【摘 要】
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阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理，论述了液压再生系统的选型．为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能，针对液压混合动力系统各部件的工作特点，以发
【机 构】
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哈尔滨工业大学机电工程学院,浙江大学流体传动及控制国家重点实验室,哈尔滨工业大学汽车工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50875054);浙江大学流体传动及控制国家重点实验室开放基金资助项目(GZKF-2008003)
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阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理，论述了液压再生系统的选型．为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能，针对液压混合动力系统各部件的工作特点，以发动机效率曲线和液压泵／马达效率曲线为主要依据，设计了基于逻辑门限的能量控制策略，实时地控制混合动力系统的能量分配，实现混合动力系统的不同工作模式及模式间的动态切换．分析了功率门限值、充压功率等参数对能量控制策略的影响，以系统节能效果最佳为原则优化出最佳参数的设定值．仿真研究表明，基于逻辑门限的能量控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换，在
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