【摘 要】
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为获得更舒适的换挡品质,针对搭载有两挡双离合变速器(DCT)的电动汽车,对其换挡过程中两组离合器目标转矩进行协调控制。以冲击度与比滑摩功作为评价指标,并以冲击度与滑摩功
【机 构】
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汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆青山工业技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金(51205432),重庆市技术创新与应用示范项目(cstc2018jszx-cyztzx0131),重庆市重点产业共性关键技术创新专项项目(cstc2017zdcy-zdzxX0008).
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为获得更舒适的换挡品质,针对搭载有两挡双离合变速器(DCT)的电动汽车,对其换挡过程中两组离合器目标转矩进行协调控制。以冲击度与比滑摩功作为评价指标,并以冲击度与滑摩功为二次型目标泛函,采用线性二次型最优控制(LQR)方法确定换挡过程转矩相的离合器目标转矩。采用遗传算法(GA)的全局搜索能力对LQR中的加权矩阵进行最优选取,得到换挡品质更优的离合器目标转矩。最后,对当前采用定斜率计算确定的离合器目标转矩与采用所提方法确定的离合器目标转矩进行对比,结果表明,后者在换挡过程中所用的时间较少,产生的冲击度和比滑
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