【摘 要】
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在建立电动汽车动力学模型的基础上,设计了一种用于轮毂驱动电动汽车的电子差速器,该电子差速器以驱动轮滑移率为控制目标,以驱动转矩为控制输入。利用Matlab/Simulink对其进行了仿真分析,并与传统驱动转矩平均分配的机械差速器进行了对比。结果表明:采用该电子差速器的电动汽车,其转向通过性和操控性明显改善,对道路附着条件的利用也有较大提高。
【基金项目】
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广州理工学院2021年科研重点项目（2021KZ001）；
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在建立电动汽车动力学模型的基础上,设计了一种用于轮毂驱动电动汽车的电子差速器,该电子差速器以驱动轮滑移率为控制目标,以驱动转矩为控制输入。利用Matlab/Simulink对其进行了仿真分析,并与传统驱动转矩平均分配的机械差速器进行了对比。结果表明:采用该电子差速器的电动汽车,其转向通过性和操控性明显改善,对道路附着条件的利用也有较大提高。
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