【摘 要】
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深圳公路与深圳经济特区一道崛起。２０年前，深圳没有高速公路，没有一级公路，二级公路也只有３公里，低等级公路和等外路占全市公路总里程的９９．５％，公路密度为每百平方公里３４公里，路面多是碎石路和
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深圳公路与深圳经济特区一道崛起。２０年前，深圳没有高速公路，没有一级公路，二级公路也只有３公里，低等级公路和等外路占全市公路总里程的９９．５％，公路密度为每百平方公里３４公里，路面多是碎石路和沙土路，木桥、危桥居多，公路等级低，密度小，抗灾能力差，从市区
Shenzhen Road and Shenzhen Special Economic Zone rise together. Twenty years ago, there was no expressway in Shenzhen, no Grade 1 highways and only 3 km of Grade II highways. Low grade highways and other outlying roads accounted for 99.5% of the total mileage of the city’s highways and highway density was 34 kilometers per 100 square kilometers. The pavement is mostly gravel road and sand road, wooden bridge, dangerous bridge majority, low grade, low density, disaster resistance, from the urban
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The bridge is to have a reasonable structure, but also have
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