12月26日8点50分，济青高铁、青盐铁路通车运营仪式在济南东站举行，山东省副省长王书坚宣布双线正式开通。
　　9点08分，G9217次和G9218次从济南东和青岛北两个站点同时对开始发，济青高铁自此开通运营。截至26日16：00，济青高铁通车首日开行的7趟动车组列车，累计售票9888张。
　　济南至青岛高速铁路（以下简称济青高铁）开通当日的首发预热，是从济南新东站开始的。
　　上周本刊记者探访时，新东站还是热火朝天的施工现场，如今却已姿态焕然。从早上七点半开始，新东站南广场上，行色匆匆的人们总要暂做停留，将“济南东站”的招牌收入镜头中。
　　新东站集石济客专、济青高铁、城际铁路、轨道交通等多种交通形式于一体，设计充满现代感，各种设施已投入使用，乘车检票通道畅通无阻。随着各种设施的逐步启用，“国际级重要交通枢纽”的形象呼之欲出。
　　本刊记者随机采访了一位乘客袁女士，家住中铁国际城的她每周往返济青两地。以往都需自城东赶往西客站，顺利时开车一个半小时左右。济青高铁开通后，她只用半小时抵达新东站。
　　9点8分，G9217次从济南东站始发。十分钟后，列车时速达到310公里，却依然很稳：现场有记者竖起一枚硬币，长时间不倒。
　　据中国铁路济南局集团有限公司工务部高级工程师吕关仁介绍，立币不倒的原因，概括起来讲就是五个字：稳、顺、平、检、修，即路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳，要严格控制工后沉降;桥梁、隧道、涵洞与路基不同结构物之间实现平顺过渡;“一根钢轨跨千里”，轨面平，中间无轨缝;高铁投入运营后，定期对线路状态进行综合检测、诊断，以便能及时掌握设备状态和发现问题;高速铁路每晚从0：30到4：30，列车都要停运，把这段时间用于养护维修，以确保铁路线路基础经常处于良好状态。
　　吕工介绍，由于中国高铁平顺性达到世界先进水平，在时速350公里的车厢里行走犹如闲庭信步。
　　此外，济青高铁首发列车还有诸多体现人性化的细节。如WiFi免费、洗手有温水、显示屏可判断座位有人否等。
　　据了解，济青高铁线路全长307.9公里，设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。其中济南东至胶州北段初期运营时速300公里，胶州北至红岛段运营时速250公里。
　　开通初期，济青高铁安排开行动车组列车4对;2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线37对，在日常线基础上，根据客流需求，周末线加开3对、高峰线加开5对。
　　“用句流行的话说就是，济青高铁和青盐铁路也加入了今年春运的朋友圈。”济南铁路集团有限公司客運部副主任宗辉兴奋地说。
　　其实，自批复之日起，济青高铁注定是要做“网红”的。
　　它是中国第一条以地方为主投资建设、技术标准最高的高速铁路，也是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道（青岛—济南—石家庄—太原—银川）的重要组成部分，是该通道的最东端一段，与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁实现连通。济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，将极大提升济南至青岛间运输能力，对沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
　　据了解，同日开通的青盐铁路，北起青岛，南至江苏盐城，全长428公里，不仅结束了沂蒙革命老区不通高铁的历史，同时也将青岛港、董家口港、岚山港、连云港等六大港口连为一体。
　　济青、青盐两条新线令山东高铁版图更生想象力——前者是链接山东“双核”最便捷的黄金通道，后者让铁路末梢城市青岛蝶变为枢纽，由此汇入含金量最高的沿海铁路大通道。
　　“高铁一响，黄金万两”，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路”。据了解，在2018年余下的时间内，中国铁路将密集开通10条新线，新增高铁营业里程约2500公里，为2018年献上“收官大礼”。
　　由“四纵四横”向“八纵八横”跨越后，各种资源将在高铁网络链接的城市间迅速流动并重新分配。在此中重新定位的济青，未来可期，敬请拭目。