举世闻名的达喀尔拉力赛在2005年岁末的最后一天，在葡萄牙的里斯开始28岁的征程，各路车手在达喀尔一显神通。
　　
　　达喀尔拉力赛历来是世界各大汽车厂商之间展示财力、科技和汽车性能的必争之地，参赛车队多达508支。在28届达喀尔拉力赛汽车组的比赛中，中国的4支车队和6名中国车手的参战，成为了本届拉力赛最引人关注的热点，他们分别是中国三菱拉力艺队的门光远，三角轮胎、统一润滑油车队的卢宁军、帕拉丁车队的周勇和徐浪以及江铃宝典车队的罗丁和陈和皇。其中前3支车队参加汽车组的T1拉力规格车的比赛，江铃宝典车队参加卡车组的比赛。
　　
　　
　　帕拉丁再铸辉煌
　　当玫瑰湖再次飘扬起五星红旗时，人们惊喜地发现，帕拉丁连续三年跑完达喀尔汽车拉力赛，成绩是一年比一年好，这在淘汰率在50%以上的此项赛事中堪称奇迹，连不少老资格的外国车手都感到不可思议。
　　郑州日产老总郭振甫说过一句话，第一次跑完达喀尔是偶然，第二次跑完是必然，第三次就是自然。帕拉丁不是在为比赛而比赛，强调的是“参与”和对品牌的“打造”。这对一个生产小众车型的郑州日产来说，无疑是在拿产品的生命博弈。
　　帕拉丁在此次参赛过程中并不是很顺，也是险象环生，异常艰难。徐浪翻车，周勇发动机进沙子、翻进沟里。连徐浪自己都说，在教练和胡队的指导下对比赛有了清醒的认识，对战胜困难找到了思路。负责车辆维修的达喀尔老将安德烈在关键的时刻鼓励周勇跑完全程，保证在维修上全力支持。当跑完全程时，周勇说，我真不敢相信自己跑完了赛事。他认为今年的达喀尔成绩（43名）要比去年成绩（19名）更有意义。弦外之音就是来之不易。
　　“跑完全程都是英雄。”
　　这是人们对达喀尔勇士们由衷的敬意，表达了对达喀尔精神的肯定。同时，人们对这项赛事又有另一种说法，在达喀尔没有胜利，也没有失败，惟有参与才是真正意义的所在。
　　
　　规模空前的达喀尔
　　据组委会的消息，本届拉力赛摩托车组的参赛数字达到了240辆，汽车组188辆，卡车组80辆，再加上240辆维修车，第28届达喀尔拉力赛746部参赛车辆的规模是空前的。
　　跟去年一样，本届比赛的起点不是在法国巴黎（去年在西班牙的巴塞罗那），而是在葡萄牙的里斯本。从里斯本出发后比赛将横跨整个西非，全程9043km。其中计时赛段距离达到4813km。
　　在第一赛段汽车组比赛中，卫冕冠军、日本三菱车队的法国车手彼德汉塞尔出师不利，冠军被大众车队的西班牙越野赛世界冠军塞恩斯夺走，摩托车组比赛前三名均为KTM车队车手。参赛的6名中国车手均顺利跑完全程。
　　本届比赛通过各种各样的场合对拉力车手的资质进行考验，并为之设定了真正要求车手发挥高度集中力的高质量比赛路线。例如，高速路段、各种不同沙石块构成的沙地、岩滩、翻越沙丘等等多变的地形，并采用了大量新的比赛路线。新线路在回避了个别艰险赛段的同时，大幅度增加了赛段整体的强度和多样性。大赛将穿越摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、几内亚，终点设在塞内加尔首都达喀尔。从摩洛哥的沙石路段到圭亚纳的热带丛林，再到马里和毛里塔尼亚的萨哈拉沙漠赛段，对参赛车手而言无疑是一次全能大比拼。
　　另外，这次比赛挑战最大的还有导航员。由于组委会限制了对GPS的使用，加上本次比赛线路使用的出口都是首次使用，而路书上的很多指示都是暗藏的，从而加大了比赛的难度。因此，领航员要依靠自己的智慧和经验方能找到正确的线路。
　　
　　新的英雄在玫瑰湖边加冕
　　在结束了9000km多的漫漫征程之后，第28届达喀尔拉力赛的车手们终于到达了终点玫瑰湖。科马和阿尔方分别夺得摩托车组和汽车组的冠军。
　　汽车组中，去年首次参加达喀尔就获得第二名的阿尔方今年终于登上了冠军的宝座。
　　卡车组中，俄罗斯人察金夺得了自己的第五个达喀尔冠军。中国帕拉丁车队的所有队员都顺利跑完全程，徐浪还平了队友周勇去年的成绩，第19名。第28届达喀尔拉力赛就这样落下了帷幕，尽管有艰苦的环境，尽管有死亡的威胁，但是为了应对生命发出的挑战，为了实现心中的梦想，在未来的日子里，还会有更多的勇士出现在通向玫瑰湖的路上。