【摘 要】
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针对地铁车站站厅层与站台层之间车站中部设置的T型楼梯的通用做法及车站站台中心空间被楼梯梯柱过度分割情况,通过钢筋混凝土板拱桥受力理论及计算方法,对取消梯柱后的T型楼
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针对地铁车站站厅层与站台层之间车站中部设置的T型楼梯的通用做法及车站站台中心空间被楼梯梯柱过度分割情况,通过钢筋混凝土板拱桥受力理论及计算方法,对取消梯柱后的T型楼梯下部梯段采用折板拱及圆弧拱形结构,利用MIDAS/Gen有限元计算软件,对无柱化楼梯结构进行计算并与现行方案进行比较分析,分析研究表明：T型楼梯取消下部梯柱,下部梯段按200 mm-400 mm板拱结构计算能够满足楼梯受力变形及抗震要求;对于无柱T型楼梯板拱结构梯板结构高度相对较小,有利于美观及楼梯下部视觉通畅、人员通行。以期对现行地铁车站T
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