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试驾玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
有着近百年历史的玛莎拉蒂，充斥着激情、极速和乐享生活的态度，而在当前的车系中有这么一位：称霸赛道，也爱穿梭于都市，爱咆哮，本性却不高调，它不是谁的代表，它是Gran Turismo MC Stradale。
没有人刻意强调过超跑的魅力，因为行进在路上很难躲避那一个个注目礼。
玛莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale这款强劲动力的赛道超跑，试着不要将它只定位成性格暴戾的马路野兽，假如将它作为穿梭胡同中寻找城市的玩乐座驾，也许更能体会到它充满生活乐趣的另一面。
六朝古都的老北京日渐摩登，传统的印迹越来越边缘，被一些形式化的东西所替代。让玛莎拉蒂钻进胡同，将意大利的“芯”，融入北京的景，与老北京“合体”，搭配出撞色的新鲜感觉。
皇城的红墙黄瓦，透着威严，桀骜不驯的玛莎拉蒂在寒冬的夜幕中与之亲密接触，仿佛互不妥协，却又性格相投的一对恋人。
MC Stradale的本性是跑车，行走在宽敞的长安街上，除了走走停停低速浪费汽油，什么都体会不到。在没有咆哮着高速行驶时，MC Stradale更像是隐于市的武林高手，尽管没有展露身手，呼呼“低喘”一般的发动机声，就无情地将它出卖了。
挤进南锣鼓巷，与周围热爱文艺的小青年们打声招呼，换来的是元宵节时红红火火的连环鞭炮。即使来到什刹海，这辆“老外”车依旧新鲜地注视着身边陌生的东方氛围，直至踏上东四环，这才逐渐融入这个摩登又fashion的东方大都市。
这是一款基于赛道设计的公路超跑，是玛莎拉蒂继MC12之后推出的双座跑车，该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但MC Stradale动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
驾控之下的脾气暴戾
游走在京城的大街小巷，体会意式风情与中国传统的融合，这是一种文化的碰撞，但也不要忘记了，早在60多年前，玛莎拉蒂在赛道上的成就已经蜚声海外。
近年来随着个性化的产品越来越丰盛，目前在全车系中只保留了GranTurismo MC Stradale一款双门双座，且赛道与公路功能兼备的超跑，以此延续和保持其品牌的精髓。
坐进麂皮包裹的座椅，扣上四点式安全带，环看整体的黑色内饰，瞬间渲染出赛场的味道。启动引擎的一瞬间，伴随着一声有劲的轰鸣声，惹来关注的目光一片。然而这仅仅是MC Stradale的Show time beginning。
对于少有接触大排量轿跑车的人来说，刚开始面对V8 4.7L发动机的冲劲儿很难掌控，起步后将右脚搁在刹车板上成为常态，一点都不夸张。
然而意大利人的设计理念，就是要让玩成为生活的重要部分。在行进了不到一公里后，已然熟悉了“Auto”模式下的驾控习性，让你不由自主地将手伸到中控台按下“Sport”模式的圆形按钮，并对这个键上面那个“Racing”键充满期待。
赛道模式彰显王道风范
“Sport”模式下的MC Stradale尽显GTS的本色，借助着2942mm的长轴距优势，动感的同时舒适性十足，颇有一丝总裁的风味。
然而，“Racing”模式才是MC Stradale的魅力所在。
这是个将辅助系统通通摒弃的设置，体现出的是如同脱缰野马一般的纯粹操控效果。如果不是专业车手或者有足够好的驾驶技术的话请注意：在行驶过程中擅自按下“Racing”键，那么——后果自负。
挂在一挡启动“Racing”模式，引擎的动静随着转速的增加，呈现出“低音沉、中音准、高音甜”的阶梯式变化。
当发动机转速达到3000转/分钟时，摆脱了低速时像喘气一样的“噗噗”声，与之匹配的动力在此时稳劲地提升。此时拨动方向盘下方的换挡拨片降挡加速，伴着咆哮声和持续的推背感，车速已轻松超过180公里/小时。升挡，给油，超过时速200公里时依旧能体会到源源不断的扭力。
速度迅速提升，对于自身和其他车辆来说，都存在安全隐患，此时完美的碳陶瓷制动系统，让刹车变得如太极般游刃有余，毫无突兀的感觉。
关于GranTurismo MC Stradale，你可以了解更多参数
车身尺寸： 4933×1915×1343
轴距： 2942mm
发动机： 4.7升V8发动机
最大扭矩（Nm/rpm）： 510/4750
最大功率（kW/rpm）： 330/7000
车身净重： 1770千克
0-100km/h： 4.6秒
最高车速： 301 km/h
售价（人民币）： 288.8万元起
其他配置：20英寸深色镀铬多辐三叉戟造型轮辋、新型Brembo碳陶瓷制动器等
市场分析：身为赛道高手中的精华版公路赛车，对于爱车之人来说，何尝不是一款“梦中情车”，去考虑它有没有市场，纯粹就是个伪命题，当然，能否消费得起就要看是否够资格了。作为经典赛道车型的延续，MC Stradale出色地完成了它的使命，至于有多少人能真正拥有它，就不是由它来思考的问题了。
听听小编的总结：
对于一个爱车之人来说，会细致地养护爱车，而如果是懂车之人，则会在驾驶中去积极护养爱车。玛莎拉蒂GT MC Stradale就是一款需要在驾驶中积极护养的对象，不要总是提到动力，你可以在高速时体验它的提速，也可以在大街小巷中怠速行驶，但不要当做纯粹的驾驶，最好是用欣赏意大利文化的角度去看待它，否则你将会沉迷在咆哮的发动机和爆破式排气声中难以自拔，错过了与它共同体味生活的美好瞬间。
有着近百年历史的玛莎拉蒂，充斥着激情、极速和乐享生活的态度，而在当前的车系中有这么一位：称霸赛道，也爱穿梭于都市，爱咆哮，本性却不高调，它不是谁的代表，它是Gran Turismo MC Stradale。
没有人刻意强调过超跑的魅力，因为行进在路上很难躲避那一个个注目礼。
玛莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale这款强劲动力的赛道超跑，试着不要将它只定位成性格暴戾的马路野兽，假如将它作为穿梭胡同中寻找城市的玩乐座驾，也许更能体会到它充满生活乐趣的另一面。
六朝古都的老北京日渐摩登，传统的印迹越来越边缘，被一些形式化的东西所替代。让玛莎拉蒂钻进胡同，将意大利的“芯”，融入北京的景，与老北京“合体”，搭配出撞色的新鲜感觉。
皇城的红墙黄瓦，透着威严，桀骜不驯的玛莎拉蒂在寒冬的夜幕中与之亲密接触，仿佛互不妥协，却又性格相投的一对恋人。
MC Stradale的本性是跑车，行走在宽敞的长安街上，除了走走停停低速浪费汽油，什么都体会不到。在没有咆哮着高速行驶时，MC Stradale更像是隐于市的武林高手，尽管没有展露身手，呼呼“低喘”一般的发动机声，就无情地将它出卖了。
挤进南锣鼓巷，与周围热爱文艺的小青年们打声招呼，换来的是元宵节时红红火火的连环鞭炮。即使来到什刹海，这辆“老外”车依旧新鲜地注视着身边陌生的东方氛围，直至踏上东四环，这才逐渐融入这个摩登又fashion的东方大都市。
这是一款基于赛道设计的公路超跑，是玛莎拉蒂继MC12之后推出的双座跑车，该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但MC Stradale动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
驾控之下的脾气暴戾
游走在京城的大街小巷，体会意式风情与中国传统的融合，这是一种文化的碰撞，但也不要忘记了，早在60多年前，玛莎拉蒂在赛道上的成就已经蜚声海外。
近年来随着个性化的产品越来越丰盛，目前在全车系中只保留了GranTurismo MC Stradale一款双门双座，且赛道与公路功能兼备的超跑，以此延续和保持其品牌的精髓。
坐进麂皮包裹的座椅，扣上四点式安全带，环看整体的黑色内饰，瞬间渲染出赛场的味道。启动引擎的一瞬间，伴随着一声有劲的轰鸣声，惹来关注的目光一片。然而这仅仅是MC Stradale的Show time beginning。
对于少有接触大排量轿跑车的人来说，刚开始面对V8 4.7L发动机的冲劲儿很难掌控，起步后将右脚搁在刹车板上成为常态，一点都不夸张。
然而意大利人的设计理念，就是要让玩成为生活的重要部分。在行进了不到一公里后，已然熟悉了“Auto”模式下的驾控习性，让你不由自主地将手伸到中控台按下“Sport”模式的圆形按钮，并对这个键上面那个“Racing”键充满期待。
赛道模式彰显王道风范
“Sport”模式下的MC Stradale尽显GTS的本色，借助着2942mm的长轴距优势，动感的同时舒适性十足，颇有一丝总裁的风味。
然而，“Racing”模式才是MC Stradale的魅力所在。
这是个将辅助系统通通摒弃的设置，体现出的是如同脱缰野马一般的纯粹操控效果。如果不是专业车手或者有足够好的驾驶技术的话请注意：在行驶过程中擅自按下“Racing”键，那么——后果自负。
挂在一挡启动“Racing”模式，引擎的动静随着转速的增加，呈现出“低音沉、中音准、高音甜”的阶梯式变化。
当发动机转速达到3000转/分钟时，摆脱了低速时像喘气一样的“噗噗”声，与之匹配的动力在此时稳劲地提升。此时拨动方向盘下方的换挡拨片降挡加速，伴着咆哮声和持续的推背感，车速已轻松超过180公里/小时。升挡，给油，超过时速200公里时依旧能体会到源源不断的扭力。
速度迅速提升，对于自身和其他车辆来说，都存在安全隐患，此时完美的碳陶瓷制动系统，让刹车变得如太极般游刃有余，毫无突兀的感觉。
关于GranTurismo MC Stradale，你可以了解更多参数
车身尺寸： 4933×1915×1343
轴距： 2942mm
发动机： 4.7升V8发动机
最大扭矩（Nm/rpm）： 510/4750
最大功率（kW/rpm）： 330/7000
车身净重： 1770千克
0-100km/h： 4.6秒
最高车速： 301 km/h
售价（人民币）： 288.8万元起
其他配置：20英寸深色镀铬多辐三叉戟造型轮辋、新型Brembo碳陶瓷制动器等
市场分析：身为赛道高手中的精华版公路赛车，对于爱车之人来说，何尝不是一款“梦中情车”，去考虑它有没有市场，纯粹就是个伪命题，当然，能否消费得起就要看是否够资格了。作为经典赛道车型的延续，MC Stradale出色地完成了它的使命，至于有多少人能真正拥有它，就不是由它来思考的问题了。
听听小编的总结：
对于一个爱车之人来说，会细致地养护爱车，而如果是懂车之人，则会在驾驶中去积极护养爱车。玛莎拉蒂GT MC Stradale就是一款需要在驾驶中积极护养的对象，不要总是提到动力，你可以在高速时体验它的提速，也可以在大街小巷中怠速行驶，但不要当做纯粹的驾驶，最好是用欣赏意大利文化的角度去看待它，否则你将会沉迷在咆哮的发动机和爆破式排气声中难以自拔，错过了与它共同体味生活的美好瞬间。