【摘 要】
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基于三维、非定常雷诺时均N-S方程和标准k-ε双方程湍流模型，采用滑移网格技术，对高速列车明线交会及隧道内交会时的空气流场进行数值模拟。研究不同线间距对高速列车交会压力
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室
【基金项目】
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高铁联合基金资助项目(U1334205);中国铁路总公司科技研究开发计划重大资助项目(2015T002-A);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016T004-C,Z2015-T003)
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基于三维、非定常雷诺时均N-S方程和标准k-ε双方程湍流模型，采用滑移网格技术，对高速列车明线交会及隧道内交会时的空气流场进行数值模拟。研究不同线间距对高速列车交会压力波的影响。研究结果表明：明线交会压力波幅值随线间距的减小而增大，线间距从4.6m变为4.4m时，交会压力波幅值增大约8.3%；线间距从4.4m变为4.2m时，交会压力波幅值增大约8.5%；隧道交会压力波头波幅值随线间距的减小而增大，对非交会时段隧道压力波影响不大，线间距从4.6m变为4.4m时，车体表面测点交会压力波头波幅值增大5.7%；线
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