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冯强算是制造业公认的领军人物了。让他名声大噪的，是一项突破性的专和技术——精细油气润滑技术。这项专和无论在经济方面、环境方面以及技术进程方面所产生的效益和影响都是惊人的。近日，记者有机会对话冯强，来了解这项专和及其背后的故事。
有人说，石油，10%是经济，90%是政治。因此石油的开发与应用，对于一个国家来说，具有至关重要的意义。近年来，随着石油加工技术与信息技术的融合发展，润滑油、燃料等石油衍生产品在推动现代工业文明、促进工业转型升级发挥了积极作用。借力信息技术、与工业融合发展已然成为以石油为原料开展研发的制造业寻求突破与进步的关键词。
上海欧腾实业有限公司总经理冯强算是制造业公认的领军人物了。要说让他名声大噪的，还是他的一项突破性的专利技术——精细油气润滑技术。这项专利无论在经济方面、环境方面以及技术进程方面所产生的效益和影响都是惊人的。近日，记者有机会对话冯强，来了解这项专利及其背后的故事。
记者：冯总，您始终是走在制造业前沿的，在信息技术创新与制造业融合的势头刚刚兴起的时候，您这边就已经小有成就了。您和您的欧腾团队是研发用时短，还是早就预见到这一发展趋势了？
冯强：研发还是需要时间的，只是我们开始得比较早，因为轴承润滑方面的问题也是由来已久了。传统的润滑方式会浪费掉50%以上的润滑油，也正是这些被浪费掉的润滑油对环境产生了相当大的污染，同时还会影响轴承的使用寿命，是一直困扰制造业与环保行业发展的障碍。所以我们的团队利用数十年的油气技术及应用经验，很早就展开了精细润滑的研发，最终开发出这种油气润滑的方式。
记者：精细油气润滑系统，听起来好像很智能，它的具体工作原理是怎样的？
冯强：精细油气润滑技术主要是通过气体流动，将定量的润滑油输送到滚动摩擦副的一种润滑方式。在输送过程中，由于润滑油粘度导致的附壁现象和适当的气流流速的作用下，在整个的传输过程中润滑油并没有被雾化，所以就不存在传统的润滑方式的浪费现象。同时油气流会通过特殊设计的油气分配器进行一级或者多级分配到润滑点上。
记者：所以，“精细”是体现在油量分配器上的，通过定量的方式来降低浪费。
冯强：是的。由于OAD油气分配器的特殊设计，整个分配器中没有运动的部件，这也有效降低了使用过程中的故障发生几率。而气体和润滑油没有混合，所以最终排放在空中的气体中的含油量几乎为零，也大大降低了对自然环境和操作人员造成的伤害。
记者：您的这项专利不仅汲取了各种润滑方式的优点，还是性价比极高的产品，降低了用户使用油漆润滑技术的门槛，是润滑技术上的一项突破。这也为欧腾带来了不错的经济效益吧？
冯强：确实是，新技术会激发新的竞争力。过去若干年中国的工业、制造业都是靠劳动力发展，造成了大量原材料的流失与浪费，环境污染也达到了一个临界值。发展到今天，当环境与发展的冲突一触即发的时候，中国经济增长新的驱动力就只能是创新。用创新的技术，帮助中国经济在全球产业链、价值链的分工中，从低端向高端跃升。一个不从事核心制造的企业，是不可能在全球的分工中占领一席之位的，技术创新是能否成功的关键，因此，我一直带领欧腾的团队以创新的技术推动企业发展。
记者：很多企业在创新过程当中都有转化率比较低的问题，像知识产权申请很多，但是最后的产品很少。您的精细油气润滑系统应该算是一个正面的典范了，被广泛应用不说，还受到专家与厂商等诸多赞誉，您是如何做到的呢？
冯强：这个其实不难，主要看你创新时的目的是什么。我们不要为了创新而创新，专利、论文不少，但用不到实处。我们在创新研发工作，是要以解决问题为基础的。找到生产中的问题，然后综合考量到各方的利益攻克问题，自然就会收到多方的好评。我们的精细油气润滑系统，不仅能够保护环境，还能够为厂商降低成本，这样一来，不只是实际应用，连推广都省了，是各大厂商来找到我们预定系统。既然创新成果的优劣是市场来评判的，那么创新的目的也应该是解决市场问题。
记者：听说您受邀担任了中国机械工程学会摩擦学分会润滑技术专业委员会委员、中国机械工程学会流体传动与控制分会顾问等多个机械学术协会的要职，平时的工作又很忙碌，您还会亲自参与欧腾的创新工作吗？
冯强：当然要参加，担任多个机械学会的委员、顾问，虽然工作确实是繁忙了不少，但是在视角上也有了很大的转变，经常参加各种学术研讨会，对于制造业如今还存在的问题、发展的大方向有了更深的认识，这时候再参加创新，我的方向性也更加明确，更有利于研发出具有革命性的技术和产品。
记者：那么未来，欧腾的研发方向是怎么的？方便透露一下吗？
冯强：真正的数字化工厂是大方向吧。未来我们还会研发对体系的控制与监视设备，力求在第一时间发现问题并能够进行及时维修，将厂商的损失降到最低。
后记：采访过程中，除了详细地技术解读，作为总经理的冯强对于制造业企业的管理也是轻车熟路。冯强提醒说，轴承是我国重点发展的战略性基础产业，经过60多年的发展，我国轴承工业已经具备了较强的技术实力和较大的生产能力。但与国际先进水平相比，还存在一些不足之处，如品牌集中度差、企业内部同质化竞争激烈等问题。这需要国内企业不断加强品牌服务竞争、用信息化手段把好质量关，才能更好地促进轴承行业的发展。（编辑/张本科）
有人说，石油，10%是经济，90%是政治。因此石油的开发与应用，对于一个国家来说，具有至关重要的意义。近年来，随着石油加工技术与信息技术的融合发展，润滑油、燃料等石油衍生产品在推动现代工业文明、促进工业转型升级发挥了积极作用。借力信息技术、与工业融合发展已然成为以石油为原料开展研发的制造业寻求突破与进步的关键词。
上海欧腾实业有限公司总经理冯强算是制造业公认的领军人物了。要说让他名声大噪的，还是他的一项突破性的专利技术——精细油气润滑技术。这项专利无论在经济方面、环境方面以及技术进程方面所产生的效益和影响都是惊人的。近日，记者有机会对话冯强，来了解这项专利及其背后的故事。
记者：冯总，您始终是走在制造业前沿的，在信息技术创新与制造业融合的势头刚刚兴起的时候，您这边就已经小有成就了。您和您的欧腾团队是研发用时短，还是早就预见到这一发展趋势了？
冯强：研发还是需要时间的，只是我们开始得比较早，因为轴承润滑方面的问题也是由来已久了。传统的润滑方式会浪费掉50%以上的润滑油，也正是这些被浪费掉的润滑油对环境产生了相当大的污染，同时还会影响轴承的使用寿命，是一直困扰制造业与环保行业发展的障碍。所以我们的团队利用数十年的油气技术及应用经验，很早就展开了精细润滑的研发，最终开发出这种油气润滑的方式。
记者：精细油气润滑系统，听起来好像很智能，它的具体工作原理是怎样的？
冯强：精细油气润滑技术主要是通过气体流动，将定量的润滑油输送到滚动摩擦副的一种润滑方式。在输送过程中，由于润滑油粘度导致的附壁现象和适当的气流流速的作用下，在整个的传输过程中润滑油并没有被雾化，所以就不存在传统的润滑方式的浪费现象。同时油气流会通过特殊设计的油气分配器进行一级或者多级分配到润滑点上。
记者：所以，“精细”是体现在油量分配器上的，通过定量的方式来降低浪费。
冯强：是的。由于OAD油气分配器的特殊设计，整个分配器中没有运动的部件，这也有效降低了使用过程中的故障发生几率。而气体和润滑油没有混合，所以最终排放在空中的气体中的含油量几乎为零，也大大降低了对自然环境和操作人员造成的伤害。
记者：您的这项专利不仅汲取了各种润滑方式的优点，还是性价比极高的产品，降低了用户使用油漆润滑技术的门槛，是润滑技术上的一项突破。这也为欧腾带来了不错的经济效益吧？
冯强：确实是，新技术会激发新的竞争力。过去若干年中国的工业、制造业都是靠劳动力发展，造成了大量原材料的流失与浪费，环境污染也达到了一个临界值。发展到今天，当环境与发展的冲突一触即发的时候，中国经济增长新的驱动力就只能是创新。用创新的技术，帮助中国经济在全球产业链、价值链的分工中，从低端向高端跃升。一个不从事核心制造的企业，是不可能在全球的分工中占领一席之位的，技术创新是能否成功的关键，因此，我一直带领欧腾的团队以创新的技术推动企业发展。
记者：很多企业在创新过程当中都有转化率比较低的问题，像知识产权申请很多，但是最后的产品很少。您的精细油气润滑系统应该算是一个正面的典范了，被广泛应用不说，还受到专家与厂商等诸多赞誉，您是如何做到的呢？
冯强：这个其实不难，主要看你创新时的目的是什么。我们不要为了创新而创新，专利、论文不少，但用不到实处。我们在创新研发工作，是要以解决问题为基础的。找到生产中的问题，然后综合考量到各方的利益攻克问题，自然就会收到多方的好评。我们的精细油气润滑系统，不仅能够保护环境，还能够为厂商降低成本，这样一来，不只是实际应用，连推广都省了，是各大厂商来找到我们预定系统。既然创新成果的优劣是市场来评判的，那么创新的目的也应该是解决市场问题。
记者：听说您受邀担任了中国机械工程学会摩擦学分会润滑技术专业委员会委员、中国机械工程学会流体传动与控制分会顾问等多个机械学术协会的要职，平时的工作又很忙碌，您还会亲自参与欧腾的创新工作吗？
冯强：当然要参加，担任多个机械学会的委员、顾问，虽然工作确实是繁忙了不少，但是在视角上也有了很大的转变，经常参加各种学术研讨会，对于制造业如今还存在的问题、发展的大方向有了更深的认识，这时候再参加创新，我的方向性也更加明确，更有利于研发出具有革命性的技术和产品。
记者：那么未来，欧腾的研发方向是怎么的？方便透露一下吗？
冯强：真正的数字化工厂是大方向吧。未来我们还会研发对体系的控制与监视设备，力求在第一时间发现问题并能够进行及时维修，将厂商的损失降到最低。
后记：采访过程中，除了详细地技术解读，作为总经理的冯强对于制造业企业的管理也是轻车熟路。冯强提醒说，轴承是我国重点发展的战略性基础产业，经过60多年的发展，我国轴承工业已经具备了较强的技术实力和较大的生产能力。但与国际先进水平相比，还存在一些不足之处，如品牌集中度差、企业内部同质化竞争激烈等问题。这需要国内企业不断加强品牌服务竞争、用信息化手段把好质量关，才能更好地促进轴承行业的发展。（编辑/张本科）