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有人说，爱浪漫的女人对法国和法国产品都没有任何免疫力。
“秋日黄昏下，与爱人牵手漫步于香榭丽舍大街，轻风拂面，秀发随风而动，微微泛黄的梧桐叶随意地从身旁飘落。”这样的浪漫场景可以打动几乎所有的女人。
但偏偏又有一些人说，法国车不一样。虽然抛不开骨子里的浪漫情怀，但仍有那么一些法国车，不仅外表很MAN，而且有足够的操控乐趣，可以让你肆意驰骋，体会运动的感觉。
雪铁龙C5，到底属于哪一种？
外观&内饰
张祖新：雪铁龙C5的轴距让很多中级车汗颜，2815mm已经接近豪华车的标准。C5延用着雪铁龙的家族式前脸，双人字LOGO与“鹰眼式”前大灯完美融合，使车头更加饱满有力，看起来还是很MAN的。4向随动转向HID双氙气大灯也十分惹眼。
拉开车门，车内没有一般新车呛鼻的异味，这得益于C5全车采用的进口环保皮质座椅。坐进车内，第一感觉是座椅很舒服，虽然我一向只偏爱宝马的座椅，但C5还是超出了我的预期，座椅极具包裹性和支撑性，你的腰部和腿部在长途旅行中将成为最大受益者。
不过下车的时候，就觉得C5还是应该属于男性，力气并不小的记者推门时依然很费力。
李洪超：一看C5，就知道这肯定是法国车。无论是精心设计的行车灯，还是时尚动感的车顶弧线，都弥漫着浪漫的气息。C5的外形采用了黄金比例，整体十分协调。试驾中把C5停在路边，还不时有女生回头看这部车。
就像浪漫的人总是注重细节一样，C5在内饰上同样注重细节的塑造。造型圆润，线条清晰的LED显示屏，配以动感的红色数据显示，让你在驾驶时有愉悦之感。如张祖新所言，舒适的包裹性确实可以在一定程度上减轻驾驶的疲劳感。C5的车门确实有一定的分量，但还在可承受的范围之内（谁让我是男生）,这样设计的好处一是让人觉得心里踏实，二也从侧面证明了东风雪铁龙舍得用料，安全性可以得到保证。
操控&动力
张祖新：C5行驶时隔绝噪音的能力值得称赞，在车流密集的一段试驾道路上，关上车门，留给乘者的是安静，空调出风口内的气流声、液压系统工作时的嘶嘶声甚至都进行了专门的处理。
驾驶时方向盘的轻盈是令记者比较诧异的，定性为男性绅士专属的C5却可以在女性手中控制地这样游刃有余，随着车速递增，将丰富路感传递给驾驶者，方向盘的转向细腻而敏感，不愧雪铁龙WRC赛车级底盘调校技术。
我们试驾的C5 2.3L采用的是2.3L＋6速自动变速器。这是一个不错的组合，新的6速变速器反应更快、换挡更平顺，行驶时可以充分调动发动机潜能。尽管低速时有些“腼腆”，但这台2.3L发动机的拥有广泛的扭力区间，从2500转一直往上攀，良好的动力输出可以很好的持续到5000转，尽管动力称不上“生猛”，但对城市道路上的超车已经是绰绰有余。
李洪超：和你一样，我也没想到C5车门和底盘这么厚实，方向盘助力却这么好、这么轻盈。还有一点尤其要说，C5在转向时的指向十分精准，可以让我在转弯时“随心所欲”地要到想要的角度和方向，在应付S弯时游刃有余。从这点上看，这绝不是一款简单定位于商务的中级车，而要偏向运动一些。稍感不合意的是，C5的方向盘仍然是雪铁龙的标志性的中央集控式，方向盘中央模板并不随车转动，如果在方向盘转动时按喇叭就会很费力。
轻点油门，C5的加速并不是很快，继续深踩油门，C5就会爆发强劲的动力。这是因为C5采用的2.3L的直列4缸发动机采用的是高转速高扭矩的输出设计，在4200转左右可以爆发最大230N·m的扭矩，而到达5800转时，就可输出126kW的最大功率。这也让其高转速时可以一直保持良好的动力输出，可以应付一定的崎岖路面。
还有不得不提的“钻石组合”，即WRC赛车级的底盘调校+世界级高效发动机+Tiptronic6速手自一体变速器，这样的搭配组合保证了平顺的动力输出和精准操控。在悬架选择方面，前麦弗逊后多连杆式悬架既保证了商务车必要的舒适性，也兼顾了运动性。
空间&配置
张祖新：空间方面，4805/1860/1458mm的车身尺寸、达到2815mm的轴距，前后排的乘坐空间足以满足日常使用的需要，但头部空间确实有些局促。C5的后备厢空间达到439L，且比较平整，但后排座椅并不能进行折叠，确实有些令人遗憾。
最吸引我的是雪铁龙独有的中央固定集控式方向盘，融合了所有功能，只是按钮比较多，乍一用有些无从下手的感觉，需要一个适应过程。值得称赞的还有C5的仪表盘和中控台，清晰漂亮的悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间。实际驾驶时丰富的数据一目了然。
李洪超：车身空间确实很宽敞，坐在后排也没有丝毫的局促感。而且，后排的中央扶手可以折叠，是很人性的设计，三人乘坐也不会觉得拥挤。当然，由于定位在中级车，前排中央扶手有一定程度的向后突起，虽说这样的设计让后排乘客吸烟、存放物品都很方便，但还是会影响后排中间乘客的腿部空间。
我不太满意的是座椅离地面的距离稍远，虽然我一米八，身高腿长，但上下车还是比较吃力。很满意的是C5的丰富配置，全系均标配了车身稳定控制系统和转向辅助头灯，并且高配车型还提供了前排侧气囊以及前后排侧气帘。此外全系标配自动空调，而2.3L和3.0L版还提供了分区功能以及后排出风口。
“秋日黄昏下，与爱人牵手漫步于香榭丽舍大街，轻风拂面，秀发随风而动，微微泛黄的梧桐叶随意地从身旁飘落。”这样的浪漫场景可以打动几乎所有的女人。
但偏偏又有一些人说，法国车不一样。虽然抛不开骨子里的浪漫情怀，但仍有那么一些法国车，不仅外表很MAN，而且有足够的操控乐趣，可以让你肆意驰骋，体会运动的感觉。
雪铁龙C5，到底属于哪一种？
外观&内饰
张祖新：雪铁龙C5的轴距让很多中级车汗颜，2815mm已经接近豪华车的标准。C5延用着雪铁龙的家族式前脸，双人字LOGO与“鹰眼式”前大灯完美融合，使车头更加饱满有力，看起来还是很MAN的。4向随动转向HID双氙气大灯也十分惹眼。
拉开车门，车内没有一般新车呛鼻的异味，这得益于C5全车采用的进口环保皮质座椅。坐进车内，第一感觉是座椅很舒服，虽然我一向只偏爱宝马的座椅，但C5还是超出了我的预期，座椅极具包裹性和支撑性，你的腰部和腿部在长途旅行中将成为最大受益者。
不过下车的时候，就觉得C5还是应该属于男性，力气并不小的记者推门时依然很费力。
李洪超：一看C5，就知道这肯定是法国车。无论是精心设计的行车灯，还是时尚动感的车顶弧线，都弥漫着浪漫的气息。C5的外形采用了黄金比例，整体十分协调。试驾中把C5停在路边，还不时有女生回头看这部车。
就像浪漫的人总是注重细节一样，C5在内饰上同样注重细节的塑造。造型圆润，线条清晰的LED显示屏，配以动感的红色数据显示，让你在驾驶时有愉悦之感。如张祖新所言，舒适的包裹性确实可以在一定程度上减轻驾驶的疲劳感。C5的车门确实有一定的分量，但还在可承受的范围之内（谁让我是男生）,这样设计的好处一是让人觉得心里踏实，二也从侧面证明了东风雪铁龙舍得用料，安全性可以得到保证。
操控&动力
张祖新：C5行驶时隔绝噪音的能力值得称赞，在车流密集的一段试驾道路上，关上车门，留给乘者的是安静，空调出风口内的气流声、液压系统工作时的嘶嘶声甚至都进行了专门的处理。
驾驶时方向盘的轻盈是令记者比较诧异的，定性为男性绅士专属的C5却可以在女性手中控制地这样游刃有余，随着车速递增，将丰富路感传递给驾驶者，方向盘的转向细腻而敏感，不愧雪铁龙WRC赛车级底盘调校技术。
我们试驾的C5 2.3L采用的是2.3L＋6速自动变速器。这是一个不错的组合，新的6速变速器反应更快、换挡更平顺，行驶时可以充分调动发动机潜能。尽管低速时有些“腼腆”，但这台2.3L发动机的拥有广泛的扭力区间，从2500转一直往上攀，良好的动力输出可以很好的持续到5000转，尽管动力称不上“生猛”，但对城市道路上的超车已经是绰绰有余。
李洪超：和你一样，我也没想到C5车门和底盘这么厚实，方向盘助力却这么好、这么轻盈。还有一点尤其要说，C5在转向时的指向十分精准，可以让我在转弯时“随心所欲”地要到想要的角度和方向，在应付S弯时游刃有余。从这点上看，这绝不是一款简单定位于商务的中级车，而要偏向运动一些。稍感不合意的是，C5的方向盘仍然是雪铁龙的标志性的中央集控式，方向盘中央模板并不随车转动，如果在方向盘转动时按喇叭就会很费力。
轻点油门，C5的加速并不是很快，继续深踩油门，C5就会爆发强劲的动力。这是因为C5采用的2.3L的直列4缸发动机采用的是高转速高扭矩的输出设计，在4200转左右可以爆发最大230N·m的扭矩，而到达5800转时，就可输出126kW的最大功率。这也让其高转速时可以一直保持良好的动力输出，可以应付一定的崎岖路面。
还有不得不提的“钻石组合”，即WRC赛车级的底盘调校+世界级高效发动机+Tiptronic6速手自一体变速器，这样的搭配组合保证了平顺的动力输出和精准操控。在悬架选择方面，前麦弗逊后多连杆式悬架既保证了商务车必要的舒适性，也兼顾了运动性。
空间&配置
张祖新：空间方面，4805/1860/1458mm的车身尺寸、达到2815mm的轴距，前后排的乘坐空间足以满足日常使用的需要，但头部空间确实有些局促。C5的后备厢空间达到439L，且比较平整，但后排座椅并不能进行折叠，确实有些令人遗憾。
最吸引我的是雪铁龙独有的中央固定集控式方向盘，融合了所有功能，只是按钮比较多，乍一用有些无从下手的感觉，需要一个适应过程。值得称赞的还有C5的仪表盘和中控台，清晰漂亮的悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间。实际驾驶时丰富的数据一目了然。
李洪超：车身空间确实很宽敞，坐在后排也没有丝毫的局促感。而且，后排的中央扶手可以折叠，是很人性的设计，三人乘坐也不会觉得拥挤。当然，由于定位在中级车，前排中央扶手有一定程度的向后突起，虽说这样的设计让后排乘客吸烟、存放物品都很方便，但还是会影响后排中间乘客的腿部空间。
我不太满意的是座椅离地面的距离稍远，虽然我一米八，身高腿长，但上下车还是比较吃力。很满意的是C5的丰富配置，全系均标配了车身稳定控制系统和转向辅助头灯，并且高配车型还提供了前排侧气囊以及前后排侧气帘。此外全系标配自动空调，而2.3L和3.0L版还提供了分区功能以及后排出风口。