近年来汽车后市场针对OBD的玩意儿越来越多，其中最有名的大概就是企鹅生的那个啥宝，而其他类似的东西也早已数不胜数。OBD这个本来用于车辆电控系统维修诊断的数据接口，突然被抬举到了好比是ATM提款机出钞口的崇高地位，还真让我这个修理工出身的老家伙有点看不懂。
　　想当年我在修理厂就掌握着各类唬人诊断设备的操作大权，比如奔驰的HHT、宝马的MODIC、奥迪的VAG等等，那时候花色各异的各种汽车“命门”哪个咱没插进去鼓捣过（可别想歪）？后来眼看着老美一声令下，OBD（实际是第二代的OBD-II）一统江湖，各类车的诊断接口就都逐步和谐成为那个统一的双排16针方孔了。当时我也觉得这样挺好的，虽然这东西仅仅是个基于排放控制而推出的标准诊断模式而已，但稍带手还可以从形式上打破各个厂商在售后服务技术手段方面的垄断，这对维修行业终归是件好事。而后来OBD被国人广泛认识，那是因为它被捆绑到了国内机动车环保标准的强制条款上，没有OBD就怎么怎么着？当然说的其实不只是这个接口，还有包含故障提示灯在内的整个车况监测和报警系统。
　　谁能想到，本为维修诊断而生的OBD，在诞生那一天起就已悄悄埋下伏笔，沉寂多年之后随着车联网这股妖风来袭，一下就被吹上了天。其实如今这状况也是整车厂商完全没有想到的，都是传统的制造企业，它们的思维更多还是聚焦在汽车本身。扮演侵入者角色的无疑是那些互联网企业，在资本的驱动下，它们真就是无孔不入，如果人身上也有这样的OBD接口，估计也早就被占领了。对了，时下同样非常流行的那些所谓智能穿戴设备，干的就是差不多的这份活。
　　这是一份什么活呢？其实就相当于谍战剧《潜伏》里的余则成。互联网企业之所以要扎根OBD，就是想通过这个数据接口让众多余则成潜入到车载系统，刺探所需要的秘密情报，并利用通讯平台将其上传到后台数据中心。当余则成们潜入的车辆足够多，集腋成裘之后就汇集成为所谓的大数据。听IT行业的朋友说，这大数据可值老鼻子钱了，尤其是行车数据。因为利用这些数据可以做车主驾驶行为、车辆行车轨迹等各类专业分析，而愿意为它买单的大佬多的是，比如那些车险公司、金融企业等等。
　　好了，说了半天这OBD这大数据和咱普通车主有鸟关系？没错！这就是问题关键所在。纵观现在这些OBD产品，有几个是站在车主的角度来设计的？平白无故要把一个功能不详动机不明的小盒子插到咱车上，我是不是先得问问，这东西到底能给咱带来什么好处呢？
　　别和我扯什么OBD故障诊断，拜托能先把那些普通人死活读不懂的故障码翻译成人话吗？另外，别动不动故障灯一亮就让我直接去4S店，你们是早就勾搭好了吧？如果这玩意真能给咱车主提供明明白白的故障说明和实实在在的维修建议，OK，我愿意让你插！
　　别拿什么节油比赛排名打赏来勾引我，谁爱陪你们玩谁玩去，反正我没那个闲功夫。话说回来，这东西想作弊不难吧？咱这实在人能玩得过那帮鸟人吗？如果通过这玩意真能评上“中国好司机”，到CCTV上去露把脸，OK，我愿意让你插！
　　别和我扯什么云平台大数据，我知道自己只是你所需要的一根毛而已。现在每天这么多恼人的骚扰电话和短信，咱在这方面吃的亏还少吗？你们想干的和车管所边上卖资料的那帮孙子有区别吗？另外，你通过什么3G、4G给咱车定了位，说得好听是为了防盗，万一我媳妇用它来盯梢可怎么办？除非你真能保证咱的数据能在不泄露个人隐私的安全条件下使用，那咱再好好坐下来谈，这3G、4G的流量是不是咱也可以在车上免费使用呀？这保费是不是能立竿见影地大幅下调呀？咱说白了也是个见便宜不赚不舒服的主儿，如果条件确实诱人，OK，我愿意让你插！
　　总之，我是想明白了。既然你们把OBD当成了提款机的出钞口，那总得给咱分个块儿八毛的，那才公平。一句话，这是我的地盘，我的OBD我做主。