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摘要高速公路施工管理主要在工、料、机的配置和组合,即施工组织,施工组织的好坏就直接影响到施工的安全、质量、进度、成本等各项指标。本文就项目前期的技术管理谈了一点体会,也是一种经验的积累,以期在新的项目中能够减少犯错,安全、质量、进度和成本都能取得较好的目标。
中图分类号:TU71文献标识码:A
高速公路项目开工,最重要的是抓好进场后的技术管理和施工组织,以便在最短的时间内形成生产能力。技术管理又是其中很关键的一环,认真细致地做好工程初期的技术管理工作,做好技术超前,对提高工效、节约成本、加快进度都有很大的帮助。湖北孝感至襄樊高速公路项目点多线长,协调难度大经过全体参建者的努力和辛勤工作,已全面竣工通车,但回顾施工中的每点每滴,我们走了不少弯路,吃了很多不该吃的苦,有必要也应该从自身去总结这些经验,以期在新的项目能够做好技术管理工作,少走弯路,做好开门红。
前期的技术管理工作可概括为以下三种:(1)对施工图纸,招标技术规范进行会审;(2)对项目内部技术、测量、试验的技术管理;(3)对班组的技术人员的管理。下面就以上三个方面谈些笔者的看法。
1 对施工图纸、招标技术规范的会审
进场后,针对提供的施工图纸应进行系统和详细的会审,力求找出施工的重、难点以及以后施工可能成为瓶颈的分项工程,带着这些问题去踏勘现场,在现场针对这些问题进行集体讨论,集思广益,提出必要和合理的变更,使之朝有利于施工的方向发展。
这时必须注意以下几个关键问题:
(1)图纸会审应分门别类,按路基、桥梁、小构、防护、排水等分部工程进行审核。审核必须有必要的会审记录,找出图纸的不合理或者错误之处,及时上报总工办,并与设代处和技术处进行沟通或协商变更设计方案。
(2)分门别类会审后接着进行统一会审,即将桥梁、小构放入路基分部,审查桥梁的标高、平曲线、竖曲线与路基是否一致,小型构筑物各数据是否符合规范要求,特别是填土高度。此项工作应由主任工程师或测量工程师完成,同样必须有详细的会审记录。
(3)对招标文件和规范的学习。应该说招标文件是针对本项工程特点而特别编制的规范文件,学习中应找出其中一些关键字。对招标文件规定哪部分是计量的,哪部分是附属在内不予计量的,在施工中应尽量避免变更中出现不予计量的实物工程量。同时也应找出招标文件与现行技术规范发生变化的部分,并作详细记录。如本项目压实度要求达到91%、94%、96%,较技术规范均增加了一个百分点,我们应找出这些细微的变化。
(4)就是对现行技术规范的学习。应由相应的单项技术主管主持,有学习总结。
2 对技术、测量、试验人员的管理
就目前项目特点而言,项目管理人员和班组来自不同的工地,工作方式方法和管理习惯都不一样,都有着不同的施工经历,应组织这部分人员集体探讨以前各自项目出现的各类施工问题,相关的技术更新以及在新项目施工中应该注意的问题,借鉴这些项目的成功经验可以使我们事半功倍。
随着项目管理改革的进一步深化,技术人员在施工中的作用越来越重要,施工计划的制订,施工质量的控制都与其息息相关,因此在技术管理上应充分发挥其主观能动性、积极性、主导项目生产。技术、测量、试验人员应予以明确分工,确保不出现“一个和尚有水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚没水吃”局面。各人各负其责,各行其权,各得其利。但明确分工也不是单独的割裂其工作,而是明确责、权、利,工作中又要互相帮助、互相协调。
2.1 技术人员的管理
各技术人员在对图纸会审后应核实工程量,列表并作好记录,将施工中需要的材料汇总。并对相应的殊材料作出明确的标示,上报总工办和物资部门,以便及时采购或加工。找出各具体单项施工中可能存在的重点、难点,针对这些重、难点提出施工方案,组织相关员讨论方案的可行性,并进行优化。针对施工的特点,找出施工中可能存在的减能增效的契机并将其细化,以便能应用到实际施工中,如桥面铺装中自制的振动梁等。
2.2 测量人员的管理
测量人员进场后应对设计院的施工控制点进行联测,对路基横断面进行复测,并作相应的记录,协同技术人员复测工程量,发现实际工程量与设计不相符的要及时上报。现场踏勘后,测量人员应将大、中、小桥及各小型结构物的中桩或桥梁的各墩台中桩、轴线及开挖边线在现场放样,并以此为据,对该结构物作出合理的移位、提高或降低细部标高、交角的变更,减少施工的难度。如丁家湾中桥可以将斜交改为正交,分离式立交桥系梁抬高等,均不增加工程量,但减小了施工难度。测量人员在踏勘后的现场放样中也能检验设计的合理性,提前作好相关变更的技术准备,如分离式立交桥桥台和桥墩设计均为扩大基础,但当桥台墩扩基按设计标高开挖后,则将安三公路路基全部挖掉,导致交通中断,因此应提前作相应的技术变更,更改为适当的桩基础。实际施工中,一定要注意此类问题,一面延误工期,造成窝工。(下转第74页)(上接第72页)
2.3 试验人员的管理
试验人员应熟练掌握各种试验操作章程,并与技术人员一道对施工需要提前作的试验尽早规划。如前期的取土场、借土场的土工试验,砼的各种配比,大坍落度的砼试配比,砂、石、水泥、钢筋的性能试验,特别是涉及到一些特殊要求的砼配合比,如用于装修的砼,外加剂的选择试验等。试验人员应熟练掌握各种仪器的使用方法。特别是用作同一试验的不同试验方法和不同仪器。另外有部分从别的工地调来的仪器既无说明书,也无任何资料,应尽快向有关人员请教,查资料,熟悉使用方法。试验人员应与技术人员一道,提前作好质量事故缺陷处理可能需要的特殊方法与材料。如软基的特殊处理,砼外观用于装修施工工艺及所需材料、试验等。
3 对班组的技术管理
鉴于目前班组的人员素质,有必要对他们的人员进行相关的培训。特别是测量、试验的操作,其施工管理人员与项目部技术人员,应在开工前就将施工关键部位,关键技术一起进行探讨,提出施工方案,尽可能详细到每一道工序,这样能减少施工的难度和按流程处理施工中出现的问题,使管理能真正产生效益。
对班组的技术交底,不能流于形式,也不能仅仅是施工组织设计中的方案,可以多方案进行比选,选择最优方案。我們的交底是应用于实践的,这就要求技术员工作应尽可能做细。如基坑开挖后,若承载力够了就进行封底,不够该怎么进行处理,台身砼浇筑了一半停电或搅拌设备故障,应大致找平工作面,插上短钢筋头等。我们对班组的交底,应着眼于出现事故后的处理方法,当然关键的一些施工办法和操作也是不能落下的,如水下砼灌注桩的堵管后的处理办法等。
对班组的技术交底也应明确其职责范围,以及相应的权利和义务,建立健全奖励和惩罚机制,充分调动其积极性。另外,班组相应的测量、试验配合人员应固定下来,并作单独详细的培训,使其明确基本的操作方法,这样能熟练配合项目部测量、试验工程师的工作,提高工作效益。如测量配合人员应懂得标高点标记的制作,试验配合人员应懂得试件的制作方法及在现场同等条件下的养生,土场取样及送检方法,取样频率等等。
4 结语
项目的前期管理也是一种项目策划,也就是俗话说的“磨刀不误砍柴工”。只有做好技术超前,全面熟悉图纸、招标文件和技术规范,我们才能捕捉到施工中可能出现的不利因素,少走弯路,少犯错误。在项目的前期管理上,我们以预则立,不预则废的态度去管理施工,依靠先进的技术去抢进度,依靠良好的管理去保质量,依靠扎实的工作去创造效益,这样我们的项目才能取得成功。
中图分类号:TU71文献标识码:A
高速公路项目开工,最重要的是抓好进场后的技术管理和施工组织,以便在最短的时间内形成生产能力。技术管理又是其中很关键的一环,认真细致地做好工程初期的技术管理工作,做好技术超前,对提高工效、节约成本、加快进度都有很大的帮助。湖北孝感至襄樊高速公路项目点多线长,协调难度大经过全体参建者的努力和辛勤工作,已全面竣工通车,但回顾施工中的每点每滴,我们走了不少弯路,吃了很多不该吃的苦,有必要也应该从自身去总结这些经验,以期在新的项目能够做好技术管理工作,少走弯路,做好开门红。
前期的技术管理工作可概括为以下三种:(1)对施工图纸,招标技术规范进行会审;(2)对项目内部技术、测量、试验的技术管理;(3)对班组的技术人员的管理。下面就以上三个方面谈些笔者的看法。
1 对施工图纸、招标技术规范的会审
进场后,针对提供的施工图纸应进行系统和详细的会审,力求找出施工的重、难点以及以后施工可能成为瓶颈的分项工程,带着这些问题去踏勘现场,在现场针对这些问题进行集体讨论,集思广益,提出必要和合理的变更,使之朝有利于施工的方向发展。
这时必须注意以下几个关键问题:
(1)图纸会审应分门别类,按路基、桥梁、小构、防护、排水等分部工程进行审核。审核必须有必要的会审记录,找出图纸的不合理或者错误之处,及时上报总工办,并与设代处和技术处进行沟通或协商变更设计方案。
(2)分门别类会审后接着进行统一会审,即将桥梁、小构放入路基分部,审查桥梁的标高、平曲线、竖曲线与路基是否一致,小型构筑物各数据是否符合规范要求,特别是填土高度。此项工作应由主任工程师或测量工程师完成,同样必须有详细的会审记录。
(3)对招标文件和规范的学习。应该说招标文件是针对本项工程特点而特别编制的规范文件,学习中应找出其中一些关键字。对招标文件规定哪部分是计量的,哪部分是附属在内不予计量的,在施工中应尽量避免变更中出现不予计量的实物工程量。同时也应找出招标文件与现行技术规范发生变化的部分,并作详细记录。如本项目压实度要求达到91%、94%、96%,较技术规范均增加了一个百分点,我们应找出这些细微的变化。
(4)就是对现行技术规范的学习。应由相应的单项技术主管主持,有学习总结。
2 对技术、测量、试验人员的管理
就目前项目特点而言,项目管理人员和班组来自不同的工地,工作方式方法和管理习惯都不一样,都有着不同的施工经历,应组织这部分人员集体探讨以前各自项目出现的各类施工问题,相关的技术更新以及在新项目施工中应该注意的问题,借鉴这些项目的成功经验可以使我们事半功倍。
随着项目管理改革的进一步深化,技术人员在施工中的作用越来越重要,施工计划的制订,施工质量的控制都与其息息相关,因此在技术管理上应充分发挥其主观能动性、积极性、主导项目生产。技术、测量、试验人员应予以明确分工,确保不出现“一个和尚有水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚没水吃”局面。各人各负其责,各行其权,各得其利。但明确分工也不是单独的割裂其工作,而是明确责、权、利,工作中又要互相帮助、互相协调。
2.1 技术人员的管理
各技术人员在对图纸会审后应核实工程量,列表并作好记录,将施工中需要的材料汇总。并对相应的殊材料作出明确的标示,上报总工办和物资部门,以便及时采购或加工。找出各具体单项施工中可能存在的重点、难点,针对这些重、难点提出施工方案,组织相关员讨论方案的可行性,并进行优化。针对施工的特点,找出施工中可能存在的减能增效的契机并将其细化,以便能应用到实际施工中,如桥面铺装中自制的振动梁等。
2.2 测量人员的管理
测量人员进场后应对设计院的施工控制点进行联测,对路基横断面进行复测,并作相应的记录,协同技术人员复测工程量,发现实际工程量与设计不相符的要及时上报。现场踏勘后,测量人员应将大、中、小桥及各小型结构物的中桩或桥梁的各墩台中桩、轴线及开挖边线在现场放样,并以此为据,对该结构物作出合理的移位、提高或降低细部标高、交角的变更,减少施工的难度。如丁家湾中桥可以将斜交改为正交,分离式立交桥系梁抬高等,均不增加工程量,但减小了施工难度。测量人员在踏勘后的现场放样中也能检验设计的合理性,提前作好相关变更的技术准备,如分离式立交桥桥台和桥墩设计均为扩大基础,但当桥台墩扩基按设计标高开挖后,则将安三公路路基全部挖掉,导致交通中断,因此应提前作相应的技术变更,更改为适当的桩基础。实际施工中,一定要注意此类问题,一面延误工期,造成窝工。(下转第74页)(上接第72页)
2.3 试验人员的管理
试验人员应熟练掌握各种试验操作章程,并与技术人员一道对施工需要提前作的试验尽早规划。如前期的取土场、借土场的土工试验,砼的各种配比,大坍落度的砼试配比,砂、石、水泥、钢筋的性能试验,特别是涉及到一些特殊要求的砼配合比,如用于装修的砼,外加剂的选择试验等。试验人员应熟练掌握各种仪器的使用方法。特别是用作同一试验的不同试验方法和不同仪器。另外有部分从别的工地调来的仪器既无说明书,也无任何资料,应尽快向有关人员请教,查资料,熟悉使用方法。试验人员应与技术人员一道,提前作好质量事故缺陷处理可能需要的特殊方法与材料。如软基的特殊处理,砼外观用于装修施工工艺及所需材料、试验等。
3 对班组的技术管理
鉴于目前班组的人员素质,有必要对他们的人员进行相关的培训。特别是测量、试验的操作,其施工管理人员与项目部技术人员,应在开工前就将施工关键部位,关键技术一起进行探讨,提出施工方案,尽可能详细到每一道工序,这样能减少施工的难度和按流程处理施工中出现的问题,使管理能真正产生效益。
对班组的技术交底,不能流于形式,也不能仅仅是施工组织设计中的方案,可以多方案进行比选,选择最优方案。我們的交底是应用于实践的,这就要求技术员工作应尽可能做细。如基坑开挖后,若承载力够了就进行封底,不够该怎么进行处理,台身砼浇筑了一半停电或搅拌设备故障,应大致找平工作面,插上短钢筋头等。我们对班组的交底,应着眼于出现事故后的处理方法,当然关键的一些施工办法和操作也是不能落下的,如水下砼灌注桩的堵管后的处理办法等。
对班组的技术交底也应明确其职责范围,以及相应的权利和义务,建立健全奖励和惩罚机制,充分调动其积极性。另外,班组相应的测量、试验配合人员应固定下来,并作单独详细的培训,使其明确基本的操作方法,这样能熟练配合项目部测量、试验工程师的工作,提高工作效益。如测量配合人员应懂得标高点标记的制作,试验配合人员应懂得试件的制作方法及在现场同等条件下的养生,土场取样及送检方法,取样频率等等。
4 结语
项目的前期管理也是一种项目策划,也就是俗话说的“磨刀不误砍柴工”。只有做好技术超前,全面熟悉图纸、招标文件和技术规范,我们才能捕捉到施工中可能出现的不利因素,少走弯路,少犯错误。在项目的前期管理上,我们以预则立,不预则废的态度去管理施工,依靠先进的技术去抢进度,依靠良好的管理去保质量,依靠扎实的工作去创造效益,这样我们的项目才能取得成功。