【摘 要】
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为研究四轮毂电机驱动电动汽车在高速转向工况下的转向稳定性控制,利用Carsim和Simulink联合搭建了四轮毂电机驱动电动汽车整车模型。先建立线性二自由度模型来得到理想的横
【机 构】
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北京信息科技大学机电工程学院,北京电动车辆协同创新中心
【基金项目】
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科技创新服务能力建设-科研基地建设-新能源汽车北京实验室(市级)(科研类)(PXM2017_014224_000005)
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为研究四轮毂电机驱动电动汽车在高速转向工况下的转向稳定性控制,利用Carsim和Simulink联合搭建了四轮毂电机驱动电动汽车整车模型。先建立线性二自由度模型来得到理想的横摆角速度和质心侧偏角,然后根据永磁同步电机的数学公式建立轮毂电机的Simulink模型。建立了.PID速度跟随控制器,并采用了模糊PID横摆力矩控制器来控制车轮转矩的控制策略。最后将Simulink模型跟Carsim联合建立四轮毂电机驱动电动汽车整车模型,利用所建的模型进行仿真。仿真结果表明,提出的控制策略可以改善四轮毂电机驱动电动汽
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