论文部分内容阅读
出征达喀尔，长城哈弗想要传递的不仅是品牌形象，更主要的是向世界展现中国自主品牌汽车的产品品质。
素有世界上最艰苦赛事之称的达喀尔拉力赛，在以往的历史中一直没有中国自主汽车品牌的身影，不能不说是中国汽车人的遗憾。不过这一尴尬的记录在明年将会被打破，10月22日，长城汽车公司正式对外宣布：由哈弗SUV组队出征2010年达喀尔汽车拉力赛。曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇，成为了长城汽车首位达喀尔签约车手。
长城汽车为何会在此时做出征战达喀尔拉力赛的决定?哈弗SUV想从赛事中获得哪些回报?该如何借助这一事件实现品牌传播价值的最大化?针对这些问题，《广告主》记者采访了长城汽车营销副总经理董明。
征战达喀尔不是“做秀”
长城汽车涉足体育营销最早可以追溯到2002年。当时随着“长城赛弗”这款经济型SUV产品的诞生，长城公司开展了广泛的民间赛车活动。2005年6月，长城哈弗面市，并在随后的几年里参加了中国汽车运动联合会主办的一系列越野拉力赛和场地赛。可以说在长城哈弗的品牌内涵中，从来不缺少的就是“体育”元素。
董明表示，汽车运动所追求的挑战自我、挑战自然的精神和长城汽车的品牌精神是契合的，这也是为什么长城汽车这么多年来一直热衷体育营销的原因。长城汽车参加达喀尔拉力赛的计划已经酝酿了两年多的时间，但由于时机不成熟，所以这一计划直到今年才得以实施。
“那时中国自主品牌汽车在品质上还达不到参加达喀尔的要求，即便参加也只能是场‘做秀’，现如今中国自主品牌的汽车已经不比日韩品牌的同等车型逊色，可以说已经具备了参加这项赛事的时机。”董明说。
随着今年来中国经济的快速发展和国家对于汽车产业扶持力度的加大，中国的汽车工业已经有了飞速的进步，并在2009年迎来了新的起点。lO月20日，第1000万辆汽车在长春一汽下线，中国成为继美国和日本之后第三个汽车年产破千万辆的国家。董明认为，从汽车产量上看，我国汽车工业已经上了一个新台阶，接下来就是质的提升。长城汽车接下来的目标，就是要在自主品牌中成为高品质的代表品牌。
就在长城宣布组队征战达喀尔拉力赛不久，奇瑞公司也宣布将组建威麟X5车队参加达喀尔比赛。汽车营销专家苏晖在接受《广告主》采访时认为，中国自主品牌参加达喀尔，过去是“想都不敢想的事”，现在有两家企业同时参与，这里面传递出的不只是各自的品牌形象，更主要的是向世界展现了中国自主汽车的产品品质。
针对车友会开展线下活动
根据苏晖的分析，SUV车型在明年的汽车市场上会有一个明显的销售增长，他认为长城哈弗应当充分利用征战达喀尔这一事件，在营销传播上进一步提升哈弗SUV的品牌知名度和美誉度，提高在市场上的占有率。
不过董明透露，长城哈弗首次征战达喀尔这一事件，企业不会刻意去炒作，因为“企业说的越多，消费者的排斥性越大。”他表示长城哈弗已经在市场上销售了五年，拥有稳定的客户群。明年达喀尔比赛开始后，公司会针对哈弗车友会的车主，设计一系列的线下活动。除此之外，公司还会在12月针对专业汽车媒体记者开展达喀尔训练营活动，希望能通过记者的亲身体验，更好地在新闻报道中表达出哈弗SUV的产品性能。
素有世界上最艰苦赛事之称的达喀尔拉力赛，在以往的历史中一直没有中国自主汽车品牌的身影，不能不说是中国汽车人的遗憾。不过这一尴尬的记录在明年将会被打破，10月22日，长城汽车公司正式对外宣布：由哈弗SUV组队出征2010年达喀尔汽车拉力赛。曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇，成为了长城汽车首位达喀尔签约车手。
长城汽车为何会在此时做出征战达喀尔拉力赛的决定?哈弗SUV想从赛事中获得哪些回报?该如何借助这一事件实现品牌传播价值的最大化?针对这些问题，《广告主》记者采访了长城汽车营销副总经理董明。
征战达喀尔不是“做秀”
长城汽车涉足体育营销最早可以追溯到2002年。当时随着“长城赛弗”这款经济型SUV产品的诞生，长城公司开展了广泛的民间赛车活动。2005年6月，长城哈弗面市，并在随后的几年里参加了中国汽车运动联合会主办的一系列越野拉力赛和场地赛。可以说在长城哈弗的品牌内涵中，从来不缺少的就是“体育”元素。
董明表示，汽车运动所追求的挑战自我、挑战自然的精神和长城汽车的品牌精神是契合的，这也是为什么长城汽车这么多年来一直热衷体育营销的原因。长城汽车参加达喀尔拉力赛的计划已经酝酿了两年多的时间，但由于时机不成熟，所以这一计划直到今年才得以实施。
“那时中国自主品牌汽车在品质上还达不到参加达喀尔的要求，即便参加也只能是场‘做秀’，现如今中国自主品牌的汽车已经不比日韩品牌的同等车型逊色，可以说已经具备了参加这项赛事的时机。”董明说。
随着今年来中国经济的快速发展和国家对于汽车产业扶持力度的加大，中国的汽车工业已经有了飞速的进步，并在2009年迎来了新的起点。lO月20日，第1000万辆汽车在长春一汽下线，中国成为继美国和日本之后第三个汽车年产破千万辆的国家。董明认为，从汽车产量上看，我国汽车工业已经上了一个新台阶，接下来就是质的提升。长城汽车接下来的目标，就是要在自主品牌中成为高品质的代表品牌。
就在长城宣布组队征战达喀尔拉力赛不久，奇瑞公司也宣布将组建威麟X5车队参加达喀尔比赛。汽车营销专家苏晖在接受《广告主》采访时认为，中国自主品牌参加达喀尔，过去是“想都不敢想的事”，现在有两家企业同时参与，这里面传递出的不只是各自的品牌形象，更主要的是向世界展现了中国自主汽车的产品品质。
针对车友会开展线下活动
根据苏晖的分析，SUV车型在明年的汽车市场上会有一个明显的销售增长，他认为长城哈弗应当充分利用征战达喀尔这一事件，在营销传播上进一步提升哈弗SUV的品牌知名度和美誉度，提高在市场上的占有率。
不过董明透露，长城哈弗首次征战达喀尔这一事件，企业不会刻意去炒作，因为“企业说的越多，消费者的排斥性越大。”他表示长城哈弗已经在市场上销售了五年，拥有稳定的客户群。明年达喀尔比赛开始后，公司会针对哈弗车友会的车主，设计一系列的线下活动。除此之外，公司还会在12月针对专业汽车媒体记者开展达喀尔训练营活动，希望能通过记者的亲身体验，更好地在新闻报道中表达出哈弗SUV的产品性能。