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摘要：近年来，随着我国经济建设工作的不断发展，各地区交通运输压力也在日益加大，这就需要路桥建设的快速发展。在路桥施工的准备阶段和施工过程中，做好施工测量工作，是保证施工质量达到规范要求的重要内容。本文就简要谈一下路桥施工中的测量放样。
关键词：路桥施工；测量；放样
现在工程中常用的测量放样一般有中线放样和水准测量还有高程放样，下面就分别对这几种方法简要的介绍，以及在施工中要注意的问题和经验。还谈到了在现代路桥建设行业的科学发展趋势下，现代路桥施工测量新技术体系的构建问题。
一、中线放样
1.中线放样的具体过程有：1） 导线点坐标复测；2）中桩放样；3）中桩穿线；4）栓桩。
2.中线放样过程中要注意以下几方面的问题:
1）导线点复测及加密目前，在国内路桥项目建设中，设计单位提供给施工单位的中线控制桩主要由导线控制。一般情况下，施工单位进入现场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪对导线点进行复核联测。
2）中桩放样在路桥施工的测量放样中，中桩放样主要指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。
3）中桩穿线中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。
4）栓桩导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。如调整了，应在导线点二次实测进行记录栓桩。
5）结构物的放样采用坐标法进行。事先依据设计图纸计算好需放样的点位坐标，经复核无误后在实地进行放样，放样定点完成后再按结构物的几何尺寸用钢尺检查，确认无误才算放样测量工作结束。
二、水准测量
1.水准测量过程有：1）布设施工临时水准点；2）测量；3）计算。
2.水准放样中要注意的
多年的实践发现，当有两个点高程不闭合时，一般有3种处理方法：(1)在两个水准点之间设临时水准点将闭合差均布下去，等于设几个台阶消除闭合差；(2)假设BMI、BM2、BM3、BM4连续4个水准点，BM2与BM3不闭合，可以采用BMI和BM3闭合计算，改正BM2的高程，或者BM2与BM4闭合计算改正BM3的高程；(3)BM1与BM4进行闭合计算，改正BM2和BM3的高程。第一种方案是强制闭合。后两种要视具体情况确定。当然有条件可以用高精度水准点检查。在水准测量中，怎样与其他标段联接是比较关键的问题，一般在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后—个标段的起始边，其余依次类推。我们应按照指示的附合异线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正。
三、高程放样
要将桥梁的所有部分的施工高度达到设计高度就需要高程放样。通常使用的水准测量在这里传递高程显示不了他的优势，因为桥梁的施工顶部与桥边水准点或墩、台基础的高差很大，所以要传递高程就常常使用垂吊钢尺等方法。下面就三角高程法和垂吊钢尺法进行详细的介绍：
1)三角高程法
桥墩基础的施工，使用水准测量来传递高程，但是三角高程测量可以很方便的多次转换测点，满足桥墩基础的施工测量还是很容易的。
2)垂吊钢尺法
当使用水准测量使得桥墩施工到一定的高度的时候则无法满足要求，这是因为水准测量无法将高程传递至工作面，架设棱镜在工作面卜也很不方便，这时就可以进行垂吊测量，前提是测量的钢尺要是检定过的。具体的操作方法是用钢尺垂吊一定质量的重物放在工作面边缘，进行读数，再用水准测量的方法配合读数，最终确定钢尺测量的长度。
总之，水准测量放样高程，虽然受高差的影响，但是非常的精确，三角高程不受高差的影响。测量仪器的精确度还可以，代替四、五等水准测量没有问题。而钢尺垂吊测量在某种程度上来讲也有自身的优势，可以在桥梁施工中作为一个补充的方法。至于选择哪一种测量最好还要依据现场情况来定。
四、现代路桥施工测量新技术体系的构建
近年来，随着我国路桥建设行业的快速发展，以及相关技术研究和管理经验的不断积累，路桥建设行业正逐渐形成了一个全新的技术管理体系。路桥施工测量工作是保障各施工项目顺利进行的基础，也是对于施工质量进行检验的关键项目之一。因此，在现代路桥建设行业的科学发展趋势下，逐步构建路桥施工测量新技术体系是十分重要的。
1.强化测量人员职业技术培训现代路桥施工测量新技术体系的构建过程中，首先要看清现代测量技术体系的特点。路桥施工测量以解决现场路桥施工测量问题为目标，具有很强的路桥专业特色，其技术水平随着现代路桥施工技术的发展而不断发展。路桥施工测量人员要熟练从事路桥工程测量工作需要具备以下知识和技能结构：需要正确熟练地使用现代先进的测绘仪器及计算机硬件设备；需要熟悉工程测量的基本知识及路桥工程相关专业知识，具有丰富的路桥工程野外测量经验及路桥施工测量技术规范等相关专业知识：要能够借助相关的计算机软件去处理路桥施工测量放样数据或采集数据。
2.强化软硬件技术的掌握在现代路桥施工的测量放样工作中，测量人员不但要掌握软件技术的应用，而且要强化对于硬件技术的完善与革新。因此，测量人员要综合应用测量专业知识、专业工程图形、路桥专业知识、现场工程测量经验和测量技术规范去解决和处理现场的各种施工测量技术问题。由于路桥测量放样专业学历教育的滞后，测量人员的知识体系往往存在不同程度的缺陷，难以熟练应用现代测量技术体系去解决现场实际工程问题。路桥施工测量职业技术培训的目标是通过技术培训使学员能够快速掌握现代路桥施工测量技术体系，并将其所学知识实质性地应用到现场工程实际中。
结束语：
随着现代路桥建设行业技术的创新发展，以及电子计算机和全站仪在路桥工程领域的应用日益广泛，使得路桥工程的测量工作的效率得到了极大提高，既可以利用全站儀进行实地测量坐标、高程及角度，也可以将设计的坐标和高程数据输入全站仪而进行快速、准确的放样坐标、角度等。这就大大减少了人工计算量和实际放线过程中由于人为因素引起的失误，从而极大地提高工作效率和精确度。
【1】陶元洲．单程双测导线测量【J】．测量员，2008，(4)
【2】崔龙云．加强路桥施工工程项目管理的举措．中国科技信息。2007(22)．
【3】张桂芝 桥梁工程施工技术管理 1999
关键词：路桥施工；测量；放样
现在工程中常用的测量放样一般有中线放样和水准测量还有高程放样，下面就分别对这几种方法简要的介绍，以及在施工中要注意的问题和经验。还谈到了在现代路桥建设行业的科学发展趋势下，现代路桥施工测量新技术体系的构建问题。
一、中线放样
1.中线放样的具体过程有：1） 导线点坐标复测；2）中桩放样；3）中桩穿线；4）栓桩。
2.中线放样过程中要注意以下几方面的问题:
1）导线点复测及加密目前，在国内路桥项目建设中，设计单位提供给施工单位的中线控制桩主要由导线控制。一般情况下，施工单位进入现场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪对导线点进行复核联测。
2）中桩放样在路桥施工的测量放样中，中桩放样主要指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。
3）中桩穿线中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。
4）栓桩导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。如调整了，应在导线点二次实测进行记录栓桩。
5）结构物的放样采用坐标法进行。事先依据设计图纸计算好需放样的点位坐标，经复核无误后在实地进行放样，放样定点完成后再按结构物的几何尺寸用钢尺检查，确认无误才算放样测量工作结束。
二、水准测量
1.水准测量过程有：1）布设施工临时水准点；2）测量；3）计算。
2.水准放样中要注意的
多年的实践发现，当有两个点高程不闭合时，一般有3种处理方法：(1)在两个水准点之间设临时水准点将闭合差均布下去，等于设几个台阶消除闭合差；(2)假设BMI、BM2、BM3、BM4连续4个水准点，BM2与BM3不闭合，可以采用BMI和BM3闭合计算，改正BM2的高程，或者BM2与BM4闭合计算改正BM3的高程；(3)BM1与BM4进行闭合计算，改正BM2和BM3的高程。第一种方案是强制闭合。后两种要视具体情况确定。当然有条件可以用高精度水准点检查。在水准测量中，怎样与其他标段联接是比较关键的问题，一般在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后—个标段的起始边，其余依次类推。我们应按照指示的附合异线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正。
三、高程放样
要将桥梁的所有部分的施工高度达到设计高度就需要高程放样。通常使用的水准测量在这里传递高程显示不了他的优势，因为桥梁的施工顶部与桥边水准点或墩、台基础的高差很大，所以要传递高程就常常使用垂吊钢尺等方法。下面就三角高程法和垂吊钢尺法进行详细的介绍：
1)三角高程法
桥墩基础的施工，使用水准测量来传递高程，但是三角高程测量可以很方便的多次转换测点，满足桥墩基础的施工测量还是很容易的。
2)垂吊钢尺法
当使用水准测量使得桥墩施工到一定的高度的时候则无法满足要求，这是因为水准测量无法将高程传递至工作面，架设棱镜在工作面卜也很不方便，这时就可以进行垂吊测量，前提是测量的钢尺要是检定过的。具体的操作方法是用钢尺垂吊一定质量的重物放在工作面边缘，进行读数，再用水准测量的方法配合读数，最终确定钢尺测量的长度。
总之，水准测量放样高程，虽然受高差的影响，但是非常的精确，三角高程不受高差的影响。测量仪器的精确度还可以，代替四、五等水准测量没有问题。而钢尺垂吊测量在某种程度上来讲也有自身的优势，可以在桥梁施工中作为一个补充的方法。至于选择哪一种测量最好还要依据现场情况来定。
四、现代路桥施工测量新技术体系的构建
近年来，随着我国路桥建设行业的快速发展，以及相关技术研究和管理经验的不断积累，路桥建设行业正逐渐形成了一个全新的技术管理体系。路桥施工测量工作是保障各施工项目顺利进行的基础，也是对于施工质量进行检验的关键项目之一。因此，在现代路桥建设行业的科学发展趋势下，逐步构建路桥施工测量新技术体系是十分重要的。
1.强化测量人员职业技术培训现代路桥施工测量新技术体系的构建过程中，首先要看清现代测量技术体系的特点。路桥施工测量以解决现场路桥施工测量问题为目标，具有很强的路桥专业特色，其技术水平随着现代路桥施工技术的发展而不断发展。路桥施工测量人员要熟练从事路桥工程测量工作需要具备以下知识和技能结构：需要正确熟练地使用现代先进的测绘仪器及计算机硬件设备；需要熟悉工程测量的基本知识及路桥工程相关专业知识，具有丰富的路桥工程野外测量经验及路桥施工测量技术规范等相关专业知识：要能够借助相关的计算机软件去处理路桥施工测量放样数据或采集数据。
2.强化软硬件技术的掌握在现代路桥施工的测量放样工作中，测量人员不但要掌握软件技术的应用，而且要强化对于硬件技术的完善与革新。因此，测量人员要综合应用测量专业知识、专业工程图形、路桥专业知识、现场工程测量经验和测量技术规范去解决和处理现场的各种施工测量技术问题。由于路桥测量放样专业学历教育的滞后，测量人员的知识体系往往存在不同程度的缺陷，难以熟练应用现代测量技术体系去解决现场实际工程问题。路桥施工测量职业技术培训的目标是通过技术培训使学员能够快速掌握现代路桥施工测量技术体系，并将其所学知识实质性地应用到现场工程实际中。
结束语：
随着现代路桥建设行业技术的创新发展，以及电子计算机和全站仪在路桥工程领域的应用日益广泛，使得路桥工程的测量工作的效率得到了极大提高，既可以利用全站儀进行实地测量坐标、高程及角度，也可以将设计的坐标和高程数据输入全站仪而进行快速、准确的放样坐标、角度等。这就大大减少了人工计算量和实际放线过程中由于人为因素引起的失误，从而极大地提高工作效率和精确度。
【1】陶元洲．单程双测导线测量【J】．测量员，2008，(4)
【2】崔龙云．加强路桥施工工程项目管理的举措．中国科技信息。2007(22)．
【3】张桂芝 桥梁工程施工技术管理 1999