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【摘 要】 长期以来，传统制造型企业普遍存在以生产为主的倾向，忽略了作为生产现场物料供应的物流部门。以往，永济公司“客户单一，品种少，批量大，同质化”，近年来，逐渐呈现出“需求多元化，品种多，批量小，个性化”的特点，传统物流管理模式只关注物流中的“物”，而忽视了“流”的重要性。企业内部物流方面存在的缺陷很多，集中体现在物流系统效益不佳，管理流程落后，投入产出转换率低等方面。作为支撑现场生产的物流配送来说，必须彻底摒弃传统落后的物流管理方式，实现物流系统化、标准化的管理方式和根本转变。只有引入精益物流配送方式，才能达到满足制造能力同时提高制造水平的目的，从而满足公司快速发展的需要。
【关键词】精益物流；系统化；工位制
永济电机公司是机车、动车牵引电传动装置专业化研制基地和风力发电机专业化配套企业。多年来，公司坚持轨道交通电传动核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展，探索并成就了市场多元化经营格局，产品和市场覆盖轨道交通、风力发电、新兴产业、服务产业、海外经营等业务领域，形成了以永济、西安为基地，国际国内多点布局、协同推进的发展态势。
以往，永济公司“客户单一，品种少，批量大，同质化”，近年来，逐渐呈现出“需求多元化，品种多，批量小，个性化”的特点，传统物流管理模式只关注物流中的“物”，而忽视了“流”的重要性。企业内部物流方面存在的缺陷很多，集中体现在物流系统效益不佳，管理流程落后，投入产出转换率低等方面。具体表现在以下几个方面：物料属性存储。物料的采购、入库，存储都是按照其本身的属性单元，配送相对分散且拣配环节多，大多数物料采用二次分拆，工作效率低；计划管控不足。物料计划管控手段匮乏及配套性分析能力不足，物料跟踪及缺件预警亦不太完善，更无法实现与供应商的信息共享；库存地点分散。永济公司物流库房大多始建于80年代，各库存地点分布分散，距离生产单位较远，物流布局、流向不合理。存储地点及存储方式陈旧，物料包装标识也不规范。
一、管理提升思路
1.总体思路
物流部门成立后，围绕“创新变革，转型发展，增强核心，提升绩效”的经营方针，通过仓库管理提升、精益物流管理、规范ERP执行等重点工作为主线开展生产经营活动。注重研究生产制造系统中，物流需要解决什么问题？经过调研分析，我们认为物流需要从物料JIT考虑，解决“全、准、流”问题，“全”就是要消除缺料、“准”就是准时准确、“流”就是要压降库存，并且“准”要贯穿于“全”和“流”之间。
思路明确后，基于要打造整个生产运营的物流支撑系统，赋予物流部门采购合同跟催、物流计划与调度管控，建立基于信息化系统的自有仓储、第三方物流、供应商直送的管理标准流程，夯实“物”的管理，加强“流”的控制。
2.基本职能策划
按照管理和执行两大类划分10个子职能模块，包括：物流标准、信息技术、配套分析、保供跟催、仓储配送计划、自有仓储、第三方仓储、工位配送、包装发运、物流回收等。
信息技术是指对ERP、MES的数据维护，系统应用，以及与信息化的协调配合等。
保供跟催是通过项目订单的齐套性分析和预警，拉动生产、采购部门，以业务集中型为导向，有效控制供货节点，以循环取货、套餐送货等方式，使庫存管理得到持续改进，确保及时按需供应。
仓储配送计划是指运用精益PFEP工具，为每一个物料的仓储、配送、包装过程进行系统的计划和安排。
工位配送是在轨道交通、变流器、风力发电总装车间全面推广实施工位制的配送管理工作。
物料回收是指建立和规范反向物流管理，推动不合格、报废物料的及时处置。
3.核心业务策划
通过基本职能策划及未来物流发展需要，将核心业务策划为三个部分：
（1）物料配套性分析。实现物料工位制配送全过程控制，推动BOM差异、生产报废、不合格物料的及时回收和处置。
（2）物料保供跟催。实现合同有效执行控制、库存与供应过程控制。
（3）物流信息技术与标准。实现物流全过程的信息化管理，自有仓储、配送，第三方物流标准化管理
4.主要实施阶段
按照总体思路及实施目标，计划通过四个阶段实现消除缺料、压降库存、准时准确供应的目标。
（1）持续业务优化，完善信息化平台实现信息共享。
（2）深入推进工位制节拍化套餐式配送。
（3）从消除缺料和压降库存两个方面实施管理提升措施。
（4）优化仓储布局，推进工位化存储及第三方物流模式。
上述四个阶段相辅相成，交错进行，持续改善。
二、系统化物流管理实践
通过对物流过程进行了系统性、信息化的改造，实现了物流架构、管理流程、管控节点、信息传递等的ERP系统化管理，具体改善在以下几个方面：
1.到货质检过程系统化管理
物料自到货接收开始，质检、入库全过程实现信息化系统记录与跟踪。
（1）取消纸质到货登记台账，物料到货过程实现系统信息化记录，包括物料到货、待验、合格、不合格、退货各状态。
（2）整合用友入库系统、供应商评价系统，实现对供应商交付日期的自动统计，避免了重复操作。
（3）对有质保期的物料进行批次管理。
2.仓库货位系统化管理
库存地点、仓库架构系统管理，细化到仓位。
（1）物流仓库在仓库管理层面统一（永济公司下设轨道交通、变流器、风力发电的检修和新造六大系统管理工厂），而在采购、生产、财务账务层面区分不同的工厂，从而达到物料所属主体和使用方向的区分。
（2）物料按照统一的物料属性组分类进行精益管理，新增实体库存地点、存储类型、存储区、货位系统管理组织，货位管理由原手工台账转变为系统化的仓位管理。 3.上架作业系统化管理
系统指示上架，减少人为寻找货位及事后记录货位的业务。
（1）由采购入库产生上架需求。
（2）根据物料属性进行货架搜索。
（3）系统自动分配货位，或人工指定货位。
4.配送组织架构系统管理
建立生产排产、财务管控和配送要求的基础数据库，包括工位制造BOM，物料、生产单位、生产区域、生产工位等的系统化管理。
5.配送过程系统管理
建立生产排产、财务管控的配送数据模型，基于拉动式精益生产的两级生产配送模式（ 配送、领料、直送），实现配送信息传递、执行的系统化管理。
6.内部物料移动过程系统化管理
在物料回收、成品储运、客供物料等过程内部物料移动过程实现信息化系统管理。
（1）对于产成品实现系统序列号入库、存储、发货管理。
（2）对于顾客提供物料实现系统入库、存储、出库管理。
（3）对于生产现场的报废、待处理物料实现回收和系统分类管理。
三、基于工位制的仓储配送实践
1.主业务流程
搭建永济公司物流MES系统、工位制仓储配送管理体系。通过对物料的工位配送管控、齐套性预警、精准配送及工作量分析等，实现了物流配送系统的有效运行
2.重点业务项点
建立与优化重点业务项点10个，包括条形码标识管理、按工位存储物料、套餐式配送工装、缺件统计反馈、配送计划管控、配送车备料核对、配送车配送工位、配送车空车返回、仓储监控及短信提醒、管理制度梳理及流程完善。
（1）工位制仓储。按照工位制的要求在总装车间配送缓冲仓储库区推行按工位存储的模式。物料按照生产工位切分设置模拟工位，物料按照车间对应的用料工位进行摆放，上架拣选同一人负责，职责明确，提高拣选效率，减少差错。
（2）套餐式配送工装。按照产品物料属性，建立转运存放平台，根据工艺文件和物料清单、物料形状展开目视化行迹防护管理，建立目视化的定制文件。
（3）配送计划管控。设立配送计划员，按照工位生产计划制定配送计划，把配送任务划分为指派任务、备料开始、备料完成、配送发出、送至车间工位、空车回收等节拍。制定每个节拍的计划完成时间，每个节拍运用条码扫描技术进行触发，实际完成时间与计划完成时间进行比对，工作按照电子看板执行。
（4）七级条形码管理。建立货位、物料、物料包、配送車、作业人员、工位物料地址、配送任务单七级条形码管理。实现了配送任务系统网络化管理，工作完成情况量化管理。为未来无纸化便捷账务处理奠定基础，同时完成电子盘点系统搭建。
3.精益改善
根据配送及相关工序生产的特点，对集中存储总仓库进行了整体规划，提高配送的分拣效率、降低仓储面积。
（1）对总装物料、机加类配件进行大区模块化管理。
（2）对总装类物料按产品大类细分为：电控物料、电机物料，改善同一工序物料在不同仓库分拣装车的线路繁杂现象。
（3）使用待验区处理进度标识牌，对货物待验处理状态进行可视化标示，使工作进度一目了然，督促各节点及时完成。同时建立规范的物料入库标识。
（4）逐步推进直送工位物料范围，首先完成公司周边企业配套产品直送工位，试点成熟后逐步扩大到公司200公里以内的供应商，创新采用套餐盒配送，实现上线结算。
4.提升效果
（1）仓储面积降低28%。
（2）库存资金降低29%。
（3）配送不及时率降低27% 。
（4）新增无动态物料降低90%以上。
参考文献：
[1]刘化龙 奚国华 王军. 《精益管理之道》.北京：清华大学出版社，2016.
[2]刘胜军《图解精益物流》机械工业出版社 2015.
[3]李震宇《精益物流实施精要》机械工业出版社 2016.
[4]宋光辉《精益物流管理实践》中国财富出版社 2013.
作者简介：
王树文 （1985—），男，甘肃靖远人，现为中车永济电机有限公司物流部副部长，工学学士，工程师。
潘成（1976—），男，陕西富平人，现为中车永济电机有限公司信息化管理部副部长，工学学士，高级工程师。
曹殊诚 （1979—），男，山西永济人，现为中车永济电机有限公司物流部业务主管，经济师。
【关键词】精益物流；系统化；工位制
永济电机公司是机车、动车牵引电传动装置专业化研制基地和风力发电机专业化配套企业。多年来，公司坚持轨道交通电传动核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展，探索并成就了市场多元化经营格局，产品和市场覆盖轨道交通、风力发电、新兴产业、服务产业、海外经营等业务领域，形成了以永济、西安为基地，国际国内多点布局、协同推进的发展态势。
以往，永济公司“客户单一，品种少，批量大，同质化”，近年来，逐渐呈现出“需求多元化，品种多，批量小，个性化”的特点，传统物流管理模式只关注物流中的“物”，而忽视了“流”的重要性。企业内部物流方面存在的缺陷很多，集中体现在物流系统效益不佳，管理流程落后，投入产出转换率低等方面。具体表现在以下几个方面：物料属性存储。物料的采购、入库，存储都是按照其本身的属性单元，配送相对分散且拣配环节多，大多数物料采用二次分拆，工作效率低；计划管控不足。物料计划管控手段匮乏及配套性分析能力不足，物料跟踪及缺件预警亦不太完善，更无法实现与供应商的信息共享；库存地点分散。永济公司物流库房大多始建于80年代，各库存地点分布分散，距离生产单位较远，物流布局、流向不合理。存储地点及存储方式陈旧，物料包装标识也不规范。
一、管理提升思路
1.总体思路
物流部门成立后，围绕“创新变革，转型发展，增强核心，提升绩效”的经营方针，通过仓库管理提升、精益物流管理、规范ERP执行等重点工作为主线开展生产经营活动。注重研究生产制造系统中，物流需要解决什么问题？经过调研分析，我们认为物流需要从物料JIT考虑，解决“全、准、流”问题，“全”就是要消除缺料、“准”就是准时准确、“流”就是要压降库存，并且“准”要贯穿于“全”和“流”之间。
思路明确后，基于要打造整个生产运营的物流支撑系统，赋予物流部门采购合同跟催、物流计划与调度管控，建立基于信息化系统的自有仓储、第三方物流、供应商直送的管理标准流程，夯实“物”的管理，加强“流”的控制。
2.基本职能策划
按照管理和执行两大类划分10个子职能模块，包括：物流标准、信息技术、配套分析、保供跟催、仓储配送计划、自有仓储、第三方仓储、工位配送、包装发运、物流回收等。
信息技术是指对ERP、MES的数据维护，系统应用，以及与信息化的协调配合等。
保供跟催是通过项目订单的齐套性分析和预警，拉动生产、采购部门，以业务集中型为导向，有效控制供货节点，以循环取货、套餐送货等方式，使庫存管理得到持续改进，确保及时按需供应。
仓储配送计划是指运用精益PFEP工具，为每一个物料的仓储、配送、包装过程进行系统的计划和安排。
工位配送是在轨道交通、变流器、风力发电总装车间全面推广实施工位制的配送管理工作。
物料回收是指建立和规范反向物流管理，推动不合格、报废物料的及时处置。
3.核心业务策划
通过基本职能策划及未来物流发展需要，将核心业务策划为三个部分：
（1）物料配套性分析。实现物料工位制配送全过程控制，推动BOM差异、生产报废、不合格物料的及时回收和处置。
（2）物料保供跟催。实现合同有效执行控制、库存与供应过程控制。
（3）物流信息技术与标准。实现物流全过程的信息化管理，自有仓储、配送，第三方物流标准化管理
4.主要实施阶段
按照总体思路及实施目标，计划通过四个阶段实现消除缺料、压降库存、准时准确供应的目标。
（1）持续业务优化，完善信息化平台实现信息共享。
（2）深入推进工位制节拍化套餐式配送。
（3）从消除缺料和压降库存两个方面实施管理提升措施。
（4）优化仓储布局，推进工位化存储及第三方物流模式。
上述四个阶段相辅相成，交错进行，持续改善。
二、系统化物流管理实践
通过对物流过程进行了系统性、信息化的改造，实现了物流架构、管理流程、管控节点、信息传递等的ERP系统化管理，具体改善在以下几个方面：
1.到货质检过程系统化管理
物料自到货接收开始，质检、入库全过程实现信息化系统记录与跟踪。
（1）取消纸质到货登记台账，物料到货过程实现系统信息化记录，包括物料到货、待验、合格、不合格、退货各状态。
（2）整合用友入库系统、供应商评价系统，实现对供应商交付日期的自动统计，避免了重复操作。
（3）对有质保期的物料进行批次管理。
2.仓库货位系统化管理
库存地点、仓库架构系统管理，细化到仓位。
（1）物流仓库在仓库管理层面统一（永济公司下设轨道交通、变流器、风力发电的检修和新造六大系统管理工厂），而在采购、生产、财务账务层面区分不同的工厂，从而达到物料所属主体和使用方向的区分。
（2）物料按照统一的物料属性组分类进行精益管理，新增实体库存地点、存储类型、存储区、货位系统管理组织，货位管理由原手工台账转变为系统化的仓位管理。 3.上架作业系统化管理
系统指示上架，减少人为寻找货位及事后记录货位的业务。
（1）由采购入库产生上架需求。
（2）根据物料属性进行货架搜索。
（3）系统自动分配货位，或人工指定货位。
4.配送组织架构系统管理
建立生产排产、财务管控和配送要求的基础数据库，包括工位制造BOM，物料、生产单位、生产区域、生产工位等的系统化管理。
5.配送过程系统管理
建立生产排产、财务管控的配送数据模型，基于拉动式精益生产的两级生产配送模式（ 配送、领料、直送），实现配送信息传递、执行的系统化管理。
6.内部物料移动过程系统化管理
在物料回收、成品储运、客供物料等过程内部物料移动过程实现信息化系统管理。
（1）对于产成品实现系统序列号入库、存储、发货管理。
（2）对于顾客提供物料实现系统入库、存储、出库管理。
（3）对于生产现场的报废、待处理物料实现回收和系统分类管理。
三、基于工位制的仓储配送实践
1.主业务流程
搭建永济公司物流MES系统、工位制仓储配送管理体系。通过对物料的工位配送管控、齐套性预警、精准配送及工作量分析等，实现了物流配送系统的有效运行
2.重点业务项点
建立与优化重点业务项点10个，包括条形码标识管理、按工位存储物料、套餐式配送工装、缺件统计反馈、配送计划管控、配送车备料核对、配送车配送工位、配送车空车返回、仓储监控及短信提醒、管理制度梳理及流程完善。
（1）工位制仓储。按照工位制的要求在总装车间配送缓冲仓储库区推行按工位存储的模式。物料按照生产工位切分设置模拟工位，物料按照车间对应的用料工位进行摆放，上架拣选同一人负责，职责明确，提高拣选效率，减少差错。
（2）套餐式配送工装。按照产品物料属性，建立转运存放平台，根据工艺文件和物料清单、物料形状展开目视化行迹防护管理，建立目视化的定制文件。
（3）配送计划管控。设立配送计划员，按照工位生产计划制定配送计划，把配送任务划分为指派任务、备料开始、备料完成、配送发出、送至车间工位、空车回收等节拍。制定每个节拍的计划完成时间，每个节拍运用条码扫描技术进行触发，实际完成时间与计划完成时间进行比对，工作按照电子看板执行。
（4）七级条形码管理。建立货位、物料、物料包、配送車、作业人员、工位物料地址、配送任务单七级条形码管理。实现了配送任务系统网络化管理，工作完成情况量化管理。为未来无纸化便捷账务处理奠定基础，同时完成电子盘点系统搭建。
3.精益改善
根据配送及相关工序生产的特点，对集中存储总仓库进行了整体规划，提高配送的分拣效率、降低仓储面积。
（1）对总装物料、机加类配件进行大区模块化管理。
（2）对总装类物料按产品大类细分为：电控物料、电机物料，改善同一工序物料在不同仓库分拣装车的线路繁杂现象。
（3）使用待验区处理进度标识牌，对货物待验处理状态进行可视化标示，使工作进度一目了然，督促各节点及时完成。同时建立规范的物料入库标识。
（4）逐步推进直送工位物料范围，首先完成公司周边企业配套产品直送工位，试点成熟后逐步扩大到公司200公里以内的供应商，创新采用套餐盒配送，实现上线结算。
4.提升效果
（1）仓储面积降低28%。
（2）库存资金降低29%。
（3）配送不及时率降低27% 。
（4）新增无动态物料降低90%以上。
参考文献：
[1]刘化龙 奚国华 王军. 《精益管理之道》.北京：清华大学出版社，2016.
[2]刘胜军《图解精益物流》机械工业出版社 2015.
[3]李震宇《精益物流实施精要》机械工业出版社 2016.
[4]宋光辉《精益物流管理实践》中国财富出版社 2013.
作者简介：
王树文 （1985—），男，甘肃靖远人，现为中车永济电机有限公司物流部副部长，工学学士，工程师。
潘成（1976—），男，陕西富平人，现为中车永济电机有限公司信息化管理部副部长，工学学士，高级工程师。
曹殊诚 （1979—），男，山西永济人，现为中车永济电机有限公司物流部业务主管，经济师。