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摘 要：公路工程建设中，路基工程是公路各结构层中关键的环节。在公路路基工程施工中，土石方路基填筑施工技术是保证路基质量的关键。文章从公路路基工程土石方填筑施工准备工作开始，详细剖析土石方填筑施工技术运用，并提出施工中需要注意的事项。
关键词：公路路基工程;土石方填筑;压实
路基工程工作量大、施工难度高，对施工工艺技术具有更高的标准，采用有效的土石方填筑施工技术，能够提升公路整体施工效率保证施工质量。
1 公路路基填筑施工前准备
1.1 技术准备
施工前技术准备主要包括对公路路基工程全面勘察、测量，通过有效的全面勘察测量，保证公路路基工程设计文件资料的精准性、完整性。在路基正式填筑前，必须全面清除地表上的杂物，在路基坡顶设置截水沟，避免雨水对路基边坡造成冲刷，对工程施工质量与效率造成影响。
1.2 施工测量
在具体施工开始前，施工人员必须通过有效的施工测量，完善施工路线规划，包括路基水准点测量区域规划、导线测量区域规划、中线测量区域规划。在测量结束后，需要将测量结果提交给专业监理工程师，由其进行验算和审核。另外，施工人员还必须对路基工程现场地质情况、周边环境等进行勘测，可以采用样品检验方式，对勘测判断的结果准确性进行验证。若在勘测过程中发现有不当的地方，则需要及时与相关部门进行沟通，并对测量结果进行调整，保证测量结果的精准性，确保施工测量数据信息能够为施工提供保障。
1.3 路基放样
开展路基放样过程中，需要围绕弃土堆、工程护坡道等区域开展，放样过程中在这些区域中正确位置设置标识桩，为后续施工提供便利。此外，关于标识桩的设置方面，施工人员必须合理控制间距，通常来说两个标识桩之间间距需要控制在200 m以内。
2 公路路基工程填筑施工技术
2.1 路基基底处理
在路基基底处理过程中，必须根据公路工程具体施工段的地质情况、周边环境等进行分析，若施工路段位于丘陵、山地，则必须对周边植被覆盖情况进行重点考虑，同时结合其他情况设计施工方案。
若施工路段所在地点地质稳定，但施工所在地存在一定坡度，在设计施工方案过程中，需要重点参照施工段坡度倾缓情况。如果施工段地点坡顶与水平线之间差距在10 m之内，则可以选择碾压测试模式进行施工;若施工场地平坡度距离水平线在10 m之内，施工地段的提高高度在1 m内，基底处理过程中要求施工人员能够将坡面植被进行彻底清除，然后展开碾压测试模式;若施工场地坡度与水平线的距离在5 m～10 m之间，则需要先对淤泥地、杂物等进行清除，之后采用同样的方式进行施工。如果在施工过程中，发现公共地段缺乏稳固性，则需要在施工段两旁设置一些用以支挡的结构物，或者采取针对性的措施进行补救，不断提升路基基底施工的整体效率。
如果施工段位于农耕地段，或者施工场地土质较为松软，在基底处理过程中必须先铲除场地中表面的有机土，之后开展填筑、压实等施工。若施工段为深耕土地，需要利用专业的机械设备，将松软的土质先铲除掉，之后利用土层回填、路基压实等技术进行施工。
若施工地段下方地下水较为丰富，则必须及时对地下水进行处理，采用有效的措施阻断施工地段的地下水。如果遇到了短期无法处理的地下水情况，则可以在底部用坚硬的岩石进行填筑，选择的岩石则需要有较好渗水性。在具体填筑施工过程中，尽可能选择原来的土壤进行回填。
对路基基底进行压实处理是路基填筑施工中关键环节。对于路堤地面坡度比例为1：5，需要在原地面进行处理，挖出台阶，控制台阶宽度为1 m左右，为后续填筑施工创造更加有利的施工环境，避免由于坡度太大，以至于后续填筑、压实作业无法实行。
2.2 合理选择路基填料
路基填料选择在很大程度上决定了路基填筑施工质量，应该以水稳性好、强度高的填料为宜，为后续路基挖取、压实作业提供便利。施工人员必须根据公路等级，结合路基实际情况进行填料选择，保证填料颗粒密实度、含水量。为了进一步保证路基填料的质量，还需要采用科学的方式对填料颗粒进行验证，确保其有机含量、塑限以及液限。填料颗粒粒径应该控制在路基层厚的2/3以下，同时其强度也需要保证在15 MPa以上。如一级公路，其路堤顶面如果为50 cm内，则需要控制填料粒径为10 cm以下，同时依据CBR值对其强度大小进行确定。在进行科学试验后，需要及时将报告送交给监理部门，为监理工程师在适用填料判断中提供依据。
2.3 摊铺施工
土石方填筑施工技术在路基工程施工中，对于土方填筑摊铺中，一般用推土机进行初平、用平地机进行精平处理，保证填筑平面无明显的凹凸。在土方摊铺平整过程中，以两侧向中间靠拢模式，一般中间稍高，这样就能够向两侧设置排水坡;而如果施工中从中间逐渐向两侧进行，且一侧稍高，则可以设置成向另一侧的排水坡。在使用推土机初平前，需要对土方填筑厚度进行明确，利用水平仪加以控制，根据试验段结果确定松铺层的厚度;摊铺作业中，从路基最低位置入手，采用分层摊铺模式，控制土方填筑中松铺厚度在100 mm～300 mm之间。而对于填石路施工，需要逐层将石块进行水平填筑，根据试验段确定分层松铺厚度。当然，对于路基边缘处理中，需要保证路基两侧多填筑300 mm左右，保证边缘压实度符合规范。
2.4 压实施工
压实作业是公路路基填筑施工关键环节，对路基施工质量具有重要影响。在路基填土压实作业中，必须控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能够作为评价压实效果的重要指标，两者之间存在密切关系，路基含水量与标准范围越靠近，表示压实效果越好，会进一步压缩土层的密度。当然，并非所有路段都能够达到最佳含水量标准，如砂性土质为主的路段，其与黏性土之间稳定性、含水性等都具有较大区别;另外，必须合理选择压实设备，碾压机械设备在很大程度能够提升压实效果，为公路路基施工提供质量保障。
3 公路路基土石方填筑施工中需要注意的事项
必须能够根据施工现场具体情况，制定更加科学的施工方案，保证施工机械设备性价比高、作业能力强;保证填料水稳定性好、强度高;同时需要对施工设计方案、设计图纸进行必要的审核，对施工机械设备进行定期维修养护。做好与各部门之间的协调工作。在施工前，保证试验段路基施工中所用的材料、设备等，与路基工程使用的一致，且根据国家相关法律法规标准，对试验段施工秩序进行不断规范。确保在施工前能够做好参建各方之间的协调工作，包括通过试验段施工，搜集更加准确的机械设备参数、路基填料松铺厚度参数等，为后续施工提供保障。
由于公路工程延续长度较长，可能会遇到不同的地形地貌、地质情况，具体填筑施工中，必須能够根据实际情况，选择不同的填筑施工方式，包括路基基底处理技术、填料选择等，保证公路路基施工更加符合国家相关质量标准。
4 结语
土石方填筑施工是公路路基施工中关键的组成部分，与传统的填土路基相比有一定的差别，不能仅依靠固定模式加以施工。必须做好试验段施工，以便于能够搜集试验段施工中相关技术参数，包括分层填筑厚度、最佳含水量、施工机械设备参数、压实遍数等。注重各个环节的质量控制，严格执行施工标准，从路基基底处理入手，优选填筑材料，科学进行摊铺作业，并做好碾压压实施工，全面保证公路路基施工质量。
参考文献：
[1]段宝鹏.路基土方填筑与压实技术在高速公路路基施工中的应用[J].中国高新科技，2017，15（8）：69-70.
[2]张永福.石灰改良土技术在路基填筑中的应用研究[J].工程技术研究，2017，15（8）：144-147.
[3]寇浩宁.高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研究[J].交通世界，2018，20（11）：23-24.
[4]聚成林.公路工程中的土石混填路基施工技术分析[J].技术与市场，2017，13（3）：51-53.
关键词：公路路基工程;土石方填筑;压实
路基工程工作量大、施工难度高，对施工工艺技术具有更高的标准，采用有效的土石方填筑施工技术，能够提升公路整体施工效率保证施工质量。
1 公路路基填筑施工前准备
1.1 技术准备
施工前技术准备主要包括对公路路基工程全面勘察、测量，通过有效的全面勘察测量，保证公路路基工程设计文件资料的精准性、完整性。在路基正式填筑前，必须全面清除地表上的杂物，在路基坡顶设置截水沟，避免雨水对路基边坡造成冲刷，对工程施工质量与效率造成影响。
1.2 施工测量
在具体施工开始前，施工人员必须通过有效的施工测量，完善施工路线规划，包括路基水准点测量区域规划、导线测量区域规划、中线测量区域规划。在测量结束后，需要将测量结果提交给专业监理工程师，由其进行验算和审核。另外，施工人员还必须对路基工程现场地质情况、周边环境等进行勘测，可以采用样品检验方式，对勘测判断的结果准确性进行验证。若在勘测过程中发现有不当的地方，则需要及时与相关部门进行沟通，并对测量结果进行调整，保证测量结果的精准性，确保施工测量数据信息能够为施工提供保障。
1.3 路基放样
开展路基放样过程中，需要围绕弃土堆、工程护坡道等区域开展，放样过程中在这些区域中正确位置设置标识桩，为后续施工提供便利。此外，关于标识桩的设置方面，施工人员必须合理控制间距，通常来说两个标识桩之间间距需要控制在200 m以内。
2 公路路基工程填筑施工技术
2.1 路基基底处理
在路基基底处理过程中，必须根据公路工程具体施工段的地质情况、周边环境等进行分析，若施工路段位于丘陵、山地，则必须对周边植被覆盖情况进行重点考虑，同时结合其他情况设计施工方案。
若施工路段所在地点地质稳定，但施工所在地存在一定坡度，在设计施工方案过程中，需要重点参照施工段坡度倾缓情况。如果施工段地点坡顶与水平线之间差距在10 m之内，则可以选择碾压测试模式进行施工;若施工场地平坡度距离水平线在10 m之内，施工地段的提高高度在1 m内，基底处理过程中要求施工人员能够将坡面植被进行彻底清除，然后展开碾压测试模式;若施工场地坡度与水平线的距离在5 m～10 m之间，则需要先对淤泥地、杂物等进行清除，之后采用同样的方式进行施工。如果在施工过程中，发现公共地段缺乏稳固性，则需要在施工段两旁设置一些用以支挡的结构物，或者采取针对性的措施进行补救，不断提升路基基底施工的整体效率。
如果施工段位于农耕地段，或者施工场地土质较为松软，在基底处理过程中必须先铲除场地中表面的有机土，之后开展填筑、压实等施工。若施工段为深耕土地，需要利用专业的机械设备，将松软的土质先铲除掉，之后利用土层回填、路基压实等技术进行施工。
若施工地段下方地下水较为丰富，则必须及时对地下水进行处理，采用有效的措施阻断施工地段的地下水。如果遇到了短期无法处理的地下水情况，则可以在底部用坚硬的岩石进行填筑，选择的岩石则需要有较好渗水性。在具体填筑施工过程中，尽可能选择原来的土壤进行回填。
对路基基底进行压实处理是路基填筑施工中关键环节。对于路堤地面坡度比例为1：5，需要在原地面进行处理，挖出台阶，控制台阶宽度为1 m左右，为后续填筑施工创造更加有利的施工环境，避免由于坡度太大，以至于后续填筑、压实作业无法实行。
2.2 合理选择路基填料
路基填料选择在很大程度上决定了路基填筑施工质量，应该以水稳性好、强度高的填料为宜，为后续路基挖取、压实作业提供便利。施工人员必须根据公路等级，结合路基实际情况进行填料选择，保证填料颗粒密实度、含水量。为了进一步保证路基填料的质量，还需要采用科学的方式对填料颗粒进行验证，确保其有机含量、塑限以及液限。填料颗粒粒径应该控制在路基层厚的2/3以下，同时其强度也需要保证在15 MPa以上。如一级公路，其路堤顶面如果为50 cm内，则需要控制填料粒径为10 cm以下，同时依据CBR值对其强度大小进行确定。在进行科学试验后，需要及时将报告送交给监理部门，为监理工程师在适用填料判断中提供依据。
2.3 摊铺施工
土石方填筑施工技术在路基工程施工中，对于土方填筑摊铺中，一般用推土机进行初平、用平地机进行精平处理，保证填筑平面无明显的凹凸。在土方摊铺平整过程中，以两侧向中间靠拢模式，一般中间稍高，这样就能够向两侧设置排水坡;而如果施工中从中间逐渐向两侧进行，且一侧稍高，则可以设置成向另一侧的排水坡。在使用推土机初平前，需要对土方填筑厚度进行明确，利用水平仪加以控制，根据试验段结果确定松铺层的厚度;摊铺作业中，从路基最低位置入手，采用分层摊铺模式，控制土方填筑中松铺厚度在100 mm～300 mm之间。而对于填石路施工，需要逐层将石块进行水平填筑，根据试验段确定分层松铺厚度。当然，对于路基边缘处理中，需要保证路基两侧多填筑300 mm左右，保证边缘压实度符合规范。
2.4 压实施工
压实作业是公路路基填筑施工关键环节，对路基施工质量具有重要影响。在路基填土压实作业中，必须控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能够作为评价压实效果的重要指标，两者之间存在密切关系，路基含水量与标准范围越靠近，表示压实效果越好，会进一步压缩土层的密度。当然，并非所有路段都能够达到最佳含水量标准，如砂性土质为主的路段，其与黏性土之间稳定性、含水性等都具有较大区别;另外，必须合理选择压实设备，碾压机械设备在很大程度能够提升压实效果，为公路路基施工提供质量保障。
3 公路路基土石方填筑施工中需要注意的事项
必须能够根据施工现场具体情况，制定更加科学的施工方案，保证施工机械设备性价比高、作业能力强;保证填料水稳定性好、强度高;同时需要对施工设计方案、设计图纸进行必要的审核，对施工机械设备进行定期维修养护。做好与各部门之间的协调工作。在施工前，保证试验段路基施工中所用的材料、设备等，与路基工程使用的一致，且根据国家相关法律法规标准，对试验段施工秩序进行不断规范。确保在施工前能够做好参建各方之间的协调工作，包括通过试验段施工，搜集更加准确的机械设备参数、路基填料松铺厚度参数等，为后续施工提供保障。
由于公路工程延续长度较长，可能会遇到不同的地形地貌、地质情况，具体填筑施工中，必須能够根据实际情况，选择不同的填筑施工方式，包括路基基底处理技术、填料选择等，保证公路路基施工更加符合国家相关质量标准。
4 结语
土石方填筑施工是公路路基施工中关键的组成部分，与传统的填土路基相比有一定的差别，不能仅依靠固定模式加以施工。必须做好试验段施工，以便于能够搜集试验段施工中相关技术参数，包括分层填筑厚度、最佳含水量、施工机械设备参数、压实遍数等。注重各个环节的质量控制，严格执行施工标准，从路基基底处理入手，优选填筑材料，科学进行摊铺作业，并做好碾压压实施工，全面保证公路路基施工质量。
参考文献：
[1]段宝鹏.路基土方填筑与压实技术在高速公路路基施工中的应用[J].中国高新科技，2017，15（8）：69-70.
[2]张永福.石灰改良土技术在路基填筑中的应用研究[J].工程技术研究，2017，15（8）：144-147.
[3]寇浩宁.高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研究[J].交通世界，2018，20（11）：23-24.
[4]聚成林.公路工程中的土石混填路基施工技术分析[J].技术与市场，2017，13（3）：51-53.