盾构法取水隧道在三门核电工程中的运用

来源 :建筑与文化 | 被引量 : 0次 | 上传用户:patton
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  【摘 要】 三门核电一期工程冷却水采用海水直流循环供水系统,循环冷却水取自三门湾大深潭海水。三门核电一期工程每台机组配置一根直径6200mm的自流引水管,自流引水管采用盾构法取水隧道和多点式取水头方案,每根隧道设置8个取水头。文章从设计方案和施工工艺角度,描述盾构法取水隧道和多点式取水头在三门核电项目中的应用,对国内滨海核电项目具有借鉴意义。
  【关键词】 三门核电工程 盾构法取水隧道 多点式取水头
  1 引言
  三门核电项目是我国全面引进美国西屋公司开发的第三代压水堆核电技术AP1000机组工程,项目共规划建设6台125万千瓦的核电机组,总装机容量为750万千瓦,分三期建设。
  三门核电一期取水工程在国内核电领域首次采用盾构法取水隧道加垂直顶升法取水头施工工艺、其尺寸为目前电厂盾构法取排水工程之最。三门核电一期盾构法取水隧道的成功运用,为今后类似工程的设计拓宽了思路,具有很好的借鉴意义。
  2 工程概况
  2.1 厂址概况
  三门核电厂位于浙江省东部、台州地区的三门县境内,三门湾南岸猫头山东北的大路湾——猫头山嘴一带。猫头山嘴呈东西走向,三面环海,西面背靠猫头山脉,向东偏北呈半岛状,伸入猫头水道。东面和北面海域水深较大,在东面和北面分别形成两个大小不同的深潭,北面较小的称为小深潭,东面较大的称为大深潭。
  2.2 地质概况
  场地地貌单元属于浙东丘陵滨海岛屿区,为天台山脉余脉,属山前滨海海积地貌。除近海岸地区为回填片石外,其余均为泥质海滩,近海岸区地面标高0.6~4.87m。取水勘察区地面标高为-13.91~3.40m。取水头位于厂区东北侧深潭内-15.0m等深线附近。
  拟建场地抗震防设烈度为6度,设计地震分组为第一组,设计基本加速度为0.05g,取水隧道场地类别为Ⅲ~IV类,取水隧道与循环水泵房衔接段为Ⅱ类,取水头部属Ⅳ类场地。
  3 盾构法取水隧道设计方案
  3.1 盾构法取水隧道
  盾构法施工在地下工程中应用的相当广泛,尤其对于管线长、直径大的软土地质更为适用。三门核电一期冷却水采用海水直流循环供水系统,循环冷却水取自三门湾大深潭海水。根据AP1000机组特点,核电厂取水工程冷却水量主要用于汽机凝汽器的冷却水系统和辅机的冷却水系统的供水水源、核岛服务水(非安全级)、以及海水淡化车间原水,用水量较大。
  根据工艺计算和经过比较,综合考虑到各方面因素,三门核电一期工程每台机组配置一根直径6200mm的自流引水管,引水管由循环水进水隧道和取水头组成。隧道起点中心标高为-14.00m,然后向下以1.81%的纵向坡度向前推进,至垂直顶升段改为平直线,终端隧道中心标高为-27.00m。1#机取水管线长1025m,平面转弯半径为700m,2#机取水管线长968m,平面转弯半径为550m。
  3.2 多点式大口径垂直顶升法取水头
  一期工程采用多点式取水头方案,每根取水隧道端部设置8只取水头,每个垂直顶升立管截面尺寸为变长约2.44m×2.44m,取水头直径为4.5m。
  多点式取水头由盾构法隧道取水管末端布置的多个方形钢筋混凝土垂直顶升立管和多个圆形钢制取水头部组成。垂直顶升管施工位于已建隧道内,钢制取水头部在陆地制作完成,在水下就位安装。这种施工方式具有(1)能适应复杂的场地条件及软弱地基条件;(2)水下施工可不影响航道通航,也不受潮汐、风浪、气候变化等自然条件的影响,能够“全天候”施工;(3)现场施工工期较短,扣除准备工作时间,基本上两天就能完成一只垂直顶升立管的施工;(4) 工程投资和施工措施费用较单点式取水头低等特点。
  立管采用矩形钢筋混凝土结构、分节制作、分节顶进,每根立管由九节管节组成,两端设连接内法兰,用螺栓相互连接。待管顶升完成后,为保证其安全稳定,先挖除表面2m左右的淤泥,然后水下铺一层软体排,最后在其周围抛石防冲刷保护。
  垂直顶升立管上部安装钢制取水头部,采用水上吊运沉放法。取水头预先在陆上制作好,运至吊装海域,然后将取水头安装在立管上,取水头与立管顶头管节通过法兰连接。
  4 盾构法取水隧道施工工艺
  盾构的基本原理,是一个有形的钢制组件沿隧道设计轴线,一边开挖土体而一边向前推进。盾构机是隧道施工对地层开挖及衬砌拼装管片起支护作用的施工设备,其基本构造由盾构壳体及开挖机构、推进系统、衬砌拼装系统等三部分组成。实际工程中采用横断面尺寸比隧道尺寸稍大,但是外形与隧道横断面相同的钢筒压入地中构成掘削机的保护外壳,外壳与壳内各类作业空间及机械的组合体称为盾构机。
  盾构的施工过程是这样的:首先向开挖面掘进相当于装配式衬砌宽度的土体;利用安装在支承环内的千斤顶,使盾构机推进到挖好的空间内;在盾尾的保护下利用液压举重拼装器拼装隧道衬砌,重复上述过程,不断向前掘进和拼装隧道衬砌,直至整条隧道完成。隧道衬砌采用高精度钢筋混凝土预制管片,纵向和环向均采用单排直螺栓联结,管片纵缝和环缝止水均采用水膨性橡胶带止水。
  垂直顶升法施工位于已建好的隧道内部,将预制管节连接在隧道顶升开口管片上,将开口管片与管节采用特殊螺栓连接好,管节就位后,拆去开口管片与隧道衬砌的连接螺栓,依靠液压油缸把管节垂直向上顶出,按由里向外的顺序逐根顶出。每条垂直顶升管节由1节底座管节、1节顶头管节和7节标准管节组成,并配有一个转向法兰。在每节的顶升过程中,管节之间采用螺栓连接,使管节垂直顶入土中,待工程全部完成后,在水下揭去开口管片,安装上取水头,形成取水通道。
  垂直顶升施工工艺主要流程为:隧道底部加固→止水装置安装→立管顶升施工→底座管节连接处理→钢取水头安装→水下保护抛石整平等。
  5 结语
  盾构法取水隧道目前在国内是首次运用于核电厂的取水方案设计,为了保证盾构隧道结构设计的合理性、安全性、经济性,我司在委托专业设计院设计盾构取水隧道的基础上,还根据设计院建议,另行委托有盾构隧道设计与软件分析经验的高校,对三门项目盾构取水隧道结构进行深入研究,通过建立三维实体模型对三门电厂盾构法隧道垂直顶升立管结构受力及变形进行了深入研究,补充和完善了盾构法隧道的计算分析,主要研究内容为:取水隧道垂直顶升段内力分析、纵向不均匀沉降内力分析以及相应的管片强度计算和裂缝开展计算等,使取水盾构隧道的设计更加合理。开创了国内核电行业内采用大直径盾构法隧道、大口径垂直顶升取水设计的先例,对于后续滨海核电项目海水冷却水取水设计具有良好的借鉴意义。
  参考文献
  [1] 尤雪娣. 三门核电一期工程海水取、排水工程初步设计说明书[R]. 上海:华东电力设计院 2008
  [2] 上海市基础工程有限公司,《三门核电一期取水涵管工程盾构施工方案》[R]
其他文献
一、前言  随着我国经济建设的不断发展,公路建设进一步引起了社会更多的关注,大量的高等级公路逐步投入营运使用。但从实际使用情况来看,普遍存在桥头回填沉降导致跳车这个问题,有的桥涵刚投入使用就出现严重的桥头跳车现象,同时桥头接缝及桥头搭板遭到破坏,尤其在一些软土地基地方更为严重,给行车和公路养护带来了很大困难,直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。  二、桥头跳车的质量通病及其危害  桥头跳车是指由
期刊
【摘 要】 随着经济的高速发展,一般的道路管沟开挖前都要做安全支护专项方案,以下是笔者及几位同仁一起就某段道路截污工程经过现场勘察,总结出来的一点心得,值得参考。  【关键词】 管沟开挖 支护 质量控制 计算  一、 工程概况  根据《岩石工程勘察报告》及施工设计提供的资料表明:K0+000~K0+450段开挖深度为6.08m~6.3m不等,K0+770~K0+960段开挖深度为5.56m~5.6
期刊
【摘 要】 本文阐述了项目管理的含义,分析了项目管理的发展趋势,指出桥梁施工管理的意义所在。本文认为,应建立完善的施工质量保障体系,建立项目任务的动态平衡系统和工期控制系统,建立适应项目施工特点的运行机制,以根据桥梁项目工程管理的实际情况进行逐步落实,全面落实风险管理和财务管理,做好健康安全与环保的管理工作。  【关键词】 桥梁施工;项目管理;措施  前言  随着我国经济水平的飞速增长,我国的建筑
期刊
【摘 要】 近年来,我国城市道路建设取得了快速的发展,城市道路的施工质量管理工作越来越受到应有的重视。城市道路质量问题是一个综合性的问题,其质量管理工作需要依靠科学规范的质量管理体系来指导并规范,保障城市道路施工的高质量。本文结合多年从事道路施工质量管理第一线的工作经验,在对目前道路施工过程存在问题进行分析的基础上,对城市道路施工质量管理改进措施展开了探索。  【关键词】 城市道路,施工,质量管理
期刊
【摘 要】 本文主要针对我国路桥施工管理存在的一些问题进行了分析,并且提出了一些解决问题的办法。  【关键词】 路桥施工 管理 问题 措施  一、目前路桥施工质量中存在的主要问题  1、材质结构等质量问题。混凝土是路桥建设的主要材料,所以主要从混凝土的方面来说。首先是由于混凝土制作的工序较为复杂,对于细节质量要求过高,经常出现由于施工人员技术不够熟练而导致的混合时间和温度的掌握不够而导致的混凝土的
期刊
【摘 要】 本文针对五通义江特大桥基础采用钻孔灌注桩,对钻孔灌注桩施工进行了研究与分析,结合工程实践经验进行施工总结.为钻孔灌注桩在桥梁基础工程中施工进一步研究与应用奠定一定基础。  【关键词】 钻孔灌注桩 桥梁工程 工艺流程  1 工程概况  新建贵广铁路起于贵阳市金阳新区新设贵阳北站,至贵阳站后利用黔桂新建客车外绕线至老罗堡出线路所至龙里北站,正线全长857km。DK381+397-DK402
期刊
【摘 要】 道路桥梁的建设与安全对社会经济的发展和国民的出行起着十分重要的作用。本文结合个人实践经验对实际中所出现的现场病害就行分类,然后分析了出现问题的原因,并结合实际问题给出了加固的方案。  【关键词】 道路桥梁;现场病害;原因分析  1 引言  随着国内经济的迅猛发展,交通量也在日益增大,我国在道路桥梁施工方面的技术也日趋接近世界先进水平。然而国内的道路桥梁几乎每天都处在高负荷的状态下,加之
期刊
近年来随着交通量的增大、重型、超重型汽车的增多,造成动荷载过大,缩短了桥梁的寿命。为了保证公路的畅通,延长桥梁的使用年限,各地方都在采取不同的方法,其中桥梁加固就是最有效的方法之一。桥梁加固施工中的支架使用有不同的类型,下面列举几个地方加固施工中的支架使用,并分别做一介绍。  一、挂架施工  1、工程概况  云南某高速公路桥梁缺陷处治,共有桥梁83座需要处治,工期3个月。桥下主要病害是梁板裂缝封闭
期刊
【摘 要】 复杂的地质条件影响着公路隧道施工,在施工过程中要全面分析隧道事故发生的原因,并进行全面性的预测与解决。岩爆是不良地质的一种动态力学现象,对公路隧道施工产生重要影响,本文以岩爆灾害为例进行分析。  【关键词】 岩爆;公路隧道施工;不良地质灾害;对策  公路隧道施工地质条件较为复杂,这严重影响了隧道设计与施工的科学性和安全性,而多发的公路隧道施工问题,如遭遇涌水、涌泥、岩爆、瓦斯突出等,也
期刊
【摘 要】 市政道路是城市交通的重要道路,对市政道路的沥青混凝土施工要做到精益求精,造福广大市民。文章中概述对沥青混凝土施工时的技术讨论和要点分析,目的是为了让沥青混凝土路面工程能更够更的施工质量和施工技术。  【关键词】 道路路面 施工技术  一、沥青混凝土道路优点  (一)沥青混凝土是一种弹-塑-粘性材料,具有良好的力学性能,它不需要设置施工缝和伸缩缝。  (二)沥青里面平整且有一定粗糙度,即
期刊