泵气损失相关论文
涡轮增压系统决定了发动机的进气能力，严重影响整机燃烧性能。为优化汽油缸内直喷（gasoline directinjection, GDI）发动机的热效率，利......
近些年来,随着经济社会快速发展,汽车保有量不断增大的同时,加速了环境的污染以及能源的消耗,环境与能源问题日益严重。可变气门升......
摘要：本文采用一维三维耦合的方法，论证了双流道增压器不同结构形式对于发动机性能的影响，并结合试验结果验证了该方法的准确性，双流道......
本文介绍了测定柴油机机械损失的不同方法,提供了拖动法的实测数据和经验公式。在缺少实验设备的情况下,利用计算公式可以估算柴油......
随着国内汽车保有量的不断增加,国家环保法规和油耗法规日益严格,这使汽车业把大量的精力都放在发动机性能的提升上,并且是在保证......
随着活塞行程S与气缸直径D之比的变化,发动机内部损失也在变化,这些损失对它的经济性也有影响.因此,在确定S/D最佳值时,必须了解......
介绍了一种全可变液压气门机构(FHVVS),该机构采用进气门早关(EIVC)的方式取代节气门,实现无节气门汽油机负荷调节.研究发现:虽然......
传统汽油机由于节气门对进气的节流作用，换气过程中的泵气损失明显增加，导致燃油耗和有害排放物的增加。这对经常处于中小负荷下工作......
汽油机通过改变节气门的开度调节发动机的负荷。汽油机小负荷工况下,节气门开度较小,换气过程中的泵气损失较大,燃油经济性较差。......
对柴油机而言,要使混合气形成和燃烧的过程完善,提高柴油机的动力性、经济性和排放指标,除了选择合适的进气道获取最佳涡流比外,还......
换气过程在发动机工作过程中起了重要作用,换气过程完成的好坏直接关系到发动机的动力性与经济性。因此,提高发动机的在全负荷工况......
来自能源危机和电动汽车行业的挑战对进一步提高汽油机的热效率以及性能提出了更高的要求。汽油机换气过程的优劣程度直接影响其动......
连续可变气门升程技术的研究对于车用汽油机节能具有重要意义。连续可变气门技术使得发动机在高速区和低速区均能得得到需求的气门......
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由于传统Otto循环汽油机采用节气门控制负荷,油耗高,热效率低,不能满足混合动力汽车的需求,目前市场上混合动力汽车普遍采用的是At......
学位
基于AVL—BOOST建立EQ486汽油机的仿真模型．传统汽油机通过改变节流阀参数调整不同的节气门开度以满足不同负荷要求．可变正时汽油机......
利用BOOST软件建立一款自然吸气四缸汽油机的仿真模型,可变气门正时汽油机通过可变液压气门机构实现进气门开启持续期和进气早关角......
(接上期)通过回流行程可以对发动机有效排量(进气量)进行调节来控制缸内气体质量,从而调节发动机负荷。发动机有效排量(进气量)的......
为实现某发动机小型化、轻量化的目标，将自然吸气4缸汽油机改造成3缸汽油机，应用倒拖法分别进行发动机在节气门全闭和全开状态下的摩......
基于动态压力实测与数值计算相结合的方法，对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测，得出车用汽油机瞬变工况下残余废气系数（RGF）的变......
设计一种无传统节气门的新型串联气门速度控制(series valve speed control,SVSC)系统替代点燃式发动机传统节气门式进气系统,在一......
为优化汽油机小负荷区域燃油经济性,通过分析进气相位对汽油机小负荷工况燃油经济性影响规律.调整进气正时参数,推迟进气晚关角,优......
对比Otto循环与Atkinson循环，从理论上分析了后者在无节气门节流损失时发动机的节油潜力及原因，提出评定节油率的相关参数为泵气损失......
基于AVL试验台架,对一款先进车用增压直喷汽油机分别开展整机摩擦试验和分解摩擦试验,研究全转速范围内整机机械损失和各子系统机......
HCCI燃烧是一种新的发动机燃烧技术，介绍了HCCI燃烧的实现方式，指出EGR是最有可能获得四冲程汽油HCCI燃烧的方法，并且其可以通过早关......
基于全柔性化的电磁驱动配气技术，提出了单气门变升程工作模式；在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析。研究......
针对某车用6缸机高低转速工况兼顾的问题提出了一种可变几何排气管增压系统,并进行了稳态模拟试验,分别用原机脉冲增压系统排气管......
介绍了自由活塞式斯特林发动机（FPSE）中的3处间隙密封以及间隙密封所产生的损失。根据理论公式计算,总结分析了变径配气活塞热端径向......
为降低Atkinson循环汽油机泵气功产生的能量损失,采用一台1.0L自然吸气Atkinson循环汽油机一维热力学模型进行计算研究,依次分析了......
以某款 1.4L 缸内直喷汽油机为研究对象，结合其标定参数和实验结果利用三维仿真软件 Fire 研究了热废气再循环对汽油机部分负荷的影......
一、压燃和点燃燃烧概念的特点及其局限性分析压缩点燃式燃烧概念(用于柴油机)与火花点燃式燃烧概念(用于汽油机)相比,最大的特点......
一种全可变液压气门机构(FHVVS)可实现气门最大升程、开启持续角和配气相位的连续可变.通过分析实测气门升程,发现FHVVS机构的进气......
为研究进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷性能的影响,建立了某1.8L自然吸气汽油发动机一维仿真模型,在原始机型的基础上执行高膨胀......
利用气门正时优化和DOE软件对一两缸增压中冷柴油机的配气相位进行模拟计算。得出了不同的气门正时在柴油机不同转速下的充量系数......
从影响汽油机效率的因素入手,分析了泵气损失及摩擦损失对汽油机经济性的影响,综述了改善汽油机效率的方法;分别介绍了当前热门的V......
为挖掘废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）技术的潜力，分别用热力学第一定律和热力学第二定律分析中等负荷时EGR对某SI缸内直......
传统奥托循环发动机的燃油消耗率较高,经济性较差,不能满足日益严格的油耗法规和混合动力汽车的要求,因此改善发动机燃油经济性变......
以整车NEDC循环为标准,对比NEDC循环中的工况点油耗量的权重,优化高油耗率工况点,能够更直接地降低整车循环油耗.本文基于NEDC循环......
节气门是发动机的一个关键零部件,其对发动机的性能有着很大的影响。驾驶员通过油门角度调节发动机节气门开度,节气门开度变化对应......
在一台自然吸气直喷汽油发动机上进行运行工况内的进、排气可变气门正时(VVT)相位扫点试验,根据不同排气VVT相位下的发动机动力性......
研究了在WOT工况下不同的排气背压对GDI发动机泵气损失、扭矩以及油耗率的影响,理论分析了排气背压对泵气损失的影响,主要通过分析......
在自主开发的进排气门升程和相位全可变4VVAS（4 Variable Valve Actuation System）单缸汽油机上,开展了进气门相位调整对气门升程控......
目前,在全国大中专院校的内燃机原理教科书中,对自然吸气四冲程内燃机的"泵气损失"存在着两种不同的定义:一种以清华大学刘峥等教......
2014年底国家新的油耗法规出台以后，对国内主机厂整体油耗水平要求更高。为使企业的平均油耗到2015年、2020年分别达到6.9L/100km和......
对曲轴箱通风系统内部流场进行了仿真分析,计算了稳态和瞬态情况下曲轴箱内部的速度场分布、功率损失、各油气通道流量分配关系,明......
选取1台非针对稀薄燃烧设计的量产汽油增压直喷发动机进行台架标定试验,了解并研究了在稀释燃烧模式下的燃油经济性、原始排放特性......
传统的高压回路废气再循环技术在降低柴油机氮氧化物排放的同时增加了泵气损失,导致柴油机的燃油经济性变差.以一台6缸重型增压柴......
