【摘 要】
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为保护运输货物完好，需控制车箱底板处的振动加速度小于一定值。采用多体系统动力学理论研究了某厢式货车双层隔振问题，提出了双层隔振系统中液压阻尼减振器弹簧刚度和阻尼的计
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
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为保护运输货物完好，需控制车箱底板处的振动加速度小于一定值。采用多体系统动力学理论研究了某厢式货车双层隔振问题，提出了双层隔振系统中液压阻尼减振器弹簧刚度和阻尼的计算方法，运用ADAMS软件建立了整车系统虚拟样机模型，以车轮所在地基处的路面激励-功率谱密度函数为输入，以底板振动加速度为输出，结合实车参数进行平顺性仿真分析以评价厢式货车的双层隔振效果。结果表明：阻尼减振器在双层隔振系统中具有明显的隔振效果。
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