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主持人的话
在2011年8月的莫斯科航展上，俄罗斯第五代战机T-50翱翔蓝天，搏击长空，堪与美国的F-22试比高。然而，在进行飞行表演时，T-50的发动机发生故障，又给它的实力蒙上了一层阴影，直接影响到了它的对外销售。
虽然T－50战机是俄罗斯当前隐身性能最强的战机，但却逊于F－22，甚至无法与F－35或B－2相媲美。目前T－50毕竟还星一款原型机，俄罗斯还需要攻克完善T－50的发动机和航空电子设备等难关。
据俄罗斯方面表示，俄第五代战斗机T－50在今后35～40年内的总产量有望超过1000架，并完全有能力与美国F－22展开竞争。
T－50究竟能否重现当年苏－27、苏－30系列在国际市场上取得的巨大成功?总产量能否超过1000架呢?
正
T-50会有较大的销量
1 T-50继承了苏联／我罗斯战斗机的传统，重视机动能力，适当考虑了隐身能力。该机和三代机有很好的继承性，因而会加快研制步伐，有可能比较早地装备俄罗斯空军并进入国际市场。
2 未来和T-50竞争世界市场的主要是美国的F-35。西欧、日本基本放弃了四代机的研制，因为不具备经济能力。美国F-22、F-35过于强调隐身能力和先进技术的堆积，在隐身和机动性等各个方面要求协调，导致研制时间很长，F-22装备部队后也出现了很多故障。F-22性能比较全面，但美国怕技术外泄，因而不愿意出口，F-35将是出口的主力。但F-35有一些先天不足，比如飞机比较小，单发而且无矢量推力和超音速巡航能力，其卖点是隐身和先进的航电设备。F-35研制以来遇到的一些挫折说明该机的前景不一定是非常好的。而且在航电方面，俄罗斯至少达到西方上世纪90年代水平是没有问题的。
3 虽然T-50在航展最后时刻，两架试验机都出现了故障，其中一架发动机喷火，但这不能说明该机不好。因为该机从首飞至今只有一年半，能达到现在这样的状态，恰恰说明俄罗斯的技术实力是很强的。试想当年F-22或歼-10首飞后一年半时，很可能达不到T-50现在的状态。T-50在航展上表演的机动动作虽然不是完全超越三代机的，但也说明该机设计比较成功。当然，应该看到俄罗斯在发动机方面确实和西方存在差距，其新一代发动机要求推重比高，喷口降温以及推力矢量，因此在发动机方面俄罗斯需要下功夫解决面临的问题。
4 俄罗斯战斗机在性价比方面还是具有优势的。西方战斗机现在过于昂贵，因此不大可能大规模销售，T-50的价格应该是有吸引力的。
反
T-50不可能卖出1000架
1 俄罗斯空军采购数量不会太多 据称俄罗斯空军将订购大约200架T-50。或许这个数字对于俄罗斯这样一个幅员辽阔的大国来说显得太少，但是考虑到俄罗斯一年军费只有美国的零头，而美国空军也就采购了187架F-22A，俄罗斯空军的200架当然也不算是个小数目了。纵观近几年俄罗斯军方的采购计划，基本是雷声大、雨点小，未来俄罗斯空军能够兑现承诺就相当不错。
2 中国不会购买T-50 当年苏-27、苏-30系列战斗机在国际市场上取得了很大成功，号称每4架外销的战斗机中就有1架是苏－27或苏-30，在很大程度上这得益于中国的采购。中国当时大量采购苏－27系列，一方面主要受限于当时航空工业水平，无法提供满意的三代机，另一方面升级部队战斗机的需求又十分紧迫。而现在的情况已经大不相同。歼－20在首飞时间上和T-50基本上是“前后脚”，一些方面的性能还可能超过T-50，而且中国有充足的财力支撑，歼－20的服役时间和T-50应该不会差太久，所以中国不太可能采购T-50。
3 传统市场萎缩 除了中国外，俄罗斯战斗机的传统市场还包括印度和一些亚非拉国家，苏－27、苏-30系列先后卖给了印度、马来西亚、委内瑞拉等国。但是在多方挤压下，俄罗斯战机的传统市场份额也呈萎缩之势。俄罗斯方面估计印度将采购200架在T-50的基础上研制的双座型号。但值得关注的是，印度历来是一个左右逢源的国家。在三代机的采购商中，印度为了政治需要而牺牲了通用性，先后采购了“幻影”2000、米格-29、苏-30MKI、米格-29K，现在又打算选“双风”中的一种。印度还自行研发了LCA战斗机。不排除今后再次采购F-35的可能，以及发展本国中型隐身机的可能。T-50的空间将被挤压，即便是俄罗斯方面估计的200架，相信大部分将是在印度本国工厂组装或者制造。再有就是越南、马来西亚这样的国家，基本是小打小闹，采购数在两位数就已经相当不容易了。而越南等国在武器采购上也不排除倒向美国的可能性。
4 争夺新兴市场乏力 卖战斗机是要“讲政治”的。未来很多国家都需要战斗机，但是可能迫于政治考虑而不会选择T-50，T-50参与竞争往往只起到压价的作用。以韩国为例，近日宣布将投入8.2万亿韩元(约合78.6亿美元)购买60架下一代隐身战机，目前已经将目标机型范围缩小为4个机型，其中就包括T-50。韩国是美国的传统防务市场，其当家装备都是美国货，虽然装备了一些俄罗斯武器装备，但那是上世纪90年代的特殊时期用来抵债的，并非主战装备。很难相信以美式装备为主的韩军，会采购格格不入的T-50。
5 硬实力比拼T-50没有优势 从性能上看，T-50和现有的竞争对手比较没优势。就拿F-35比较，至少在隐身性和航电方面，很难想像T-50能超过F-35和F-22。这样，即便T-50拥有射程300千米的超远程空空导弹，也很难发挥出自己的优势。在机动性上两者差距有多大，这种差距能够在多大程度上改变空战结果，还很难预料。未来如果需要，美国可能将F-22的一些高端性能移植到F-35上，甚至完全解除F-22的出口禁令，恢复生产线。在价格上，T-50的采购成本也不会比F-35低。尽管F-35的拖延导致成本降低，但是由于预计的产量巨大，可极大降低成本。反观T-50在没有放开生产的情况下，成本不可能降低多少。另外，俄式飞机及发动机还有飞行寿命短、飞行小时成本高的缺点，全寿命周期内的费用也高于竞争对手。
6 20年后面临的竞争加剧 目前美国已经启动了六代机计划，正在进行六代机的概念研究。如果有必要，20年后美国的六代机可能会上天，或者将部分技术移植于现有飞机，届时T-50面临代差的压力。同时，中国的歼-20也将成熟，并可能进入国际市场。还不排除别国研制出类似飞机的可能。在这种情况下，T-50会面临中美的前后夹击，市场份额更难预料。
在2011年8月的莫斯科航展上，俄罗斯第五代战机T-50翱翔蓝天，搏击长空，堪与美国的F-22试比高。然而，在进行飞行表演时，T-50的发动机发生故障，又给它的实力蒙上了一层阴影，直接影响到了它的对外销售。
虽然T－50战机是俄罗斯当前隐身性能最强的战机，但却逊于F－22，甚至无法与F－35或B－2相媲美。目前T－50毕竟还星一款原型机，俄罗斯还需要攻克完善T－50的发动机和航空电子设备等难关。
据俄罗斯方面表示，俄第五代战斗机T－50在今后35～40年内的总产量有望超过1000架，并完全有能力与美国F－22展开竞争。
T－50究竟能否重现当年苏－27、苏－30系列在国际市场上取得的巨大成功?总产量能否超过1000架呢?
正
T-50会有较大的销量
1 T-50继承了苏联／我罗斯战斗机的传统，重视机动能力，适当考虑了隐身能力。该机和三代机有很好的继承性，因而会加快研制步伐，有可能比较早地装备俄罗斯空军并进入国际市场。
2 未来和T-50竞争世界市场的主要是美国的F-35。西欧、日本基本放弃了四代机的研制，因为不具备经济能力。美国F-22、F-35过于强调隐身能力和先进技术的堆积，在隐身和机动性等各个方面要求协调，导致研制时间很长，F-22装备部队后也出现了很多故障。F-22性能比较全面，但美国怕技术外泄，因而不愿意出口，F-35将是出口的主力。但F-35有一些先天不足，比如飞机比较小，单发而且无矢量推力和超音速巡航能力，其卖点是隐身和先进的航电设备。F-35研制以来遇到的一些挫折说明该机的前景不一定是非常好的。而且在航电方面，俄罗斯至少达到西方上世纪90年代水平是没有问题的。
3 虽然T-50在航展最后时刻，两架试验机都出现了故障，其中一架发动机喷火，但这不能说明该机不好。因为该机从首飞至今只有一年半，能达到现在这样的状态，恰恰说明俄罗斯的技术实力是很强的。试想当年F-22或歼-10首飞后一年半时，很可能达不到T-50现在的状态。T-50在航展上表演的机动动作虽然不是完全超越三代机的，但也说明该机设计比较成功。当然，应该看到俄罗斯在发动机方面确实和西方存在差距，其新一代发动机要求推重比高，喷口降温以及推力矢量，因此在发动机方面俄罗斯需要下功夫解决面临的问题。
4 俄罗斯战斗机在性价比方面还是具有优势的。西方战斗机现在过于昂贵，因此不大可能大规模销售，T-50的价格应该是有吸引力的。
反
T-50不可能卖出1000架
1 俄罗斯空军采购数量不会太多 据称俄罗斯空军将订购大约200架T-50。或许这个数字对于俄罗斯这样一个幅员辽阔的大国来说显得太少，但是考虑到俄罗斯一年军费只有美国的零头，而美国空军也就采购了187架F-22A，俄罗斯空军的200架当然也不算是个小数目了。纵观近几年俄罗斯军方的采购计划，基本是雷声大、雨点小，未来俄罗斯空军能够兑现承诺就相当不错。
2 中国不会购买T-50 当年苏-27、苏-30系列战斗机在国际市场上取得了很大成功，号称每4架外销的战斗机中就有1架是苏－27或苏-30，在很大程度上这得益于中国的采购。中国当时大量采购苏－27系列，一方面主要受限于当时航空工业水平，无法提供满意的三代机，另一方面升级部队战斗机的需求又十分紧迫。而现在的情况已经大不相同。歼－20在首飞时间上和T-50基本上是“前后脚”，一些方面的性能还可能超过T-50，而且中国有充足的财力支撑，歼－20的服役时间和T-50应该不会差太久，所以中国不太可能采购T-50。
3 传统市场萎缩 除了中国外，俄罗斯战斗机的传统市场还包括印度和一些亚非拉国家，苏－27、苏-30系列先后卖给了印度、马来西亚、委内瑞拉等国。但是在多方挤压下，俄罗斯战机的传统市场份额也呈萎缩之势。俄罗斯方面估计印度将采购200架在T-50的基础上研制的双座型号。但值得关注的是，印度历来是一个左右逢源的国家。在三代机的采购商中，印度为了政治需要而牺牲了通用性，先后采购了“幻影”2000、米格-29、苏-30MKI、米格-29K，现在又打算选“双风”中的一种。印度还自行研发了LCA战斗机。不排除今后再次采购F-35的可能，以及发展本国中型隐身机的可能。T-50的空间将被挤压，即便是俄罗斯方面估计的200架，相信大部分将是在印度本国工厂组装或者制造。再有就是越南、马来西亚这样的国家，基本是小打小闹，采购数在两位数就已经相当不容易了。而越南等国在武器采购上也不排除倒向美国的可能性。
4 争夺新兴市场乏力 卖战斗机是要“讲政治”的。未来很多国家都需要战斗机，但是可能迫于政治考虑而不会选择T-50，T-50参与竞争往往只起到压价的作用。以韩国为例，近日宣布将投入8.2万亿韩元(约合78.6亿美元)购买60架下一代隐身战机，目前已经将目标机型范围缩小为4个机型，其中就包括T-50。韩国是美国的传统防务市场，其当家装备都是美国货，虽然装备了一些俄罗斯武器装备，但那是上世纪90年代的特殊时期用来抵债的，并非主战装备。很难相信以美式装备为主的韩军，会采购格格不入的T-50。
5 硬实力比拼T-50没有优势 从性能上看，T-50和现有的竞争对手比较没优势。就拿F-35比较，至少在隐身性和航电方面，很难想像T-50能超过F-35和F-22。这样，即便T-50拥有射程300千米的超远程空空导弹，也很难发挥出自己的优势。在机动性上两者差距有多大，这种差距能够在多大程度上改变空战结果，还很难预料。未来如果需要，美国可能将F-22的一些高端性能移植到F-35上，甚至完全解除F-22的出口禁令，恢复生产线。在价格上，T-50的采购成本也不会比F-35低。尽管F-35的拖延导致成本降低，但是由于预计的产量巨大，可极大降低成本。反观T-50在没有放开生产的情况下，成本不可能降低多少。另外，俄式飞机及发动机还有飞行寿命短、飞行小时成本高的缺点，全寿命周期内的费用也高于竞争对手。
6 20年后面临的竞争加剧 目前美国已经启动了六代机计划，正在进行六代机的概念研究。如果有必要，20年后美国的六代机可能会上天，或者将部分技术移植于现有飞机，届时T-50面临代差的压力。同时，中国的歼-20也将成熟，并可能进入国际市场。还不排除别国研制出类似飞机的可能。在这种情况下，T-50会面临中美的前后夹击，市场份额更难预料。