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基于全柔性化的电磁驱动配气技术，提出了单气门变升程工作模式；在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析。研究结果表明：在发动机中低转速工况下，采用单气门变升程工作模式能够适度增大充气流速，减小泵气损失和配气机构驱动功耗，进而达到改善发动机燃油经济性的目的；且随着发动机转速和负荷的降低，改善幅度呈上升趋势，如发动机转速1000r／min、负荷率40％工况下单气门2．00mm升程运行模式有效燃油消耗率相比原型机减小了12．2％。