统一等问题，所以很多企业采用资产全寿命周期管理的模式优化车辆管理工作。本文主要基于现有的工作经验，从资产全寿命周期管理的概念出发，将传统资产管理与资产全寿命周期管理的比较分析，并阐述资产全寿命周期管理在车辆管理中的具体应用，以期为其他学者的研究提供新的视角。
关键词：资产寿命周期管理;车辆管理;应用
传统的资产管理方式较为粗放，虽然也是以降低成本、延长车辆使用寿命为目标，但由于管理方式较为粗放，所以能够节约的成本有限。尤其是当今各领域的竞争更为激烈，企业不仅要积极的拓展业务，更要进一步的压缩车辆的维修和购买成本，因此企业越来越追求精细化的车辆管理方式。资产全寿命周期管理是在原有的车辆管理方式中所衍生出的一种新型管理方式。资产全寿命周期管理强调的是对车辆的整个使用周期进行管理，因此管理的更为精细，能够节约的成本更多，能够满足企业对车辆管理的需求。要想让资产全寿命周期管理更好的发挥成效，车辆管理人员必须要明确资产全寿命周期管理的内涵，然后抓住核心要点，提高车辆管理质量。
1.资产全寿命周期管理的定义
早在上世纪90年代，就有学者提出了资产全寿命周期管理的概念，并在提出之际就广泛的应用到资产密集型企业之中。资产全寿命周期管理是在全寿命周期成本管理的基础上提出的，是对全寿命周期成本管理的理念的完善和发展，并且在日后的应用过程中不断成熟。资产全寿命周期管理是从长效经济利益出发，对资产的规划、设计、采购、运行、维修直到资产报废的全过程进行管理。资产的管理环节比较复杂，管理流程较多，资产全寿命周期管理是从各个管理环节入手，从细节上压缩管理成本。在车辆管理过程应用资产全寿命周期管理就是从车辆购买、日常养护、车辆使用、车辆维修、车辆报废处理等环节出发，对车辆实行全过程管理。目前资产全寿命周期管理方法是一种成本最低、应用最为普遍的一种资产管理方法。
2.传统资产管理与资产全寿命周期管理的比较分析
2.1传统资产管理存在的问题
（1）重大决策无量化数据支持
在各个领域当中，车辆不仅是企业的固有资产，同时也是企业用于设备运输、人员接待、职工通勤等的重要工具。企业的所有业务都必须要通过车辆来支撑，同时车辆的维修和报废也是影响企业成本控制的重要因素。在传统管理模式下，传统资产管理是车辆管理的重要方式，但是在管理过程中存在着车辆数据不完善的问题，以至于车辆管理人员无法通过数据判断车辆的使用现状。首先，传统资产管理模式下，车辆管理的信息都是分部门统计。也就是车辆的保养情况、维修历史、油耗等信息都是不同部门单独统计[1]。由于统计人员不同、统计方法各异，因此在统计过程中会出现信息差。当车辆管理人员要制定车辆管理政策时，由于各部门的车辆管理数据不统一，因此就给车辆管理人员增加了管理难度。其次，车辆信息无法共享。车辆信息无法共享就意味各部门需要重复统计，这种管理方式不仅耗费的人员较多，也浪费了大量统计时间。
（2）分段式管理导致整体工作目标不协调
在传统车辆管理模式下，主要采用的是分段式的管理方式。所謂的分段式的管理方式就是将车辆的购买到报废整个过程分为多个阶段，然后每个阶段由不同的部门进行管理。比如，有些部门负责车辆采购环节，根据用车需求提出采购计划。有些部分专门负责车辆维修环节，车辆出现故障就由这个部门进行维修管理。有些部门负责车辆报废环节，一旦有报废车辆就需要该部门负责办理报废手续。但是这种管理模式存在着很大的弊端。首先，从车辆的采购到车辆的报废是一个完整的过程，给车辆的一个完整的生命周期划分为多个阶段，就会导致管理过于粗放。比如车辆出现故障，维修部门只负责维修，并不负责追究故障原因，也就不会采取防范措施，最终导致同一故障重复出现，进而提高了车辆维修成本。其次，由于管理部门不同，因此制定的管理目标以及管理计划也有所差异。但是归根结底各个部门都是负责车辆管理任务，但是管理目标不一致，就会出现管理混乱问题。比如会导致车辆管理的各个流程衔接不当，降低车辆管理的质量和效率。
（3）车辆信息管理不到位
首先，部分车辆管理人员的管理思维比较落后，缺乏专业的管理素养，在运用传统资产管理方式对车辆进行管理时，没有遵循既定的管理规范以及管理顺序，在获取车辆信息时过多的融入了主观成分，因此导致收集到的车辆数据不准确，无法作为车辆管理决策的管理数据。其次，车辆管理人员所收集到的车辆管理信息不全面，没有做好车辆管理信息记录，甚至部分车辆管理人员没有将车辆管理信息输入企业的信息管理系统，以至于在调取车辆信息时，总是出现信息不全、不符等问题。
（4）不同类型的车辆采用统一管理办法
不同的类型的车辆所承担的运输功能是不同的，给企业所创造的价值也是不同。但是在传统资产管理模式下，一般企业都是制定“一刀切”的管理方式，对所有的车辆进行统一管理。首先，不同的车辆由于承担的运输任务不同，所以产生了车辆信息也不同[2]。比如货车的运输里程与小轿车的运输里程就有很大的差异。其次，不同类型的车辆保养方式不同、常见的故障也有所差异。如果所有的车辆采用统一的管理方式，这就意味着不同类型的车辆检查频率是相同的，保养方式也是相同的。这种无差异的管理方式不能满足车辆运行的需求，也无法达到控制成本的目的，甚至由于对部分车辆维修养护不到位，还会增加车辆管理中的维修成本。因此企业在车辆维修管理的过程中必须要针对不同的车型制定不同的管理细则，进而提升车辆管理质量。 2.2资产全寿命周期管理的优势
（1）数据量化，延长车辆的使用寿命
首先，优化车辆的管理方式，提升车辆管理质量不仅能够有效的降低企业成本，同时还能够降低事故率，维护他人和自身的生命财产安全。国家一直重视车辆管理工作，在传统管理模式下，评定车辆是否满足报废条件，主要看车辆的购买年限以及车辆的行驶里程。但是这种评判方式过于片面，因此在国家又出台了《机动车强制报废标准规定》，进一步完善了车辆报废评判指标。其次，在新规定的引导下，车辆的使用年限指标、行驶里程逐渐被弱化，精细化的车辆管理方式逐渐代替粗放式的车辆管理方式。尤其是在资产全寿命周期管理提出之后，车辆的使用情况、维修次数、维修部位以及维修费用等多个数据指标都成为车辆管理的重要指标。在资产全寿命周期管理方式下，车辆的“档案”更加完善，车辆的信息逐渐量化，进而车辆管理人员能够更具量化的车辆信息进行有针对性的管理。
（2）成本控制，提高企业的经济效益
资产全寿命周期管理应用在车辆管理中的最主要目的就是通过精细化的管理方式，控制企业在车辆的投入成本，延长车辆的使用寿命、延长车辆的运营时间。首先，资产全寿命周期管理有一个最优成本模式。车辆的管理成本=采购成本+运行成本+养护成本+维修成本+报废成本。资产全寿命周期管理就是通过监控车辆各项机能信息，然后在保证车辆能够安全运行的情况下，通过压缩采购成本、运行成本、养护成本、维修成本以及报废成本，进而达到降低总成本的目的。其次，在传统车辆管理模式下，车辆管理方式较为粗略，部分车辆管理人员只是凭借主观经验对车辆进行管理。但是在资产全寿命周期管理理念下，车辆管理人员会先明确车辆运行的成本指标，以及车辆产生成本的具体环节，进而能够更为准确的记录车辆整个运行周期的费用，为后期的车辆管理提供更为可靠的参考数据。
（3）节能减排，凸显绿色节能的时代特色
节能减排、绿色可持续发展已经成为当前社会发展的主要方向，同时车辆的绿色管理、绿色运行也十分重要。首先，车辆在运行过程中需要耗费汽油、柴油、天然气等能源，能源消耗量的大小属于车辆运行成本，因此也在车辆管理环节之中。如果工作人员优化车辆管理方式，做好车辆维修、保养工作，那么在相同的里程下，车辆的耗油量会更小，车辆的运行成本也就更低。其次，耗油量少意味着对环境的破坏较小，对环境保护所做出的贡献也就越大。因此在车辆管理过程中融入资产全寿命周期管理，能够彰显绿色节能的时代特色，进而提升企业的社会价值。
3.车辆管理中资产全寿命（周期）管理的具体应用
（1）决策方面
首先，在车辆管理前期，车辆管理人员要做好选型、采购等工作，并根据现有的管理情况，建立车辆购全寿命周期成本模型，并在后期的管理过程中通过不断的收集数据，优化和升级成本模型。其次，在车辆后期管理阶段主要包括车辆运行管理、车辆的养护管理、车辆维修管理以及车辆报废管理。车辆管理人员要根据后期管理情况，综合影响车辆管理成本的因素，计算车辆管理各个环节所产生的成本，进而车辆管理人员才能够更好的规划车辆采购、车辆报废等适宜。
（2）数据服务方面
车辆管理人员要基于资产全寿命周期管理给车辆建立完善档案。档案内容要包括车辆的型号、车辆维修情况、车辆使用年限、车辆运行里程等。所有的档案要尽可能的细化、数量化。比如在记录车辆维修情况时，车辆管理人员要将维修时间、维修部位、维修成本、维修次数等情况记录在册，并形成电子版档案，方便日后的查找。其次，车辆管理人员在拥有车辆档案后，就能够充分了解各种类型的车辆信息。车辆管理人员要加强与其他部门直接的联系，积极向各相关部门共享车辆档案、提供支持，比如帮助采购部门建立完整的采购计划。采购环节是车辆管理的核心环节，车辆的质量以及使用寿命又直接关系到企业日常业务的开展。因此在采购之前采购部门要根据车辆管理档案，从维修成本、油耗、维修频率等多个角度出发，制定合理的采购计划。
（3）管理标准方面
在车辆管理中应用资产全寿命周期管理能够有效的细化车辆管理的标准。在传统管理模式下，虽然也制定了车辆管理标准，但是部分管理标准比较模糊，可操作性较差，因此车辆管理质量直接受限于车辆管理人员的管理水平。同时传统的车辆管理标准过于统一，缺乏针对性，很难对不同的车辆进行有针对性的管理。但是在资产全寿命周期管理理念下，车辆管理标准更为完善，更具有针对性。目前的车辆管理体系相对完整，既有技术管理标准，也有运行管理标准，还有经营管理标准。同时针对不同类型的车辆还制定了不同的维修养护计划，为每个车辆都提供了个性化服务，进而大大提高了车辆管理水平。
参考文献：
[1]和杉剑. BIM技术在轨道交通车辆全寿命周期管理中的应用研究[J]. 鐵路计算机应用， 2018， 27（09）：54-57.
[2]冯莉岚. 有效加强车辆管理的措施探析[J]. 绿色环保建材， 2018， No.131（01）：245-245.
关键词：资产寿命周期管理;车辆管理;应用
传统的资产管理方式较为粗放，虽然也是以降低成本、延长车辆使用寿命为目标，但由于管理方式较为粗放，所以能够节约的成本有限。尤其是当今各领域的竞争更为激烈，企业不仅要积极的拓展业务，更要进一步的压缩车辆的维修和购买成本，因此企业越来越追求精细化的车辆管理方式。资产全寿命周期管理是在原有的车辆管理方式中所衍生出的一种新型管理方式。资产全寿命周期管理强调的是对车辆的整个使用周期进行管理，因此管理的更为精细，能够节约的成本更多，能够满足企业对车辆管理的需求。要想让资产全寿命周期管理更好的发挥成效，车辆管理人员必须要明确资产全寿命周期管理的内涵，然后抓住核心要点，提高车辆管理质量。
1.资产全寿命周期管理的定义
早在上世纪90年代，就有学者提出了资产全寿命周期管理的概念，并在提出之际就广泛的应用到资产密集型企业之中。资产全寿命周期管理是在全寿命周期成本管理的基础上提出的，是对全寿命周期成本管理的理念的完善和发展，并且在日后的应用过程中不断成熟。资产全寿命周期管理是从长效经济利益出发，对资产的规划、设计、采购、运行、维修直到资产报废的全过程进行管理。资产的管理环节比较复杂，管理流程较多，资产全寿命周期管理是从各个管理环节入手，从细节上压缩管理成本。在车辆管理过程应用资产全寿命周期管理就是从车辆购买、日常养护、车辆使用、车辆维修、车辆报废处理等环节出发，对车辆实行全过程管理。目前资产全寿命周期管理方法是一种成本最低、应用最为普遍的一种资产管理方法。
2.传统资产管理与资产全寿命周期管理的比较分析
2.1传统资产管理存在的问题
（1）重大决策无量化数据支持
在各个领域当中，车辆不仅是企业的固有资产，同时也是企业用于设备运输、人员接待、职工通勤等的重要工具。企业的所有业务都必须要通过车辆来支撑，同时车辆的维修和报废也是影响企业成本控制的重要因素。在传统管理模式下，传统资产管理是车辆管理的重要方式，但是在管理过程中存在着车辆数据不完善的问题，以至于车辆管理人员无法通过数据判断车辆的使用现状。首先，传统资产管理模式下，车辆管理的信息都是分部门统计。也就是车辆的保养情况、维修历史、油耗等信息都是不同部门单独统计[1]。由于统计人员不同、统计方法各异，因此在统计过程中会出现信息差。当车辆管理人员要制定车辆管理政策时，由于各部门的车辆管理数据不统一，因此就给车辆管理人员增加了管理难度。其次，车辆信息无法共享。车辆信息无法共享就意味各部门需要重复统计，这种管理方式不仅耗费的人员较多，也浪费了大量统计时间。
（2）分段式管理导致整体工作目标不协调
在传统车辆管理模式下，主要采用的是分段式的管理方式。所謂的分段式的管理方式就是将车辆的购买到报废整个过程分为多个阶段，然后每个阶段由不同的部门进行管理。比如，有些部门负责车辆采购环节，根据用车需求提出采购计划。有些部分专门负责车辆维修环节，车辆出现故障就由这个部门进行维修管理。有些部门负责车辆报废环节，一旦有报废车辆就需要该部门负责办理报废手续。但是这种管理模式存在着很大的弊端。首先，从车辆的采购到车辆的报废是一个完整的过程，给车辆的一个完整的生命周期划分为多个阶段，就会导致管理过于粗放。比如车辆出现故障，维修部门只负责维修，并不负责追究故障原因，也就不会采取防范措施，最终导致同一故障重复出现，进而提高了车辆维修成本。其次，由于管理部门不同，因此制定的管理目标以及管理计划也有所差异。但是归根结底各个部门都是负责车辆管理任务，但是管理目标不一致，就会出现管理混乱问题。比如会导致车辆管理的各个流程衔接不当，降低车辆管理的质量和效率。
（3）车辆信息管理不到位
首先，部分车辆管理人员的管理思维比较落后，缺乏专业的管理素养，在运用传统资产管理方式对车辆进行管理时，没有遵循既定的管理规范以及管理顺序，在获取车辆信息时过多的融入了主观成分，因此导致收集到的车辆数据不准确，无法作为车辆管理决策的管理数据。其次，车辆管理人员所收集到的车辆管理信息不全面，没有做好车辆管理信息记录，甚至部分车辆管理人员没有将车辆管理信息输入企业的信息管理系统，以至于在调取车辆信息时，总是出现信息不全、不符等问题。
（4）不同类型的车辆采用统一管理办法
不同的类型的车辆所承担的运输功能是不同的，给企业所创造的价值也是不同。但是在传统资产管理模式下，一般企业都是制定“一刀切”的管理方式，对所有的车辆进行统一管理。首先，不同的车辆由于承担的运输任务不同，所以产生了车辆信息也不同[2]。比如货车的运输里程与小轿车的运输里程就有很大的差异。其次，不同类型的车辆保养方式不同、常见的故障也有所差异。如果所有的车辆采用统一的管理方式，这就意味着不同类型的车辆检查频率是相同的，保养方式也是相同的。这种无差异的管理方式不能满足车辆运行的需求，也无法达到控制成本的目的，甚至由于对部分车辆维修养护不到位，还会增加车辆管理中的维修成本。因此企业在车辆维修管理的过程中必须要针对不同的车型制定不同的管理细则，进而提升车辆管理质量。 2.2资产全寿命周期管理的优势
（1）数据量化，延长车辆的使用寿命
首先，优化车辆的管理方式，提升车辆管理质量不仅能够有效的降低企业成本，同时还能够降低事故率，维护他人和自身的生命财产安全。国家一直重视车辆管理工作，在传统管理模式下，评定车辆是否满足报废条件，主要看车辆的购买年限以及车辆的行驶里程。但是这种评判方式过于片面，因此在国家又出台了《机动车强制报废标准规定》，进一步完善了车辆报废评判指标。其次，在新规定的引导下，车辆的使用年限指标、行驶里程逐渐被弱化，精细化的车辆管理方式逐渐代替粗放式的车辆管理方式。尤其是在资产全寿命周期管理提出之后，车辆的使用情况、维修次数、维修部位以及维修费用等多个数据指标都成为车辆管理的重要指标。在资产全寿命周期管理方式下，车辆的“档案”更加完善，车辆的信息逐渐量化，进而车辆管理人员能够更具量化的车辆信息进行有针对性的管理。
（2）成本控制，提高企业的经济效益
资产全寿命周期管理应用在车辆管理中的最主要目的就是通过精细化的管理方式，控制企业在车辆的投入成本，延长车辆的使用寿命、延长车辆的运营时间。首先，资产全寿命周期管理有一个最优成本模式。车辆的管理成本=采购成本+运行成本+养护成本+维修成本+报废成本。资产全寿命周期管理就是通过监控车辆各项机能信息，然后在保证车辆能够安全运行的情况下，通过压缩采购成本、运行成本、养护成本、维修成本以及报废成本，进而达到降低总成本的目的。其次，在传统车辆管理模式下，车辆管理方式较为粗略，部分车辆管理人员只是凭借主观经验对车辆进行管理。但是在资产全寿命周期管理理念下，车辆管理人员会先明确车辆运行的成本指标，以及车辆产生成本的具体环节，进而能够更为准确的记录车辆整个运行周期的费用，为后期的车辆管理提供更为可靠的参考数据。
（3）节能减排，凸显绿色节能的时代特色
节能减排、绿色可持续发展已经成为当前社会发展的主要方向，同时车辆的绿色管理、绿色运行也十分重要。首先，车辆在运行过程中需要耗费汽油、柴油、天然气等能源，能源消耗量的大小属于车辆运行成本，因此也在车辆管理环节之中。如果工作人员优化车辆管理方式，做好车辆维修、保养工作，那么在相同的里程下，车辆的耗油量会更小，车辆的运行成本也就更低。其次，耗油量少意味着对环境的破坏较小，对环境保护所做出的贡献也就越大。因此在车辆管理过程中融入资产全寿命周期管理，能够彰显绿色节能的时代特色，进而提升企业的社会价值。
3.车辆管理中资产全寿命（周期）管理的具体应用
（1）决策方面
首先，在车辆管理前期，车辆管理人员要做好选型、采购等工作，并根据现有的管理情况，建立车辆购全寿命周期成本模型，并在后期的管理过程中通过不断的收集数据，优化和升级成本模型。其次，在车辆后期管理阶段主要包括车辆运行管理、车辆的养护管理、车辆维修管理以及车辆报废管理。车辆管理人员要根据后期管理情况，综合影响车辆管理成本的因素，计算车辆管理各个环节所产生的成本，进而车辆管理人员才能够更好的规划车辆采购、车辆报废等适宜。
（2）数据服务方面
车辆管理人员要基于资产全寿命周期管理给车辆建立完善档案。档案内容要包括车辆的型号、车辆维修情况、车辆使用年限、车辆运行里程等。所有的档案要尽可能的细化、数量化。比如在记录车辆维修情况时，车辆管理人员要将维修时间、维修部位、维修成本、维修次数等情况记录在册，并形成电子版档案，方便日后的查找。其次，车辆管理人员在拥有车辆档案后，就能够充分了解各种类型的车辆信息。车辆管理人员要加强与其他部门直接的联系，积极向各相关部门共享车辆档案、提供支持，比如帮助采购部门建立完整的采购计划。采购环节是车辆管理的核心环节，车辆的质量以及使用寿命又直接关系到企业日常业务的开展。因此在采购之前采购部门要根据车辆管理档案，从维修成本、油耗、维修频率等多个角度出发，制定合理的采购计划。
（3）管理标准方面
在车辆管理中应用资产全寿命周期管理能够有效的细化车辆管理的标准。在传统管理模式下，虽然也制定了车辆管理标准，但是部分管理标准比较模糊，可操作性较差，因此车辆管理质量直接受限于车辆管理人员的管理水平。同时传统的车辆管理标准过于统一，缺乏针对性，很难对不同的车辆进行有针对性的管理。但是在资产全寿命周期管理理念下，车辆管理标准更为完善，更具有针对性。目前的车辆管理体系相对完整，既有技术管理标准，也有运行管理标准，还有经营管理标准。同时针对不同类型的车辆还制定了不同的维修养护计划，为每个车辆都提供了个性化服务，进而大大提高了车辆管理水平。
参考文献：
[1]和杉剑. BIM技术在轨道交通车辆全寿命周期管理中的应用研究[J]. 鐵路计算机应用， 2018， 27（09）：54-57.
[2]冯莉岚. 有效加强车辆管理的措施探析[J]. 绿色环保建材， 2018， No.131（01）：245-245.