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【摘 要】 路基施工时整个道路施工中一项组成部分，其施工质量对整个工程的质量具有很大的影响。文章分析其路基质量控制，探讨压实施工技术的应用。
【关键词】 道路路基土方填筑；压实施工技术；应用
引言：
道路路基建设的质量是整个公路施工的重要前提保障。随着我国的经济持续向前发展，交通事业也迎来了一个全新的发展时期，在这样一个发展局面之下，需要对传统的道路路基施工技术进行重新的分析，并且制定出更加严格的、更加符合现代化交通事业要求和施工标准的技术要求，对施工的组织进行合理的规范，最终达到提升施工技术水准的效果。
一、道路路基土方填筑
在道路路基中，土壤主要是由矿物颗粒、水以及气体组成，在其中经常会出现含水量非常多的问题，在外力作用或者是自然条件影响下，会出现变形的问题。为了更好地保证路基的施工质量，一定要保证填土的强度和稳定性，同时，在土料选择和填筑方法方面也要进行重视。
在路基施工中，填方土料如果为黏土，在填土施工前要先对其含水量进行控制，如果出现含水量过大的情况，要将其控制在一定范围内，不能进行良好控制的黏土在施工中不能进行使用。在土壤中，有机物含量出现大于8%的情况，会出现土壤吸水性非常好的情况，导致其承载能力降低。在土壤中，含水溶性硫酸鹽出现较大的百分比，在地下水的作用下，硫酸盐会出现逐渐溶解的问题，导致土壤中出现孔洞，其密实性会受到很大的影响。在回填土料方面，淤泥、冻土以及膨胀土都不适宜做回填土，其在施工以后会对整个工程的施工质量带来很大的影响。在施工中，填土可以分层进行，而且尽量使用同类填土来进行施工。在路基施工中，使用不同种类的土进行填筑，一定要将透水性较大的土层放置在透水性较小的土层中，不能将不同种类的土混合在一起使用，避免影响整体施工质量。
在进行填方时，一旦出现在倾斜的山坡上进行施工时，要先将斜坡改变成为阶梯状，这样能够防止在填土时出现横向移动的情况。在回填施工前，要对填方区内的积水和杂物进行清除，要是遇到软土或者淤泥，要进行换土回填。在回填过程中要防止地面水流入的问题出现，因此，要预留一定的下沉高度。在对填土进行压实时，要在平整场地前，根据结构类型、填料性能以及现场条件等因素对压实填土的质量进行明确要求，对检查不符合质量要求的压实填土，不能作为建筑工程的地基持力层。土方填筑和压实工程的质量控制非常重要，填方施工要进行分层压实，同时，要根据土的种类来对压实的机械进行确定，在分层填土质量得到保证的前提下，才能进行上层填筑。
二、道路路基质量控制的关键程序
（一）施工的测量
道路路基施工的测量要点有以下几个方面导线、中线和水准点的复测。做好这几个方面，首先必须要对施工的图纸十分熟悉，复测以后检查和设计有没有误差。进行中线复测时，为了达到施工期间的引用要求，需要增设临时水准基点标高及加桩地面的标高。对每一道工序施工测量进行放线时，要注意测量的误差能不能达到规范和要求，所以一定要保证纵横断面定位精度，让施工的路基和构造物定位以及几何尺寸达到设计的质量要求。最后，要注意道路路基下面所覆盖的各种管网路线，避免施工过程中破坏。
（二）路基土方的施工
路基土方施工在填方路基时要注意以下几点：一是要分层进行填筑，必须达到了上一层压实的要求以后再进行下一层的填压。压实以前一定要对测定土方的含水量，达到质量要求以后再进行碾压，以免出现返工现象。二是要准确进行干密度试验标定，针对不同土质分开进行干密度标定，切不能用一个干密度对对不同土质压实度进行评定。三是要分段进行施工。如果纵向搭接两段的交接处没有在同一时间填筑，那么要对填地段按照1∶1坡分层留台阶；如果对两个地段同时进行填筑，那么就要分层相互交叠进行衔接，且搭接长度不能小于2米，如果过短，路基则会出现不均匀的沉陷，继而降低了路面的平整度。如果路基稳定但受到地下水的影响，那么应该在路堤的底部填育砂石或者水泥、石灰等固化的材料进行相应处理，使基底要形成水稳性较好的稳定层，且稳定层厚度在20—30厘米。
控制好松铺的厚度和土质的类别以及碾压的资助数有关，因此要按照施工具体情况，在确保压实前提下，保证路床顶层最小的松铺厚度要大于8厘米。同时，路堤几何尺寸和坡度也要做好控制，路堤填土的宽度每一侧应该比设计的宽度要多出30厘米，且压实的宽度不能小于设计的宽度。压实合格以后，最后削坡不能缺坡，确保路堤的稳定性。压实时，要遵循先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，以方便产生路拱，并且适应以逐渐增长的土基强度，避免机械将松土推动现象。同时，要注意在碾压以前，先进行整平，由路中线散射至路堤的两边整成大约2%—4%的横坡。
三、土基压实施工方法
（一）振动压实法
振动压实法是将振动压实机放在土层表面，在压实机振动作用下，土颗粒发生相对位移而达到紧密状态。振动碾是一种震动和碾压同时作用的高效能压实机械，比一般平碾提高功效1～2倍，可节省动力30%。用这种方法振实填料为爆破石渣、碎石类土、杂填土和轻亚黏土等非粘性土效果较好。
（二）路基压实
根据先轻后重、先小后强的准则，使用振动样式的压路设备压实。碾压之前对填筑机构的每层厚度、整齐度以及含水状况开展查看，明确达到需求同时通过监管工程师批准后才能够碾压。压实次数按照实验道路供应的系数明确，压实次序根据先碾压路基边，再碾压中间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增快，先静压再振动，从弱到强的操作过程开展压实。
（三）路基的压实度控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。 （四）其他技术要点
随着科技的进步，道路路基施工技术也在不断的革新进步，整个施工过程也向着机械化发展，機械化的施工可以极大化的提高道路路基工程施工的效率，降低整个工程的投资，但是对于不同的施工环境要选择不同的施工机械，对于特定的施工情况，配置最合理的压实机械，才是确保整个道路路基工程质量的更本，所以我们广大市政道路路基工程师必须与时俱进，学习、了解并掌握最新的路基施工机械知识，合理的将最新的施工机械运用到工程中去，才能最大化的提高我们企业自身在市场上的竞争力。另外一点就是路基工程必须确保土的含水率，对于含水量过高的土，我们必须做好排水工作，而对于含水量过低的土我们必须通过喷水等方式适当的增加土的含水量，确保土层的稳定性，从而确保整个地基工程的承载力。
四、道路路基施工的质量控制
保证道路路基施工的质量控制，应从以下两个方面着手：
一是科学的选择施工的方法。当前，道路路基施工大都是以机械化进行施工，通过机械工作，有完整的工作流程，这一综合作业方法能有效的减轻施工人员的劳动强度，施工的进度也进一步加快，尤其是降低了工程成本，提高了劳动的生产率和工程的质量，也落实了安全生产的要求。所以，选择施工方法上，对机械的选择要求特别高，必须要能达到路基的施工要求，尤其是压实的设备选择，这是保证道路路基的强度的关键设备。
二是严格管控施工的程序。整个施工流程必须严格按照组织、物质、技术和现场这几个方面进行相应准备工作，首先，要注意的是，当有小桥涵挡土墙盲沟等小型构造物时，要与道路路基施工一起展开，以避免对路基填筑以后再返工来对这些构造物进行修建开挖，继而导致工程进度缓慢和质量达不到相应要求。遇有路基土石方时，要先对路堤基底进行处理，再选择相应填料，确定出路堤的填控方式，再将路基压实。
五、结语
综上所述，明确路基建设项目质量，完成飞速、高效、优异、安全建设，一定要关注建设技术，要具备一支稳定的专业性高的建设组织，使用一级工程管理，缩减管理结构，有助于能源的调节和运用，合理的组织建设。
参考文献：
[1]侯婷.高速公路路基土方填筑压实施工技术探讨[J].山西建筑，2014，12：186-187.
[2]薛恒辉，黄晓果.路基土石方工程施工[J].江西建材，2014，01：156+159.
[3]杨光.公路路基土石方填筑施工技术[J].交通标准化，2014，13：124-126.
【关键词】 道路路基土方填筑；压实施工技术；应用
引言：
道路路基建设的质量是整个公路施工的重要前提保障。随着我国的经济持续向前发展，交通事业也迎来了一个全新的发展时期，在这样一个发展局面之下，需要对传统的道路路基施工技术进行重新的分析，并且制定出更加严格的、更加符合现代化交通事业要求和施工标准的技术要求，对施工的组织进行合理的规范，最终达到提升施工技术水准的效果。
一、道路路基土方填筑
在道路路基中，土壤主要是由矿物颗粒、水以及气体组成，在其中经常会出现含水量非常多的问题，在外力作用或者是自然条件影响下，会出现变形的问题。为了更好地保证路基的施工质量，一定要保证填土的强度和稳定性，同时，在土料选择和填筑方法方面也要进行重视。
在路基施工中，填方土料如果为黏土，在填土施工前要先对其含水量进行控制，如果出现含水量过大的情况，要将其控制在一定范围内，不能进行良好控制的黏土在施工中不能进行使用。在土壤中，有机物含量出现大于8%的情况，会出现土壤吸水性非常好的情况，导致其承载能力降低。在土壤中，含水溶性硫酸鹽出现较大的百分比，在地下水的作用下，硫酸盐会出现逐渐溶解的问题，导致土壤中出现孔洞，其密实性会受到很大的影响。在回填土料方面，淤泥、冻土以及膨胀土都不适宜做回填土，其在施工以后会对整个工程的施工质量带来很大的影响。在施工中，填土可以分层进行，而且尽量使用同类填土来进行施工。在路基施工中，使用不同种类的土进行填筑，一定要将透水性较大的土层放置在透水性较小的土层中，不能将不同种类的土混合在一起使用，避免影响整体施工质量。
在进行填方时，一旦出现在倾斜的山坡上进行施工时，要先将斜坡改变成为阶梯状，这样能够防止在填土时出现横向移动的情况。在回填施工前，要对填方区内的积水和杂物进行清除，要是遇到软土或者淤泥，要进行换土回填。在回填过程中要防止地面水流入的问题出现，因此，要预留一定的下沉高度。在对填土进行压实时，要在平整场地前，根据结构类型、填料性能以及现场条件等因素对压实填土的质量进行明确要求，对检查不符合质量要求的压实填土，不能作为建筑工程的地基持力层。土方填筑和压实工程的质量控制非常重要，填方施工要进行分层压实，同时，要根据土的种类来对压实的机械进行确定，在分层填土质量得到保证的前提下，才能进行上层填筑。
二、道路路基质量控制的关键程序
（一）施工的测量
道路路基施工的测量要点有以下几个方面导线、中线和水准点的复测。做好这几个方面，首先必须要对施工的图纸十分熟悉，复测以后检查和设计有没有误差。进行中线复测时，为了达到施工期间的引用要求，需要增设临时水准基点标高及加桩地面的标高。对每一道工序施工测量进行放线时，要注意测量的误差能不能达到规范和要求，所以一定要保证纵横断面定位精度，让施工的路基和构造物定位以及几何尺寸达到设计的质量要求。最后，要注意道路路基下面所覆盖的各种管网路线，避免施工过程中破坏。
（二）路基土方的施工
路基土方施工在填方路基时要注意以下几点：一是要分层进行填筑，必须达到了上一层压实的要求以后再进行下一层的填压。压实以前一定要对测定土方的含水量，达到质量要求以后再进行碾压，以免出现返工现象。二是要准确进行干密度试验标定，针对不同土质分开进行干密度标定，切不能用一个干密度对对不同土质压实度进行评定。三是要分段进行施工。如果纵向搭接两段的交接处没有在同一时间填筑，那么要对填地段按照1∶1坡分层留台阶；如果对两个地段同时进行填筑，那么就要分层相互交叠进行衔接，且搭接长度不能小于2米，如果过短，路基则会出现不均匀的沉陷，继而降低了路面的平整度。如果路基稳定但受到地下水的影响，那么应该在路堤的底部填育砂石或者水泥、石灰等固化的材料进行相应处理，使基底要形成水稳性较好的稳定层，且稳定层厚度在20—30厘米。
控制好松铺的厚度和土质的类别以及碾压的资助数有关，因此要按照施工具体情况，在确保压实前提下，保证路床顶层最小的松铺厚度要大于8厘米。同时，路堤几何尺寸和坡度也要做好控制，路堤填土的宽度每一侧应该比设计的宽度要多出30厘米，且压实的宽度不能小于设计的宽度。压实合格以后，最后削坡不能缺坡，确保路堤的稳定性。压实时，要遵循先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，以方便产生路拱，并且适应以逐渐增长的土基强度，避免机械将松土推动现象。同时，要注意在碾压以前，先进行整平，由路中线散射至路堤的两边整成大约2%—4%的横坡。
三、土基压实施工方法
（一）振动压实法
振动压实法是将振动压实机放在土层表面，在压实机振动作用下，土颗粒发生相对位移而达到紧密状态。振动碾是一种震动和碾压同时作用的高效能压实机械，比一般平碾提高功效1～2倍，可节省动力30%。用这种方法振实填料为爆破石渣、碎石类土、杂填土和轻亚黏土等非粘性土效果较好。
（二）路基压实
根据先轻后重、先小后强的准则，使用振动样式的压路设备压实。碾压之前对填筑机构的每层厚度、整齐度以及含水状况开展查看，明确达到需求同时通过监管工程师批准后才能够碾压。压实次数按照实验道路供应的系数明确，压实次序根据先碾压路基边，再碾压中间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增快，先静压再振动，从弱到强的操作过程开展压实。
（三）路基的压实度控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。 （四）其他技术要点
随着科技的进步，道路路基施工技术也在不断的革新进步，整个施工过程也向着机械化发展，機械化的施工可以极大化的提高道路路基工程施工的效率，降低整个工程的投资，但是对于不同的施工环境要选择不同的施工机械，对于特定的施工情况，配置最合理的压实机械，才是确保整个道路路基工程质量的更本，所以我们广大市政道路路基工程师必须与时俱进，学习、了解并掌握最新的路基施工机械知识，合理的将最新的施工机械运用到工程中去，才能最大化的提高我们企业自身在市场上的竞争力。另外一点就是路基工程必须确保土的含水率，对于含水量过高的土，我们必须做好排水工作，而对于含水量过低的土我们必须通过喷水等方式适当的增加土的含水量，确保土层的稳定性，从而确保整个地基工程的承载力。
四、道路路基施工的质量控制
保证道路路基施工的质量控制，应从以下两个方面着手：
一是科学的选择施工的方法。当前，道路路基施工大都是以机械化进行施工，通过机械工作，有完整的工作流程，这一综合作业方法能有效的减轻施工人员的劳动强度，施工的进度也进一步加快，尤其是降低了工程成本，提高了劳动的生产率和工程的质量，也落实了安全生产的要求。所以，选择施工方法上，对机械的选择要求特别高，必须要能达到路基的施工要求，尤其是压实的设备选择，这是保证道路路基的强度的关键设备。
二是严格管控施工的程序。整个施工流程必须严格按照组织、物质、技术和现场这几个方面进行相应准备工作，首先，要注意的是，当有小桥涵挡土墙盲沟等小型构造物时，要与道路路基施工一起展开，以避免对路基填筑以后再返工来对这些构造物进行修建开挖，继而导致工程进度缓慢和质量达不到相应要求。遇有路基土石方时，要先对路堤基底进行处理，再选择相应填料，确定出路堤的填控方式，再将路基压实。
五、结语
综上所述，明确路基建设项目质量，完成飞速、高效、优异、安全建设，一定要关注建设技术，要具备一支稳定的专业性高的建设组织，使用一级工程管理，缩减管理结构，有助于能源的调节和运用，合理的组织建设。
参考文献：
[1]侯婷.高速公路路基土方填筑压实施工技术探讨[J].山西建筑，2014，12：186-187.
[2]薛恒辉，黄晓果.路基土石方工程施工[J].江西建材，2014，01：156+159.
[3]杨光.公路路基土石方填筑施工技术[J].交通标准化，2014，13：124-126.