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摘要：某小区一台乘客电梯在做载荷试验时，当放进额定载荷时，轿厢发生下沉至蹲底，期间曳引轮也随着钢丝绳下滑而转动，本文主要分析电梯监督检验时出现下滑蹲底的现象产生的原因并提出相应的对策。
关键词：电梯；对重；钢丝绳；曳引力；平衡系数；蹲底
随着社会经济的发展，电梯在人们的生产生活领域得到越来越广泛的应用，曳引式电梯是依靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力来提升轿厢的，因此电梯正常运行必须满足一定的曳引条件，曳引能力过大容易将导致轿厢冲顶，曳引能力太小则使钢丝绳在曳引轮上打滑，造成溜梯、蹲底事故。曳引能力不仅决定于结构设计和制造材料，而且电梯的安装、使用，维修也会对其产生影响。
一.案例分析
某小区一台曳引式客梯，型号M0800W17S-CO，18层18站18门，额定载重量800kg，额定速度1.75m/s；检验时间2017年1月10日，福建省特种设备检验研究院三明分院检验人员在对该设备进行安装监检时发现，在载荷试验过程中，做好空载曳引力试验符合要求后；准备做超载试验时，当加载到额定载荷时，轿厢发生缓慢下沉直至蹲底，期间曳引轮也随着钢丝绳下滑而转动，即曳引钢丝绳与曳引轮之间未产生相对滑动，而制动轮与制动器之间产生相对滑动，制动器制动力不足，导致轿厢发生下滑蹲底。
二.电梯轿厢下滑蹲底的原因分析
造成电梯轿厢下滑蹲底的原因可能是曳引能力不足或制动器制动力不足。从之前进行过空轿厢冲顶试验时，轿厢未能被提起，即最大曳引力小于轿厢自重G，空载曳引力试验符合要求；结合现场做超载试验观察到的曳引钢丝绳与曳引轮未产生相对滑动现象，而制动轮与制动器之间产生相对滑动，可初步判断造成轿厢下滑蹲底的主要原因是：曳引轮两侧曳引钢丝绳拉力差大于制动器制动力，轿厢侧（重）与对重侧（轻）失去平衡，造成轿厢下滑蹲底现象。
造成曳引轮两侧曳引钢丝绳拉力差大于制动器制动力的原因有：1、制动器制动力不足。导致制动力不足原因分别有：
a、制动器选配错误；b、制动弹簧调校过松；c、闸瓦与制动轮间隙过大。
2、曳引轮两侧曳引绳的拉力差太大，大于制动器制动力。导致曳引轮两侧曳引绳的拉力差太大的原因分别为：a、对重配置重量不足或轿厢过度装修；b、對重配置过重（因电梯发生轿厢下沉现象，此原因可不考虑）。通过计算分析，K=-0.0025平衡系数过小，不符合检归要求；现场满载时曳引轮两侧曳引绳的拉力相差过大轿厢侧（重）与对重侧（轻），不平衡载荷产生的不平衡力矩>制动力矩，导致轿厢发生下滑蹲底现象。
按照检规规定，超载试验应在做完平衡系数符合要求后进行试验，平衡系数应当在0.45～0.50之间，亦或是符合制造（改造）单位设计值。经过调整，加装对重块，电梯平衡系数调整在0.40～0.50之间，之后进行各种载荷试验，电梯符合载荷试验要求，能满足曳引三个条件现场试验未发生轿厢下滑蹲底现象，制动距离在正常的符合范围之内。
三.防止电梯轿厢下滑蹲底措施
为防止此类缺陷的发生，制造单位和安装单位应采取以下措施：
1、建议制造单位出厂时，按照检规规定或设计要求，提供相应平衡系数技术参数设置或轿厢装修与对重配置要求。
2、安装调试人员在进行调试时应认真负责，确保平衡系数试验符合设计要求。
3、安装单位应严格按照电梯检规要求进行自检，运行试验项目的自检不能忽视，应在自检合格基础上报检验机构检验。
为避免漏检或错检，检验人员在检验过程中应该注意以下几个方面：
1、检验员应在安装单位自检合格的基础上进行检验，通过问询安装人员和查阅自检报告，验证安装单位是否进行过自检工作。
2、检验员应认真查看相关电梯安装技术要求，載荷试验前应先确认一下对重块数量或估算一下其平衡系数。
3、检验员进行运行试验检查时，应严格执行规定的检验程序，先静态后动态，先空载后有载，特别是有地下室的电梯，实施现场有载试验时，载荷中午应从最底层站搬进轿厢，应不能贪图方便直接从第一层站吧中午搬进，防止轿厢下沉时发生剪切事故。
关键词：电梯；对重；钢丝绳；曳引力；平衡系数；蹲底
随着社会经济的发展，电梯在人们的生产生活领域得到越来越广泛的应用，曳引式电梯是依靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力来提升轿厢的，因此电梯正常运行必须满足一定的曳引条件，曳引能力过大容易将导致轿厢冲顶，曳引能力太小则使钢丝绳在曳引轮上打滑，造成溜梯、蹲底事故。曳引能力不仅决定于结构设计和制造材料，而且电梯的安装、使用，维修也会对其产生影响。
一.案例分析
某小区一台曳引式客梯，型号M0800W17S-CO，18层18站18门，额定载重量800kg，额定速度1.75m/s；检验时间2017年1月10日，福建省特种设备检验研究院三明分院检验人员在对该设备进行安装监检时发现，在载荷试验过程中，做好空载曳引力试验符合要求后；准备做超载试验时，当加载到额定载荷时，轿厢发生缓慢下沉直至蹲底，期间曳引轮也随着钢丝绳下滑而转动，即曳引钢丝绳与曳引轮之间未产生相对滑动，而制动轮与制动器之间产生相对滑动，制动器制动力不足，导致轿厢发生下滑蹲底。
二.电梯轿厢下滑蹲底的原因分析
造成电梯轿厢下滑蹲底的原因可能是曳引能力不足或制动器制动力不足。从之前进行过空轿厢冲顶试验时，轿厢未能被提起，即最大曳引力小于轿厢自重G，空载曳引力试验符合要求；结合现场做超载试验观察到的曳引钢丝绳与曳引轮未产生相对滑动现象，而制动轮与制动器之间产生相对滑动，可初步判断造成轿厢下滑蹲底的主要原因是：曳引轮两侧曳引钢丝绳拉力差大于制动器制动力，轿厢侧（重）与对重侧（轻）失去平衡，造成轿厢下滑蹲底现象。
造成曳引轮两侧曳引钢丝绳拉力差大于制动器制动力的原因有：1、制动器制动力不足。导致制动力不足原因分别有：
a、制动器选配错误；b、制动弹簧调校过松；c、闸瓦与制动轮间隙过大。
2、曳引轮两侧曳引绳的拉力差太大，大于制动器制动力。导致曳引轮两侧曳引绳的拉力差太大的原因分别为：a、对重配置重量不足或轿厢过度装修；b、對重配置过重（因电梯发生轿厢下沉现象，此原因可不考虑）。通过计算分析，K=-0.0025平衡系数过小，不符合检归要求；现场满载时曳引轮两侧曳引绳的拉力相差过大轿厢侧（重）与对重侧（轻），不平衡载荷产生的不平衡力矩>制动力矩，导致轿厢发生下滑蹲底现象。
按照检规规定，超载试验应在做完平衡系数符合要求后进行试验，平衡系数应当在0.45～0.50之间，亦或是符合制造（改造）单位设计值。经过调整，加装对重块，电梯平衡系数调整在0.40～0.50之间，之后进行各种载荷试验，电梯符合载荷试验要求，能满足曳引三个条件现场试验未发生轿厢下滑蹲底现象，制动距离在正常的符合范围之内。
三.防止电梯轿厢下滑蹲底措施
为防止此类缺陷的发生，制造单位和安装单位应采取以下措施：
1、建议制造单位出厂时，按照检规规定或设计要求，提供相应平衡系数技术参数设置或轿厢装修与对重配置要求。
2、安装调试人员在进行调试时应认真负责，确保平衡系数试验符合设计要求。
3、安装单位应严格按照电梯检规要求进行自检，运行试验项目的自检不能忽视，应在自检合格基础上报检验机构检验。
为避免漏检或错检，检验人员在检验过程中应该注意以下几个方面：
1、检验员应在安装单位自检合格的基础上进行检验，通过问询安装人员和查阅自检报告，验证安装单位是否进行过自检工作。
2、检验员应认真查看相关电梯安装技术要求，載荷试验前应先确认一下对重块数量或估算一下其平衡系数。
3、检验员进行运行试验检查时，应严格执行规定的检验程序，先静态后动态，先空载后有载，特别是有地下室的电梯，实施现场有载试验时，载荷中午应从最底层站搬进轿厢，应不能贪图方便直接从第一层站吧中午搬进，防止轿厢下沉时发生剪切事故。