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【摘 要】市政道路路基土方工程，应严格按照施工规程施工，做好准备工作，注意工程的技术要点，并在保证市政道路路基土方工程的施工质量的情况下，尽可能做到最大化的节约资源，并获取最大的社会效益。本文主要对市政道路路基土方工程施工质量控制进行了分析探讨。
【关键词】市政道路；土方工程；质量病害；控制措施
引言
作为城市的基础设施，道路的安全直接关系到百姓的安全，而道路的安全又是以路基的质量为基础，因为路基十分容易受到地质和水文等自然条件变化的攻击和破坏，所以它必须要有一定的稳定性和足够的强度，这就对我国的建筑施工单位提出了更高的要求。施工中必须根据道路路基土方施工规则作业，只有这样，才可以避免工程质量事故，才能以最小的投入，获得最佳的经济效益。
一、土方工程整体流程及施工准备
从施工程序上，土方工程可能并不复杂，但是在实际施工过程中，各个环节的工程施工量较大，并且施工环节的紧促性较强。因此，在土方工程施工中必须从整体规划入手，从各个环节的细节施工出发，保证工程施工质量。
1、土方工程整体流程
从施工的顺序分析，整体土方工程施工流程可以划分为图1中的几个环节。从图1可以看出，整体施工流程并不复杂，其单一的流线形式的施工流程在施工操作上比较简单。但是，正是这种流线型的施工流程，对于各个环节的施工要求更高。土方工程在施工中的目的及意义就是为了保证场地平整。场地平整是将需要进行施工范围内的自然地面，通过人工或机械挖填平整，改造为设计所需要的平面，以利于现场平面布置和文明施工。场地平整要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求，这也是对整体土方工程提出的施工原则和施工要求。
2、施工前准备
（1）对土石方数量、交通、植被、建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对。
（2）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。
（3）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理。
（4）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放以及填方段填土前地表面的整平压实。
二、挖掘土方路堑的注意事项
通常使用挖掘机、自卸汽车和推土机等相结合使用，进行发掘工作；在修筑路拱或平整路基面时，通常使用挖掘机、平地机、推土机等进行配合施工，在施工时遭遇地下水，应及时进行挖沟排水，若路床位于含水量丰富的土层之上时，应使用透水性好了材料进行填充，在挖掘边坡时，为防止雨水冲刷，应进行刷破并建造临时的防护工程；对挖出的土壤进行试验，并将可利用资源进行分类，对于先挖出的可用土方，应在指定地点保存，在后期填铺在路堤上方。挖出的堑断面，在路床顶面应保留三十厘米左右，以免施工车辆、人员及雨水对其造成破坏。
三、填方路基施工
1、檢测标准
路基的设计强度和压实度：通过进行土样击实试验得到各种填充土料所需的最大干密度以及最佳含水量。通过已压实的的路段得到相应的土样施工方案，确定合适的施工机械，每层填料松铺的厚度，压实所需的次数等相关数据，进而为大规模的填方路基施工提供参考。在实际施工时，准确掌握土壤的含水量极为重要，应将土壤使用均匀加水或摊开晾干的方式，使其在最佳含水量压实，且满足规定压实次数，进而保证压实的质量。
2、填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
3、检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压文度官采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
4、零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
四、市政道路路基土方施工常见质量病害及原因分析
1、压实度不足
路基土方工程一般分层回填并碾压，要求达到设计的压实度，但在施工过程中往往出现：（1）压实遍数不合理；（2）压实机械质量偏小；（3）填土松铺厚度过大；（4）碾压过程中出现“过振”、“漏振”现象；（5）非最佳含水率范围左右296碾压，甚至出现“弹簧”现象；（6）土质、粒径过大或未对上层浮土及松软层处理等情况。这些都会导致路基压实度不足。
2、边坡滑坡
路堤是路基工程的重要形式，当设计时对地震、洪水和水位变化考虑不足；路基基底软土处理不善；换填土时清淤不彻底；填土速率过快；边坡二次贴补；路基顶面排水不畅；未处理好填挖交界处时，可能出现路基边坡滑坡现象。 3、开裂
路基开裂常有三种形式，一是路基纵向开裂；二是路基横向开裂；三是路基网裂。
对于路基纵向开裂的原因主要有：（1）清表不彻底，基底存在软弱层或回填不均匀及压实度不足；（2）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；（3）使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合填料，并采用纵向分幅填筑等。
引起路基横向开裂的原因有：（1）土质液限大于50；塑性指数大于26；（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差较大；（3）施工工艺不当，各层平整度相差较悬殊；（4）排水措施不力，造成积水等。
路基出现网裂的主要原因有：（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土：（2）土的含水率偏大，且成型后未能及时覆土；（3）失水干缩，养护不到位；（4）路基下承层土过湿。
五、市政道路路基土方施工质量控制措施
针对上述常见路基土方施工造成的常见质量通病，通过实践和经验证明，可分别采取以下质量控制措施予以防止或治理。
1、压实度不足
（1）合理选择土源，做好土样试验检测，把好质量关，并及时跟踪，密切注意土质是否变化；（2）分层摊铺、分层碾压，压实厚度符合规范规定；（3）软弱层必须彻底处理或换填良性土壤：（4）在土的最佳含水量为士2%范围时进行碾压；（5）出现“弹簧”现象立即处理；（6）建立试验段；（7）超宽填筑，不“过振”也不“漏振”。
2、路堤滑坡
（1）加强排水措施，注意雨季施工措施；（2）严格控制填筑有效宽度；（3）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗頭；（4）原地面坡度大于12%时，采用纵向水平分层法施工；（5）及时发现不良地基并妥善处理。
3、开裂
（1）清表要彻底，及时核对地勘报告；（2）选择水稳定性好的土回填，并严格控制压实度；（3）半填半挖路段、地面横坡大于1：5等路段，应严格按规范施工；（4）土性质差异大时应分层填筑，不宜分幅填筑；（5）加强养护，避免水分过于损失；（6）注意土质，不合格的坚决不能使用；（7）科学组织，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑等。
结束语：综上所述，市政道路路基土方工程，应严格按照施工规程，进行施工，并为施工做好准备工作，注意工程的技术要点，并在保证市政道路路基土方工程的施工质量的情况下，尽可能做到最大化的节约资源，并获取最大的社会效益。
参考文献：
[1]韩健.谈市政道路的路基施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013，01：203.
[2]吴滢.市政道路路基施工技术探讨[J].现代商贸工业，2013，07：179-180.
[3]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，11：126-127.
[4]丁金勇.浅谈市政道路路基施工[J].黑龙江科技信息，2012，31：265.
【关键词】市政道路；土方工程；质量病害；控制措施
引言
作为城市的基础设施，道路的安全直接关系到百姓的安全，而道路的安全又是以路基的质量为基础，因为路基十分容易受到地质和水文等自然条件变化的攻击和破坏，所以它必须要有一定的稳定性和足够的强度，这就对我国的建筑施工单位提出了更高的要求。施工中必须根据道路路基土方施工规则作业，只有这样，才可以避免工程质量事故，才能以最小的投入，获得最佳的经济效益。
一、土方工程整体流程及施工准备
从施工程序上，土方工程可能并不复杂，但是在实际施工过程中，各个环节的工程施工量较大，并且施工环节的紧促性较强。因此，在土方工程施工中必须从整体规划入手，从各个环节的细节施工出发，保证工程施工质量。
1、土方工程整体流程
从施工的顺序分析，整体土方工程施工流程可以划分为图1中的几个环节。从图1可以看出，整体施工流程并不复杂，其单一的流线形式的施工流程在施工操作上比较简单。但是，正是这种流线型的施工流程，对于各个环节的施工要求更高。土方工程在施工中的目的及意义就是为了保证场地平整。场地平整是将需要进行施工范围内的自然地面，通过人工或机械挖填平整，改造为设计所需要的平面，以利于现场平面布置和文明施工。场地平整要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求，这也是对整体土方工程提出的施工原则和施工要求。
2、施工前准备
（1）对土石方数量、交通、植被、建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对。
（2）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。
（3）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理。
（4）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放以及填方段填土前地表面的整平压实。
二、挖掘土方路堑的注意事项
通常使用挖掘机、自卸汽车和推土机等相结合使用，进行发掘工作；在修筑路拱或平整路基面时，通常使用挖掘机、平地机、推土机等进行配合施工，在施工时遭遇地下水，应及时进行挖沟排水，若路床位于含水量丰富的土层之上时，应使用透水性好了材料进行填充，在挖掘边坡时，为防止雨水冲刷，应进行刷破并建造临时的防护工程；对挖出的土壤进行试验，并将可利用资源进行分类，对于先挖出的可用土方，应在指定地点保存，在后期填铺在路堤上方。挖出的堑断面，在路床顶面应保留三十厘米左右，以免施工车辆、人员及雨水对其造成破坏。
三、填方路基施工
1、檢测标准
路基的设计强度和压实度：通过进行土样击实试验得到各种填充土料所需的最大干密度以及最佳含水量。通过已压实的的路段得到相应的土样施工方案，确定合适的施工机械，每层填料松铺的厚度，压实所需的次数等相关数据，进而为大规模的填方路基施工提供参考。在实际施工时，准确掌握土壤的含水量极为重要，应将土壤使用均匀加水或摊开晾干的方式，使其在最佳含水量压实，且满足规定压实次数，进而保证压实的质量。
2、填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
3、检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压文度官采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
4、零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2-4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
四、市政道路路基土方施工常见质量病害及原因分析
1、压实度不足
路基土方工程一般分层回填并碾压，要求达到设计的压实度，但在施工过程中往往出现：（1）压实遍数不合理；（2）压实机械质量偏小；（3）填土松铺厚度过大；（4）碾压过程中出现“过振”、“漏振”现象；（5）非最佳含水率范围左右296碾压，甚至出现“弹簧”现象；（6）土质、粒径过大或未对上层浮土及松软层处理等情况。这些都会导致路基压实度不足。
2、边坡滑坡
路堤是路基工程的重要形式，当设计时对地震、洪水和水位变化考虑不足；路基基底软土处理不善；换填土时清淤不彻底；填土速率过快；边坡二次贴补；路基顶面排水不畅；未处理好填挖交界处时，可能出现路基边坡滑坡现象。 3、开裂
路基开裂常有三种形式，一是路基纵向开裂；二是路基横向开裂；三是路基网裂。
对于路基纵向开裂的原因主要有：（1）清表不彻底，基底存在软弱层或回填不均匀及压实度不足；（2）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；（3）使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合填料，并采用纵向分幅填筑等。
引起路基横向开裂的原因有：（1）土质液限大于50；塑性指数大于26；（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差较大；（3）施工工艺不当，各层平整度相差较悬殊；（4）排水措施不力，造成积水等。
路基出现网裂的主要原因有：（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土：（2）土的含水率偏大，且成型后未能及时覆土；（3）失水干缩，养护不到位；（4）路基下承层土过湿。
五、市政道路路基土方施工质量控制措施
针对上述常见路基土方施工造成的常见质量通病，通过实践和经验证明，可分别采取以下质量控制措施予以防止或治理。
1、压实度不足
（1）合理选择土源，做好土样试验检测，把好质量关，并及时跟踪，密切注意土质是否变化；（2）分层摊铺、分层碾压，压实厚度符合规范规定；（3）软弱层必须彻底处理或换填良性土壤：（4）在土的最佳含水量为士2%范围时进行碾压；（5）出现“弹簧”现象立即处理；（6）建立试验段；（7）超宽填筑，不“过振”也不“漏振”。
2、路堤滑坡
（1）加强排水措施，注意雨季施工措施；（2）严格控制填筑有效宽度；（3）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗頭；（4）原地面坡度大于12%时，采用纵向水平分层法施工；（5）及时发现不良地基并妥善处理。
3、开裂
（1）清表要彻底，及时核对地勘报告；（2）选择水稳定性好的土回填，并严格控制压实度；（3）半填半挖路段、地面横坡大于1：5等路段，应严格按规范施工；（4）土性质差异大时应分层填筑，不宜分幅填筑；（5）加强养护，避免水分过于损失；（6）注意土质，不合格的坚决不能使用；（7）科学组织，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑等。
结束语：综上所述，市政道路路基土方工程，应严格按照施工规程，进行施工，并为施工做好准备工作，注意工程的技术要点，并在保证市政道路路基土方工程的施工质量的情况下，尽可能做到最大化的节约资源，并获取最大的社会效益。
参考文献：
[1]韩健.谈市政道路的路基施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013，01：203.
[2]吴滢.市政道路路基施工技术探讨[J].现代商贸工业，2013，07：179-180.
[3]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，11：126-127.
[4]丁金勇.浅谈市政道路路基施工[J].黑龙江科技信息，2012，31：265.