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摘要：随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁基础设施建设规模不断扩大。为了保证道路桥梁的施工质量，需要对工程项目所在地的地质条件进行勘察处理，尤其是对道路桥梁工程中的沉降路段，加强此路段路基路面的施工技术应用，提高道路桥梁的施工技术水平，延长道路桥梁的使用年限， 保障人们的正常使用，提升道路桥梁的社会效益和经济效益。
关键词：路基路面;道路桥梁;沉降段;施工
2道路桥梁沉降的主要原因
2.1台背地基形变的问题
在道路桥梁的建设过程中，经常会遇到一些特殊的地基，比如，道路桥梁台背在河流的两旁或沟壑等环境恶劣的地区，需要首先确保地基的稳 定性，由于这些地区土壤含有较高的水分，可塑性极强，通常会导致施工出现沉降现象，再加上地基强度有限，又受到填土高度和土壤间隙的影响， 地基压缩性不断增加，当按照 50bm 的范围进行填筑后，容易导致地基的承受能力不足，引发沉降问题，从而出现桥头跳车的情况。
地基沉降的另一主要原因是施工设计，如果工作人员不能根据规范要求设置钻探深度和钻孔数量，就无法勘探软土地基存在的深度，最终无法 运用针对性策略进行软土地基处理。除此之外，在软土地基技术应用的过程中，需要采用精准的计算参数并根据软基的具体情况进行施工，否则， 就会导致桥头软土路基出现沉降的情况，加上雨水侵蚀，使得路堤逐渐流 失，进一步降低强度。
2.2桥头搭板设置机理
道路桥梁工程中，路基与桥头搭板之间的距离较近，承受应力较小， 会引发受力不均匀的问题。车辆行驶过程中，路基作用力主要集中在汽车荷载作用点和搭板支撑路基端点上，当车辆运行至搭板末端时，搭板末端 路基承受的应力值是最大的，这就会导致变形程度加大，很容易在搭板末 端出现桥梁沉降情况。
2.3路堤变形机理
黏性土在台背回填中应用广泛，但是黏性土的压实度与密实度变化大， 如果施工现场的地形条件与施工条件不能满足黏性土的施工要求，会影响 黏性土性能的发挥，土方含水量与密实度难以达到标准要求，埋下巨大的隐患，增加了地基沉降问题出现的概率。
在道路桥梁的后续投人使用过程中，会由于行车荷载和车辆反复作用等因素，使未达到标准的密实度继续增大，直接造成地基沉降。混凝土筑 成的桥台与台背填土两者的柔性有所不同，前者柔性小于后者柔性。在柔性存在差异的情况下，行车荷载及车辆反复作用对这两种材料产生差异变形，导致差异沉降的出现。
2.4设计因素引起的路基沉降
在进行道路桥梁施工设计时，部分设计人员会出于经济性的考量而选 择使用小跨径桥梁来设计大河面或是大沟壑区域，这样便会造成桥头路堤 太长或是桥涵尺寸与规定不相符的问题，当工程项目投人使用之后会进一 步发生排水不顺畅的状况。其次，设计人员未能充分、全面地处理好台背、台前的防护工作，由于填料压力太大，路基沉降极易发生水平位移的问题。3 沉降段路基路面施工技术
3.1路桥路基施工技术
施工过程中，当路基是软土路基时，因软土本身的性质较为软弱，覆盖路基后，无法将其压实，所以要采用平铺土的方式施工。对浅层软土层 进行路基施工时，要特别注意路基施工的技术操作，减少道路桥梁发生沉 降。对土体的选择尤其重要，选择强度大的土体，可减少回填料用量。如 果发现路基处于沟壑地段，要仔细排查沟壑内的水分含量，判断该条件下 是否可以进行路基施工，有效防止路基路面沉降问题的发生。
3.2沉降段的搭板施工技术
为了保障路桥沉降段和路基路面的最頂端保持平行，在设计阶段，设 计人员需要结合自身的工作经验，根据沉降段的搭板设计标准合理设计搭板位置。在具体的实施过程中，充分考虑桥头路堤、桥台沉降量和行车要求的关系，有效保障设计方案的科学性和合理性，确保道路桥梁的最底部与搭板的最顶面始终处于协调统一的情况。整个沉降段的搭板顶面平行于路基的最顶端，才能确保路基路面与桥梁的搭板设计规范化。在后期施工阶段中，注重锚栓和拉杆水平方向的稳定，保持限制位移方向和水平拉杆方向一致。施工人员需要精准掌控距离，针对距离搭板较近位置时，需要选取橡胶材料以确保施工的安全性和稳定性。施工人员还可以采用土木格栅技术以有效保障路基路面和土层的位移情况和移动方向，进而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降发生的可能性。
3.3排水施工技术
沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力与稳定性，如果 超出路基的承受能力，很容易造成积水现象，产生巨大影响。应高度重视 路基路面的排水处理工作。为有效提高路基路面的承受能力和强度，可以在边沟、截水沟与急流槽等位置采用排水加固方法，还可以采用混凝土预制板加固曲沟等方式进行排水。设计地面与地下排水沟时，要时刻注意将沟渠与管道的长度控制在合理范围内，避免因长度过长影响水流的疏通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实 际情况制订具体的排水方案，坚持预防为主、就近取材的原则，利用排水 加固方式减少积水对路基路面的损坏。
3.4地基处理
进行科学有效的地基处理能够预防桥头跳车及桥背过软问题。地基的处理应根据施工现场的实际情况开展，应在地基原有性能的基础上进行改善，提升地基承载能力，防止地基沉降现象的出现。
地基侧向移位问题是在软土地基上建设高路堤的常见问题之一，地基侧向移位会直接增大基础的压力，导致支座和伸缩缝出现损坏。为了保证桥台与桥面的稳定性，应针对产生地基侧向移位的条件，从根源上人手， 选择较好的回填材料回填，保证地基刚性达到标准，通过基础控制地基侧向移位情况。其中，容易出现变形的沟壑路段土壤压缩性大，含水量与孔隙率也较大，在针对这一路段的土壤处理时，可以选择换填的方式，测量软层深度进行科学换填。应根据填土的高度来进行开挖，填土高度在 4 m 之内的将开挖深度控制在 0.6 m 即可，而在4 m 以上的要开挖1 m 以上。晾晒完毕的黏土进行回填，待回填厚度达到标准后再进行压实，保证压实效果。
3.5后期养护与维修
道路桥梁后期养护工作的重要性不言而喻，能够保证路桥的整体质量， 为人们出行提供便利。科学养护路基，具体应避免原有土壤遭受到过分的 破坏和过重的荷载，设置草型护坡或者墙型护坡对路基坡面进行养护，防止由于风沙等恶劣天气或者其他因素对坡面产生影响，减少路基表层出现 剥落或破裂的安全隐患。
结束语：综上所述，工建设单位逐渐提高了对道路桥梁沉降段路基路 面施工技术的重视程度，应采用科学有效的施工技术确保工程施工质量， 为人们出行提供安全保障。
参考文献 ：
[1]董良来.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探究[J].中国标准化，2019，（12）：63-64.
[2]廖福平.道路桥梁工程中常见的施工技术分析[J].江西建材， 2018，（12）：49-50.
[3]刘华山.浅析市政道路桥梁工程中常见的施工技术[J].低碳世界，2018，（06）：109.
关键词：路基路面;道路桥梁;沉降段;施工
2道路桥梁沉降的主要原因
2.1台背地基形变的问题
在道路桥梁的建设过程中，经常会遇到一些特殊的地基，比如，道路桥梁台背在河流的两旁或沟壑等环境恶劣的地区，需要首先确保地基的稳 定性，由于这些地区土壤含有较高的水分，可塑性极强，通常会导致施工出现沉降现象，再加上地基强度有限，又受到填土高度和土壤间隙的影响， 地基压缩性不断增加，当按照 50bm 的范围进行填筑后，容易导致地基的承受能力不足，引发沉降问题，从而出现桥头跳车的情况。
地基沉降的另一主要原因是施工设计，如果工作人员不能根据规范要求设置钻探深度和钻孔数量，就无法勘探软土地基存在的深度，最终无法 运用针对性策略进行软土地基处理。除此之外，在软土地基技术应用的过程中，需要采用精准的计算参数并根据软基的具体情况进行施工，否则， 就会导致桥头软土路基出现沉降的情况，加上雨水侵蚀，使得路堤逐渐流 失，进一步降低强度。
2.2桥头搭板设置机理
道路桥梁工程中，路基与桥头搭板之间的距离较近，承受应力较小， 会引发受力不均匀的问题。车辆行驶过程中，路基作用力主要集中在汽车荷载作用点和搭板支撑路基端点上，当车辆运行至搭板末端时，搭板末端 路基承受的应力值是最大的，这就会导致变形程度加大，很容易在搭板末 端出现桥梁沉降情况。
2.3路堤变形机理
黏性土在台背回填中应用广泛，但是黏性土的压实度与密实度变化大， 如果施工现场的地形条件与施工条件不能满足黏性土的施工要求，会影响 黏性土性能的发挥，土方含水量与密实度难以达到标准要求，埋下巨大的隐患，增加了地基沉降问题出现的概率。
在道路桥梁的后续投人使用过程中，会由于行车荷载和车辆反复作用等因素，使未达到标准的密实度继续增大，直接造成地基沉降。混凝土筑 成的桥台与台背填土两者的柔性有所不同，前者柔性小于后者柔性。在柔性存在差异的情况下，行车荷载及车辆反复作用对这两种材料产生差异变形，导致差异沉降的出现。
2.4设计因素引起的路基沉降
在进行道路桥梁施工设计时，部分设计人员会出于经济性的考量而选 择使用小跨径桥梁来设计大河面或是大沟壑区域，这样便会造成桥头路堤 太长或是桥涵尺寸与规定不相符的问题，当工程项目投人使用之后会进一 步发生排水不顺畅的状况。其次，设计人员未能充分、全面地处理好台背、台前的防护工作，由于填料压力太大，路基沉降极易发生水平位移的问题。3 沉降段路基路面施工技术
3.1路桥路基施工技术
施工过程中，当路基是软土路基时，因软土本身的性质较为软弱，覆盖路基后，无法将其压实，所以要采用平铺土的方式施工。对浅层软土层 进行路基施工时，要特别注意路基施工的技术操作，减少道路桥梁发生沉 降。对土体的选择尤其重要，选择强度大的土体，可减少回填料用量。如 果发现路基处于沟壑地段，要仔细排查沟壑内的水分含量，判断该条件下 是否可以进行路基施工，有效防止路基路面沉降问题的发生。
3.2沉降段的搭板施工技术
为了保障路桥沉降段和路基路面的最頂端保持平行，在设计阶段，设 计人员需要结合自身的工作经验，根据沉降段的搭板设计标准合理设计搭板位置。在具体的实施过程中，充分考虑桥头路堤、桥台沉降量和行车要求的关系，有效保障设计方案的科学性和合理性，确保道路桥梁的最底部与搭板的最顶面始终处于协调统一的情况。整个沉降段的搭板顶面平行于路基的最顶端，才能确保路基路面与桥梁的搭板设计规范化。在后期施工阶段中，注重锚栓和拉杆水平方向的稳定，保持限制位移方向和水平拉杆方向一致。施工人员需要精准掌控距离，针对距离搭板较近位置时，需要选取橡胶材料以确保施工的安全性和稳定性。施工人员还可以采用土木格栅技术以有效保障路基路面和土层的位移情况和移动方向，进而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降发生的可能性。
3.3排水施工技术
沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力与稳定性，如果 超出路基的承受能力，很容易造成积水现象，产生巨大影响。应高度重视 路基路面的排水处理工作。为有效提高路基路面的承受能力和强度，可以在边沟、截水沟与急流槽等位置采用排水加固方法，还可以采用混凝土预制板加固曲沟等方式进行排水。设计地面与地下排水沟时，要时刻注意将沟渠与管道的长度控制在合理范围内，避免因长度过长影响水流的疏通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实 际情况制订具体的排水方案，坚持预防为主、就近取材的原则，利用排水 加固方式减少积水对路基路面的损坏。
3.4地基处理
进行科学有效的地基处理能够预防桥头跳车及桥背过软问题。地基的处理应根据施工现场的实际情况开展，应在地基原有性能的基础上进行改善，提升地基承载能力，防止地基沉降现象的出现。
地基侧向移位问题是在软土地基上建设高路堤的常见问题之一，地基侧向移位会直接增大基础的压力，导致支座和伸缩缝出现损坏。为了保证桥台与桥面的稳定性，应针对产生地基侧向移位的条件，从根源上人手， 选择较好的回填材料回填，保证地基刚性达到标准，通过基础控制地基侧向移位情况。其中，容易出现变形的沟壑路段土壤压缩性大，含水量与孔隙率也较大，在针对这一路段的土壤处理时，可以选择换填的方式，测量软层深度进行科学换填。应根据填土的高度来进行开挖，填土高度在 4 m 之内的将开挖深度控制在 0.6 m 即可，而在4 m 以上的要开挖1 m 以上。晾晒完毕的黏土进行回填，待回填厚度达到标准后再进行压实，保证压实效果。
3.5后期养护与维修
道路桥梁后期养护工作的重要性不言而喻，能够保证路桥的整体质量， 为人们出行提供便利。科学养护路基，具体应避免原有土壤遭受到过分的 破坏和过重的荷载，设置草型护坡或者墙型护坡对路基坡面进行养护，防止由于风沙等恶劣天气或者其他因素对坡面产生影响，减少路基表层出现 剥落或破裂的安全隐患。
结束语：综上所述，工建设单位逐渐提高了对道路桥梁沉降段路基路 面施工技术的重视程度，应采用科学有效的施工技术确保工程施工质量， 为人们出行提供安全保障。
参考文献 ：
[1]董良来.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探究[J].中国标准化，2019，（12）：63-64.
[2]廖福平.道路桥梁工程中常见的施工技术分析[J].江西建材， 2018，（12）：49-50.
[3]刘华山.浅析市政道路桥梁工程中常见的施工技术[J].低碳世界，2018，（06）：109.